Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано .при проектировании цилиндрических з чатых передач. Известны цилиндрические зубчатые передачи с модификацией рабочей поверхности зубьев, имеющих эвольвент ный профиль 1. Модификацию таких передач производ т путем смещени основных окружностей, которые имеют с дл эволйвент каждого профил , о носительно оси вращени колеса. Недостатками известных передач вл ютс необходимость специального оборудовани дл их изготовлени и невозможность их осуществлени при зубофрезеровании и шевинговании. Наиболее близким техническим реше нием к изобретению вл етс цилиндри ческа зубчата передача, содержаща ведущее и ведомое колеса с разны ми шагами зацеплени {2. Эти передачи имеют случайный характер величины и направлени разности шагов,что. вызываетс неточностью изготовлени или деформацией зубьев под нагрузкой. . Недостатком передач вл етс низк плавность их работы, вызванна нерав номерностью разности шагов по всем зубь м колес передач. Целью изобретени вл етс повышение плавности работы передачи и снижение себестоимости ее изготовлени . Эта цель достигаетс тем, что шаг зацеплени у ведущего колеса выполнен больше шага ведомого колеса на величину л , лежащую в пределах суммарной упругой деформации зубьев и определ ем то из выражени п Л 1,6А + 0, , где А - нормированное отклонение шага зацеплени , мм Q - окружное усилие, Н; ш- модуль. . На чертеже изображена предлагаема цилиндрическа зубчата передача. Передача содержит ведущее 1 н ведомое 2 колеса с шагалет зацеплени %, у ведущего и Р, - у ве омого колес. Шаг зацеплени Р ведущего колеса I больше шага зацеплени РЬ ведож го колеса 2 на величину А™ 1,бА-Ю,0022 2 Указанна разность шагов зацеплени взаимодействующих колес передачи обеспечивает тсромочный контакт в заполюсном зацеплений. В моментThe invention relates to mechanical engineering and can be used in the design of cylindrical transmissions. Spur gears are known with modification of the working surface of the teeth having an involute profile 1. Modifications of such gears are made by displacing the main circles that each profile has for each element, relative to the axis of rotation of the wheel. The disadvantages of the known gears are the need for special equipment for their manufacture and the impossibility of their implementation in gear milling and shaving. The closest technical solution to the invention is a cylindrical gear transmission containing driving and driven wheels with different engagement steps {2. These transmissions have a random nature of the magnitude and direction of the difference of steps, that. caused by inaccuracy of manufacture or deformation of the teeth under load. . The disadvantage of the gears is the low smoothness of their work, caused by the unevenness of the difference of steps across all gear teeth. The aim of the invention is to increase the smoothness of the transmission operation and reduce the cost of its manufacture. This goal is achieved by the fact that the engagement pitch of the driving wheel is made greater than the pitch of the driven wheel by the value of l, which lies within the total elastic deformation of the teeth and is determined from the expression n L 1.6A + 0, where A is the normalized deviation of the engagement pitch, mm Q - circumferential force, N; w-module. . The figure shows the proposed cylindrical gear transmission. The transmission contains a leader 1 n slave 2 wheels with a tangle gear of engagement%, in the drive and P, in the front wheel. The engagement pitch P of the drive wheel I is greater than the engagement pitch Pb of the drive wheel 2 by the value of A ™ 1, bA-S, 0022 2 The indicated difference in the engagement steps of the interacting transmission wheels provides a tripping contact in polar gearing. In the moment