SU1493813A1

SU1493813A1 - Method of adjusting tooth-type coupling

Info

Publication number: SU1493813A1
Application number: SU864101694A
Authority: SU
Inventors: Александр Владимирович Лукичев; Владислав Александрович Финиченко; Николай Анатольевич Чернышев; Евгений Николаевич Колесник; Александр Николаевич Михайлов
Original assignee: Донецкий политехнический институт
Priority date: 1986-05-21
Filing date: 1986-05-21
Publication date: 1989-07-15

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению и предназначено дл обеспечени настройки зубчатых муфт. Цель изобретени - обеспечение надежности и долговечности работы муфты путем обеспечени стабилизации условий зацеплени зубьев полумуфт с зубь ми обоймы при соединении скрещивающихс валов. Муфта состоит из двух полумуфт 2 и 3, соединенных с валами 1 с помощью шлиц и гаек 5 и 6, фиксируемых винтами 7. Зубчатые венцы полумуфт зацепл ютс с обоймой 4. При настройке устанавливают рассто ние между венцами полумуфт, определ емое из услови равенства угла перекоса допускаемому углу компенсации путем вращени гаек 5 и 6 и фиксации винтами 7. Это обеспечивает стабильные услови зацеплени зубчатых венцов полумуфт с обоймой, устран ет циклическое изменение нагрузки и повышает надежность и долговечность работы муфты. 2 ил.The invention relates to mechanical engineering and is intended to provide adjustment of gear couplings. The purpose of the invention is to ensure the reliability and durability of the operation of the coupling by ensuring stabilization of the conditions of the engagement of the teeth of the coupling halves with the teeth of the holder when connecting the intersecting shafts. The coupling consists of two coupling halves 2 and 3, connected to shafts 1 by means of splines and nuts 5 and 6, fixed with screws 7. The gears of the coupling halves engage with the yoke 4. When adjusted, the distance between the rims of the coupling half is determined, determined from the condition of equal angle skewing the allowable compensation angle by rotating the nuts 5 and 6 and fixing with screws 7. This ensures stable conditions of engagement of the toothed rims of the coupling half with the yoke, eliminates a cyclic load change and increases the reliability and durability of the coupling. 2 Il.

Description

соwith

0000

ооoo

соwith

Фи&.1Fi & .1

Изобретение относитс к машиностроению и предназначено дл обеспечени настройки зубчатых муфт.The invention relates to mechanical engineering and is intended to provide adjustment of gear couplings.

Целью изобретени вл етс обес- печение надежности и долговечности работы муфты путем обеспечени стабилизации условий зацеплени .зубьев полумуфт с зубь ми обоймы при соединении скрещивающихс валов. The aim of the invention is to ensure reliability and durability of the coupling operation by ensuring stabilization of the conditions of engagement of the teeth of the coupling halves with the teeth of the yoke when connecting the intersecting shafts.

На фиг.1 показана схема расположени скрещивающихс валов, на которых в т. А и А расположены средние плоскости зубчатых венцов полумуфт, на фиг.2 - вариант зубчатой муфты дл осуществлени предлагаемого способа настройки.Fig. 1 shows the arrangement of the intersection shafts, on which the middle planes of the toothed rims of the coupling halves are located in t. A and A, and Fig. 2 shows a variant of the toothed coupling for implementing the proposed adjustment method.

При настройке устанавливают рас- сто ни между венцами полумуфт А,А L, определенное из услови равен- ства угла перекоса допускаемому углу компенсации по формулеWhen adjusting, the distance between the rims of the half couplings A, A L is determined, determined from the condition that the skew angle is equal to the permissible compensation angle according to the formula

е-cos Уб/2e-cos Ub / 2

(1)(one)

I.У I.Y.

cos /2-cos p 25cos / 2-cos p 25

где. е О,О 2 - рассто ние между скрещивающимис валами, Jg- угол скрещивани Where. e O, O 2 - distance between crossed shafts, Jg - angle of crossing

осей валов,shaft axes

jpp- допустимый угол компенсации муфты.jpp- permissible coupling compensation angle.

Установка рассчитанного межцентрового рассто ни по формуле (1) при подстановке j р позвол ет полу- чить муфту, работающую при угле перекоса , равном допустимому углу компенсации муфты, т.е. работающую в оптимальных услови х.Setting the calculated center-to-center distance according to formula (1) when substituting jp allows to obtain a coupling operating at a skew angle equal to the allowable compensation angle of the coupling, i.e. operating under optimal conditions.

