SU973992A2

SU973992A2 - Composite toothed gear

Info

Publication number: SU973992A2
Application number: SU813291183A
Authority: SU
Inventors: Олег Васильевич Берестнев; Алексей Савельевич Соболев; Иван Иванович Янков; Вячеслав Константинович Дубовский; Иван Васильевич Жук
Original assignee: Институт проблем надежности и долговечности машин АН БССР
Priority date: 1981-05-22
Filing date: 1981-05-22
Publication date: 1982-11-15

Description

(5) СОСТАВНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО(5) COMPOSITE GEAR WHEEL

1one

Изобретение относитс к машиностроению , и может быть использовано в зубчатых передачах с повышенной нагрузочной способностью, у которых имеют место вибрации.The invention relates to mechanical engineering, and can be used in gears with high load capacity, which have vibrations.

По основному авт.св. М° 823715 известно составное зубчатое колесо, содержащее венец, ступицу и соедин ющие их элементы, из которых выполнен Q виде параллельных оси колеса по крайней мере двух радиальных лепестков , образованных на одной из взаимообраценных поверхностлх венца или ступицы, и размещенного между лепестками тела качени , взаимодействующего соответственно со ступицей и венцом. В указанном зубчатом колесе лепестки на ступице выполнены сплошными по длин(г р .According to the main auth. M ° 823715 a composite gear wheel is known, comprising a crown, a hub and elements connecting them, of which Q is made as parallel axes of the wheel of at least two radial petals formed on one of the mutually reconstructed surfaces of the crown or hub, and located between the rolling body petals, interacting respectively with the hub and crown. In the specified gear wheel, the petals on the hub are made solid in length (r p.

Недостатком известного .технического решени вл етс невысока степень демпфировани вибраций . ,A disadvantage of the known technical solution is the low degree of vibration damping. ,

Цель изобретени - повышение виброизолирующих и упругих свойств, зубчатого колеса.The purpose of the invention is to improve the vibration-insulating and elastic properties of the gear.

Указанна цель достигаетс тем, что в составном зубчатом колесе, содержащем венец, ступицу и соедин ющие их элементы, ка):(дый из которых выполнен в виде параллельных оси колеса по крайней мере двух радиальных лепестков, образованных на одной из взаинообращенных поверхност х венца, или ступицы, и размещенного между лепестками тела качени , взаимодействующего соответственно со ступицей и венцом, в радиальных лепестках выполнены поперечные прорези, равномерно расположенные по ширине колеса, а количество прорезей определено по зависимостиThis goal is achieved by the fact that in a composite gear wheel containing a crown, hub and elements connecting them, ka) :( of which is made in the form of at least two radial lobes parallel to the axis of the wheel, formed on one of the mutually reversed surfaces of the crown, or the hub, and located between the petals of the rolling body, interacting respectively with the hub and the crown, in the radial petals are made transverse slots, evenly spaced along the width of the wheel, and the number of slots is determined to depend awns

L- 1,L- 1,

n n

2m2m

-где I) - ширина венца;-Where I) - the width of the crown;

