SU1469232A1 - Импульсный вариатор - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машино- строению и может быть использовано в передачах дл  изменени  передаточного отношени  между ведущим и ведомым валами. Цель изобретени  - повышение КПД и надежности вариатора путем выполнени  преобразующих устройств в виде зубчато-реечных передач. Опорный диск 6 через антифрикционные подп тники 13 и сферические головки 14 соединен с. зубчатьми рейками 15, установленными в корпусе 1. Зубь  реек 15 сопр жены с зубчатыми колесами 19, установленными через механизмы свободного хода на валах черв чков 21. Черв чки 21 последовательно соединены между собой коническими зубчатыми колесами. 2 з.п.ф-лы, 7 ил. (Л 11 Ё О5 со 1чЭ СО to Фм.1

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть и.спользовано в передачах дл  ,измене1ш  передаточного отношени  между ведущим и ведо- MbW валами.

.Цель изобретени  - повьшение КПД и надежности вариатора путем вьптолне- ни  преобразующих устройств в врще зубчато-реечных передач.

На фиг. 1 изображен импульсный вариатор, разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение В-В на фиг.-2; на фиг. 5 - вари- ант выполнени  механизма изменени  передаточного отношени  вариатора; на фиг. 6 - сечение Г-Г на фиг. 5; на фиг. 7 - сечение Д-Д на фиг. 5.

В корпусе 1 на подшипниках 2 уста- новлен ведущий вал 3, .выполненный с участком 4 пр моугольного сечени , .в поперечном отверстии которого установлен палец 5, шарнирно соедин ющий вал 3 со ступицей опорного диска 6. Дл  изменени  угла, наклона ы. опорного диска 6 на нем установлен с возможностью вращени  черв чный винт 7, осевое перемещение которого ограничено стопорным кольцом 8. По- jBopoT винта 7 осуществл етс  четырехгранной головкой 9. Винт 7 сопр жен с зубчатым сегментом 10, неподвижно закрепленным на пр моугольной части 4 ведущего вала 3 пальцем 5. Сопр жение винта 7 и сегмента 10 выполнено самотормоз щим и подстраховываетс  скобой 11, шарнирно насаженной на палец 5. Дл  доступа ключа .к головке 9 в корпусе 1 вьшолиено отверстие, перекрьшаемое заслонкой 12. Опорйый диск 6 через антифрикционные подп тники 13 и сферические грловки 14 соединен с преобразующим устройством выполненным в виде зубчатым реек 15,, установленных в корпусе 1 посредство направл ющих 1 6- и 1 7 с возможностью возвратно-поступательного перемещени . С противоположного конца кажда  рейка 15 подпружинена в направлении опорного диска 18 пружиной сжати . Зубь  реек 15 сопр жены с цилиндрическими зубчатыми колесами 19, установленными через механизмы 20 свободног хода на валах черв ков 21,установлен ных с возможностью вращени  в под- щипниках 22 скольжени . Черв ки 21 последовательно соединены между со5

5

0 35 -5 50 55

бой кони шскими зубчатыми колесами 23 в замкнутый контур вокруг черв чного колеса 24, с которым черв ки 21 наход тс  в посто нном зацеплении . Черв чное колесо 24 жестко св зано с ведомым валом 25, установленным соосно ведущему валу 3 в корпусе 1. По второму варианту выполнени  механизь а изменени  передаточного отношени  (фиг.5) на ведущем валу 3 выполнен сквозной двухступенчатый продольньБ паз 26 и пересекающее это паз отверстие 27. На ведущий вал надето кольцо 28 с возможностью осевого перемещени . Вращение кольца 28 возможно только совместно с валом 3 благодар  сквозному штифту 29. Проточкой по наружному диаметру кольцо 28 скольз ще сопр жено с вилкой 30, вьтолненной за одно целое с зубчатой рейкой 31, соединенной с шестерней 32, жестко св занной с осью 33, установленной в корпусе 1 с возможностью поворота во втулках 34. Конец оси 33 соединен с рьиагом 35. Штифт 29 одновременно пронизывает и стержень 36, не- подвнжгто соединенный стопорным винтом 37 с пр моугольной рамкой 38, предварительно введенной в паз 26. Противоположна  сторона рамки 38 та. же соединена со стержнем 39. На внутренней стороне рамки 38 выполнена зубчата  рейка 40, состо ща  в посто нном зацеплении с зубчатым сектором 41, неподвижно -установленным ,на квадратной оси 42, пересекающей стенки вала 3 с возмохсностью вращени  совместно с втулками 43 (фиг.7), круглыми по внешнему диаметру, при этом ось 42 неподвижно соединена с пр моугольной ступицей 44 опорного

