SU1469386A1 - Способ испытани муфты опережени впрыска топлива и устройство дл его осуществлени - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к двига- телестроению и позвол ет повысить достоверность испытаний муфты, что достигаетс .путем контрол  частоты вращени  ведущего вала муфты в момент прохождени  угловой меткой ведомого вала заданного углового положени  по электрическому сигналу датчика , выставленного на угол, соответствующий заданному угловому положению . Муфту 1 соедин ют с ведущим и ведомым валами 8 и 9, на которых закреплены носители 2 и 3 с угловыми метками, причем носитель 3 снабжен градусной шкалой. Датчики установлены в корпусе с возможностью углового смещени  и фиксации относительно его угловых меток, установленных на носител х с возможностью регулировани  их углового положени . Метки вала 9 смещают относительно датчика на угол, равный заданному углу опережени , увеличивают частоту вращени  до совпадени  меток с датчиками и по достигнутому значению частоты вращени  суд т о состо нии муфты. По достижении тлового смещени  до первой контролируемой величины метка перемещаетс  против движени  часовой стрелки под датчик, который начинает выдавать сигналы о достижении первого контролируемого угла, при этом автоматически фиксируетс  достигнута  частота вращени  вала 8 и, если она находитс  в допустимьтх пределах, то автоматически частота увеличиваетс  до достижени  ведомой полумуфтой другого углового смещени . Если же на любом режиме испытани  не происходит достижени  заданных углов опережени , то на пульте загораетс  световой сигнал Брак и испытани  прекращаютс . 2 с. и 1 з.п.ф-лы, 3 ил. сл 4 OS со со ос ot Фиг, f

Description

1 , 1

Изобретение относитс  к двигате- лестроению, в частности к испытанию узлов топпивовпрыскивакнцей аппаратуры дизелей, и может быть использовано дл  испытани  муфты опережени  впрыска топлива.

Цель изобретени  - повьппение достверности испытаний, что достигаетс  путем контрол  частоты вращени  ведущего вала муфты в момент пpoxoждeни J угловой меткой ведомого вала заданного углового положени  по электрическому сигналу датчика, выставленного на угол, соответствующий заданному угловому положению,

На фиг. 1 представлена принципиальна  схема устройства дл  осуществлени  предложенного способа; на фиг. 2 - схема установки носител  с угловыми метками и датчиками в исходном положении ведомого вала; на фиг. 3 - схема установки носител  с угловой меткой и датчиком в исходном положении ведущего вала.

Устройство дл  испытани  муфты 1 опережени  впрыска топлива содержит носитель 2 и 3 с закрепленными .на них соответствующими угловыми метками 4 и 5, 6, 7, размещенные на ведущем 8 и ведомом 9 валах и датчики 10-13, установленные на корпусе (не показан) с возможностью взаимодействи  с соответствующими угловыми метками 4-7 носителей 2 и 3.

Датчики 11, 12 и 13 ведомого вал 9 установлены с возможностью углового смещени  и фиксации относительно его соответствующих угловых меток 5 6 и 7, причем угловые метки 4, 5, 6 и 7 установлены на носител х 2 и с возможностью регулировани  их углового положени . Носитель 3 угловы меток 5, 6 и 7 ведомого вала 9 снабжен градусной шкалой 14.

Устройство снабжено приводом 15, св занным через муфту 16 с ведущим валом 8. В качестве нагружающего элмента в устройстве использован топливный насос 17 высокого давлени , св занный через муфту 18 с ведомым валом 9. На ведущем валу 8 установлен носитель 19 с метками (не показаны ) и тахиметрический датчик 20.

Количество угловых меток 5, 6, 7 и соответствуклцих датчиков 11, 12, 13 зависит от числа режимов испьггу- емой муфты 1.

0

Способ испытани  муфты опережени  впрыска топлива заключаетс  в том, что дл  оценки состо ни  муфты 1 ее соедин ют с ведущим 8 и ведомым 9 валами, вращают муфту 1 от ведущего вала 8 с увеличением частоты вращени , измер ют частоту вращени  вала при помощи тахометрического датчика 20 и при помощи датчиков 10-13 контролируют угловое смещение угловых меток носител  3 ведомого вала 9 относительно угловой метки 4 носител  2 ведущего вала 8.

При этом, предварительно смещают угловые метки 5, 6 и 7 носител  3 ведомого вала 9 относительно датчиков 11, 12 и 13 на углы с, р и , равные заданным углам опережени , увеличивают частоту вращени  до совпадени  угловых меток 5, 6 и 7с соответствующими датчиками 11, 12 и 13 носител  3 ведомого вала 9 и по достигнутому значению частоты вращени  5 суд т о состо нии муфты 1.

При вращении ведущего вала 8 в электрическую схему (не показана) устройства поступают сигналы от датчика 10 и тахометрического датчика 20. С увеличением частоты вращени  ведущего вала 8 ведома  полумуфта испытуемой муфты 1 начинает угловое смещение относительно ведущей полумуфты . При достижении углового смещени  до первой контролируемой величины с/(фиг. 2) углова  метка 5 носител  3 переместитс  против движени  часовой стрелки под датчик 11, кото- рьй начнет выдавать сигналы о достижении первого контролируемого угла с/ , при этом автоматически фиксируетс  достигнута  частота вращени  ведущего вала 8 и если она находитс  в допустимых пределах, то автоматически частота увеличиваетс  до достижени  ведомой полумуфтой углового смещени , равного ft . При прохождении угла /з с фиксацией соответствующей частоты ведущий вал разгон етс  далее вплоть до достижени  углового смещени  -. Если достигнута  частота при угловом смещении л- находитс  в допустимых

0

5

0

5

5

пределах, то на пульте (не показан) загораетс  световой сигнал Годен .

Если же на любом испытани  не происходит достижени  заданных углов опережени  d, ft, f, или если достигаема  частота вращени  при указанных углах выходит за допустифи . З

Claims (3)

1. Формула изобретения

   1. Способ испытания муфты опережения впрыска топлива, заключающийся в том, что для оценки состояния муфты ее соединяют с ведущим и ведомым . валами, вращают муфту от ведущего вала с увеличением частоты вращения, измеряют частоту вращения вала и при помощи датчиков контролируют угловое умещение угловых меток носителя ведомого вала относительно угловых меток носителя ведущего вала, отличающийся тем, что, с целью повышения достоверности испытаний, предварительно смещают метки ведомо го вала относительно их датчика на угол, равный заданному углу опережения , увеличивают частоту вращения до совпадения угловых меток с датчн$ ками носителя ведомого вала н по достигнутому значению частоты вращения судят о состоя ни*: муфты.
2. 2. Устройство для испытания муфты эд опережения впрыска топлива, содержащее носителя с закрепленными на них угловыми метками, размещенными на ведущем и ведомом валах, и датчики, установленные на корпусе с возмож-

   15 ностью взаимодействия с соответствующими угловыми метками носителей, отличающееся тем, что, датчики ведомого вала установлены с возможностью углового смещения и

   2Q фиксации относительно его угловых меток, причем угловые метки установлены на носителях с возможностью регулирования их углового положения.
3. 3. Устройство по п. 2, о т л и-

   25 чающееся тем, что носитель угловых меток ведомого угла снабжен градусной шкалой.

   I

   Фиг.2