На фиг.2 показаны скрещивающиес валы 1 мащины, соедин емые зубчатой муфтой, состо щей из ведущей 2 и ведомой 3 зубчатых полумуфт и зубчатой обоймы А. Полумуфты 2 и 3 соединены с валами 1 шлицевым соединени ем, имеют зубчатые венцы с зубь ми и снабжены элементами 5и 6 смещени в виде ходовых гаек, соединенных с каждой полумуфтой и зафиксированных на валах при помощи стопорных винто 7. Ходовые гайки 5 и 6 торцом упираютс в торцы валов 1.Элементы 5 и 6 смещени могут быть вьтолнены конструктивно иначе, например в вид дистанционных колец, мерных прокладок ,пружинных элементов с размерным упором и т.д.Figure 2 shows the intersecting shafts 1 of the mashina, which are connected by a gear coupling, consisting of the driving 2 and the driven 3 serrated half coupling and the toothed cage A. elements 5 and 6 are displaced in the form of running nuts connected to each half-coupling and fixed on the shafts by means of locking screws 7. The running nuts 5 and 6 face up against the ends of the shafts 1. Elements 5 and 6 of the displacement can be structurally different, for example, the distance rings, dimensional prokl dock spring elements with a dimensional focus, etc.

5five

Реализаци предлагаемого способа настройки осуществл етс следующим образом.The implementation of the proposed setting method is carried out as follows.

Полумуфты 2 и 3 закреплены При помощи шлицев на валах 1, причем они сохран ют одну степень свободы - возможность перемещени вдоль оси вала, т.е. возможность изменени рассто ни А,А 2-между венцами. Перед настройкой по известным значени м рассто ни между скрещивающимис валами е 0,02, угла скрещивани J g допустимого угла компенсации Ур необходимо рассчитать L AiAj. После расчета L производитс настройка, котора заключаетс в перемещении полумуфт 2 и 3 по шлицам валов 1 при помощи вращени элементов 5 и 6 смещени до достижени требуемого размера L. Стопорные винты 7 фиксируют элементы 5 и 6 смещени от вращени . Дл этой цели в каждом из валов 1 имеетс резьбовое гнездо, а в элементах 5 и 6 смещени - по 2 отверсти дл стопорных винтов 7. Таким образом точность установки L равна половине шага резьбы ходовой гайки.The coupling halves 2 and 3 are fixed with the aid of splines on the shafts 1, and they retain one degree of freedom — the possibility of movement along the shaft axis, i.e. the possibility of changing the distance A, A 2 between the crowns. Before adjusting, using known values of the distance between intersecting shafts, e 0.02, the crossing angle J g of the allowable compensation angle U, it is necessary to calculate L AiAj. After calculating L, a setting is made, which consists in moving the half couplings 2 and 3 along the splines of the shafts 1 by rotating the displacement elements 5 and 6 until the desired size L is reached. The retaining screws 7 fix the displacement elements 5 and 6 against rotation. For this purpose, in each of the shafts 1 there is a threaded socket, and in the displacement elements 5 and 6 there are 2 holes for the locking screws 7. Thus, the installation accuracy L is equal to half the thread pitch of the travel nut.

Предлагаемый способ настройки и зубчата муфта дл его осуществлени обеспечивают стабильные услови зацеплени зубчатых венцов полумуфт с обоймой при различных углах скре1щ вани валов, которые позвол ют устранить колебани нагрузки на зубь , циклическое изменение нагрузки. Работа в услови х посто нной нагрузки более благопри тна дл зубьев втулки и обоймы зубчатой муфты и позвол ет повысить долговечность и надежность муфт.The proposed setting method and a gear coupling for its implementation provide stable conditions for the engagement of the gear rims of the coupling halves with the yoke at different angles of the shaft shafts, which allow to eliminate fluctuations in the load on the tooth, cyclic change of the load. Working under conditions of constant load is more favorable for the teeth of the hub and the gear coupling sleeves and allows you to increase the durability and reliability of the couplings.

Claims

Invention Formula

A method for adjusting a gear coupling, including installing half couplings by axially moving them over a certain distance between the toothed rims, characterized in that, in order to ensure the reliability and durability of the coupling by stabilizing the conditions of the teeth when the intersecting shafts join, equality of skew angle permissible compensation angle.

fpU9.1