диска 6.

Импульсный вариатор работает следующим образом.

В исходном состо нии опорный диск 6 (фиг.1) находитс  в плоскости, перпендикул рной оси вала 3, Дл  сообщени  ему угла наклона : отвод т заслонку 12 и через отверстие за головку 9 поворачивают черв чный винт 7, который, следу  по зубчатому сегменту 10, приводит диск 6 в HaicnoHHoe состо ние. Вращение от ве- д тцего вала 3 передаетс  опорному диску 6, который сообщает возвратно- поступательное движение зубчатьм

ейкам 15, которые поворачивают черв ки 21 только в одном направлении благодар  обгонным муфтам. Поскольку черв ки св заны между собой коническими зацеплени ми 23 в замкнутый контур вокруг черв чного колеса 24, их вращение  вл етс  равномерным несмотр  на периодичность рабочих ходов отдельных реек 15 под действием- опорного диска 6. Чем больше угол ot , тем;, рейки 15 совершают более длинный рабочий ход и тем. выше скорость черв чного колеса 24. По второму варианту управление механизмом. угла наклона опорного диска (фиг.5) осуществл етс  поворотом рычага 35 на оси 33, при этом через зубчато-реечный механизм и вилку 30 сообщаетс  осевое перемещение кольцу 28 со штифтом 29, .стержн ми 36 и 39 и рам-- кой 38. Зубчата  рейка 40 на рамке перемещаетс  и поворачивает зубчатый сектор 41, который через квадратную ось 42 поворачивает ступицу 44 с опорным диском 6, измен   его наклон к оси вала 3.

Claims (3)

1. Импульсный вариатор, содержащий корпус, установленные в нем. со- осные ведущий и ведомый валы, опорный диск, шарнирно установленньй . на ведущем валу, зубчатую передачу, ведомое звено которой закреплено на ведомом валу, а ведущие звень  расположены равномерно по окружности ведомого звена, механизмы свободного хода по числу ведущих звеньев.

преобразующие механизмы, св занные с опорным диском и через соответствующие механизмы свободного хода - с ведутцими звень ми зубчатой передачи , и механизм изменени  передаточ- 1НОГО отношени , отличающий- с   тем, что, с целью повьш1ени  КПД и надежности,ведомое звено зубчатой передачи выполнено в виде черв чного колеса, ведущие звень  - в виде черв ков и конических зубчатых колес, предназначенных дл  последовательного соединени  черв ков между собой,

а каждый преобразующий механизм выполнен в виде зубчато-реечной передачи .

2.Вариатор по п.1, о т л и ч а ю- щ и и с   тем, что механизм изменеНИН передаточного отнощени  выполнен в виде винта, установленного с возможностью вращени , и зубчатого мента, жестко св занного с ведущим валом и предназначенного дл  взаимодействи  с винтом.

3.Вариатор поп.1, отличающийс  тем, что, с целью повышени  удобства в эксплуатации, механизм изменени  передаточного отношени  выполнен в виде размещенной на ведущем валу с возможностью осевого перемещени  рамки, зубчатой рейки, выполненной на ее внутренней стороне , параллельной оси вала, предназначенного дл  взаимодействи  с рейкой зубчатого сектора, жестко св занного с опорным диском, и зубчато-реечной передачи, рейка которой св зана с рамкой.

15

vl

б Фаг.г

5-5

Фиг, J

15

и) и г. 5

26

J4

JLJ

hk