m - модуль зубьев венца; На Лиг. 1 схематически изображе- но предлагаемое составное зубчатое колесо; на ctwr. 2 - сечение Л-А на фиг, 1; на Лиг. 3 сечение Б-Б на фиг, 2 и схема смещений лепестков ступицы; на Лиг. - лепесток с поперечними прорез ми по ширине колеса. Составное зубчатое колесо состоит из ступицы 1 , зубчатого венца,2 и соедин ющих их элементов, состо щих из цельнометаллических роликов 3 и выполненных в ступице 1 продольных прорезей (, образующих лепестки 5. Фиксаци венцп 2 относительно ступиц 1 и роликов 3 от смещени в осевом направлении осуществл етс посредством шайб 6 и шплинтов 7. В радиальных лепестках выполнен р поперечных прорезей 8. Прорези 4 выполн ютс в радиальном направлении или параллельно друг другу, как показано на Фиг. 1. Толщина и длина упругих лепестков 5 пере менны, а количество их выбрано исход из величины передаваемого крут щего момента, а также из услови прочности и податливости их. При раПоте зубчатого колеса имеетс неравномерность распределени нагрузки по иирине зуба. Причинами, вызыващими неравномерность расп|)еделени нагрузки и колебани колес в этом случае, вл ютс погрешности зубчатог зацеплени , св занные с погрешност ми изготовлени и монтажа, а также деЛор мации элементов конструкции под дейст вием нагрузки зацеплени . Наиболее эффективным методом одновременного снижени виброактивности и неравномер ности распределени нагрузки по ширине зуба, а также повышени прочности зубчатых колес вл етс снижение уров н возмущающих сил непосредственно в зубчатом зацеплении. Конструктивно эт достигаетс путем выполнени поперечпо ширине колеса в сту ных прорезей пице. 1 . П)именение упругого лепестка с речными прорез ми позвол ет иметь поп различную деформацию каждого элемента при самоустановке венца 2 по отношению к сопр гаемому зубчатому колесу. Тем самым улучшаютс показатели контакта сопр гаемых зубьев в зацеплении, значительно снижаетс коэффициент концентрации нагрузки в зацеплении, а также обеспечиваетс возможность некоторого поворота венца 2 относительно ступицы 1. Ширина поперечных прорезей равна ширине первой продольной прорези, что выполнено исход из технологии изготовлени . Упруга св зь венца и ступицы позвол ет значительно снизить вли ние высокочастотных вибраций, возникающих при работе зубчатого колеса на другие элементы механизма. 1аличие зазора мехчду ступицей и зубчатым венцом, а также пр молинейна форма прорезей способствуют технологичности изготовлени составного зубчатого колеса. изобретени Составное зубчатое колесо по а ВТ. св. Н° 823715 о т л и ч а ю щ е е с тем, что, с целью повышени виброизолирующих и упругих свойств, 6 радиальных лепестках выполнены поперечные прорези, равномерно расположенные по ширине колеса, а количество прорезей определено по зависимости 2т где b - ширина венца; m - модуль зубьев колеса. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 823715, . F 16 Н 55/U, 1980 (прототип).m is the crown teeth module; On league. 1 schematically depicts the proposed composite gear; on ctwr. 2 is a section on L-A in FIG. 1; on league. 3 section bb in FIG. 2 and the scheme of displacements of the hub petals; on league. - petal with transverse slots across the wheel width. The composite gear wheel consists of a hub 1, a ring gear, 2 and their connecting elements consisting of all-metal rollers 3 and longitudinal slots in the hub 1 (forming the petals 5. Fixing the crowns 2 relative to the hubs 1 and rollers 3 from the axial displacement the direction is carried out by means of washers 6 and cotter pins 7. In the radial petals there are p transverse slots 8. The slots 4 are made in the radial direction or parallel to each other, as shown in Fig. 1. The thickness and length of the elastic petals 5 are variable, and Their number is selected based on the magnitude of the transmitted torque, as well as on the strength and compliance of them.When the gear of the gear wheel has an uneven distribution of the load on the tooth iirine, the causes of the uneven distribution of load and wheel oscillations in this case are gearing errors associated with manufacturing and installation errors, as well as the deformation of structural elements under the action of the engagement load. The most effective method of simultaneously reducing vibroactivity and uneven distribution of load across the width of a tooth, as well as increasing the strength of gears, is to reduce the level of disturbing forces directly in the gear teeth. Structurally, this is achieved by making transversely the wheel width in the stony slits of the pice. one . U) the naming of the elastic petal with river slits allows the pop to have different deformations of each element during the self-alignment of the crown 2 with respect to the matching gear. This improves the contact performance of the mating teeth in the engagement, significantly reduces the load concentration ratio in the engagement, and also allows the crown 2 to rotate somewhat relative to the hub 1. The width of the transverse slots is equal to the width of the first longitudinal slot, which is based on the manufacturing technology. The elastic connection between the ring and the hub significantly reduces the effect of high-frequency vibrations that occur when the gears work on other elements of the mechanism. The presence of a gap between the hub and the ring gear, as well as the straight shape of the slits, contribute to the manufacturability of the composite gear. of the invention Composite gear wheel according to a BT. St. Н ° 823715 оt l and h with the fact that, in order to improve vibration-insulating and elastic properties, 6 radial petals are made transverse slots, evenly spaced along the width of the wheel, and the number of slots is determined by the dependence of 2t where b is the width crown; m - the module of the teeth of the wheel. Sources of information taken into account during the examination 1. USSR Author's Certificate No. 823715,. F 16 H 55 / U, 1980 (prototype).

Фиг.FIG.

В-БVb

Фиг,.}FIG.}

Claims

Claim

Compound gear wheel No. 823715, it is noteworthy that, in order to increase the vibration-proofing and elastic properties of the th radial petals, transverse slots are made evenly spaced across the width of the wheel, and the number of slots is determined by the dependence where b is the width crown;

m is the module of the teeth of the wheel.

for disturbing forces directly in gearing. Structurally, this is achieved by making transverse slots 8 along the width of the wheel in the hub. 1 .

The use of an elastic petal with transverse slots allows you to have