SU1464191A1 - Система передачи и приема информации - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к технике измерени  потоков в накопител х и управлени  транспортными средствами. Цель изобретени  - повышение информационной гибкости системы. Система содержит на центральном пункте блок вызова абонента, блок приема информации , блок пам ти, на каждом остановочном пункте блок подсчета пассажиров , блок передачи информации, блок приема информации, на каждом остановочном пункте с вызовом блок передачи информации, блок вызова абонента, блок приема информации, на каждом транспортном средстве блок передачи информации, блок приема информации, блок выбора абонента, блок индикаторов , блок переключателей. Система позвол ет повысить эффективность обслуживани  пассажиров с помощью гибкого взаимодействи  между центральным пунктом, остановочными пунктами и транспортными средствами. 6 ил. С/)

Description

Изобретение относитс  к технике измерени  потоков в накопител х и управлени  .транспортными средствами.

Цель изобретени  - повьппение информационной гибкости путем гибкого взаимодействи  между центральным пунктом, остановочными пунктами и транспортными средствами.

На фиг.1 представлена функциональна  схема системы; на фиг.2-5 - функциональные , схемы остановочного пункта с вызовом и транспортного средства соответственно; на фиг.6 - структуры макетов информации, подлежащих передаче на центральный пункт.

Система содержит центральный пункт 1, остановочные пункты 2, остановочные пункты 3 с вызовом и транспортные средства 4. Центральный пункт t содержит блок 5 вызова абонентов, блок 6 приема информации и блок 7 пам ти.

Каждый остановочный пункт 2 содержит блок 8 подсчета пассажиров, блок 9 передачи информации и блок 10 приема информации,

Каждый остановочный пункт 3 с вызовом 3 содержит блок 11 приема информации , блок 12 вызова абонента и блок 13 передачи информации.

Каждое транспортное средство 4 содержит блок 14 передачи информации , блок 15 приема информации , блок 16 выбора абонента, блок 17 индикаторов и блок переключателей .18-26, радиовыходы и радиовходы центрального пункта, остановочных пунктов , остановочных пунктов с вызовом и транспортных средств соответственно.

СО

Блок 5 вызова абонента центральноо пункта содержит перв: то 27 и втоую 28 кнопки, первый 29 и второй 30 ормирователи импульсов и первый 31- второй 32 элементы ИЛЛ, первый 33 второй 34 триггеры, первый 35 и торой 36 элементы задержки, первьм 37 и второй 38 делители, генератор 39 тактовых импульсов, распределитель 40 IQ мпульсов, счетчик 41, посто нно-за- поминающий блок (ПЗБ) 42, коммутатор 43, ключ 44 и передатчик 45.

Блок 6 приема информации центрального пункта содержит приемное 15 устройство 46, элемент 47 задержки, п ть ключей 48-52, ПЗБ 53, три рег- гистра 54-56, триггер 57, распределитель 58 импульсовi делитель 59 и приемник 60..20

Блок 8 подсчета пассажиров каждого остановочного пункта содержит излучатели 61 и соответствующие им приемники 62, делитель 63, блок 64 ключей, распределитель 65 импульсов, генера- 25 тор 66 тактовых импульсов, формирователь 67 импульсов, фильтр 68, детектор 69, первый 70 и второй 71 блоки анализа направлени  движени , пер- вьй .72 и второй 73 элементы ИЛИ, ЗО первьй 74 и второй 75 счетчики и элемент 76 задержки.

Блок 9 передачи информации каждого останоЪочного пункте, содержит регистр 77, счетчик 78, делитель 79, 5 триггер 80, первый 81 и второй 82 формирователи импульсов, три ключа 83-85, элемент ИЛИ 86, комдаратор 87, ПЗБ 88 и передатчик 89.

Блок 10 приема информации каждо- до го остановочного пункта содержит фильтр 90, блок 91 выделени  стартовой посылки, триггер 92, первый 93 и второй 94 ключи, детектор,95, делитель 96, регистр 97 и приемник 98. 45

Блок 11 приема информации каждого остановочного пункта с вызовом содержит приемное устройство 99, компаратор 100, ПЗБ 101, триггер 102, элемент ИЛИ 103, приемник 104.50

Блок 12 вызова абонента каждого остановочного пункта с вызовом содержит блок 105 разрешени  доступа, кнопку 106, формирователь 107 импульсов , триггер 108 и индикатор 109.. gg

Блок 12 передачи информации каждого остановочного пункта с выходом содержит генератор 110 тактовых импульсов , первый 111 и второй 112

чи, первый 113 и второй 114 делители, распределитель 115 импульсов, ПЗБ 116, коммутатор 117 и передатчик 118.

Блок 14 передачи информации каждого транспортного средства содержит триггер 119, три ключа 120-122, первый 123 и второй 124 делители, распределитель 125 импульсов, коммутатор 126, ПЗБ 127 и передатчик 128.

Блок 15 приема информации каждого транспортного средства содержит приемник 129, приемное устройство 130, генератор 131 тактовых импульсов, элемент ИЛИ 132, элемент 133 задержки , триггер 134, ПЗБ 135, компаратор 136 и регистр 137.

Блок 16 выбора абонента каждого транспортного средства содержит первый 138 и второй 139 делители, ключ 140, формирователь 141 импульсов, регистр 142, распределитель 143 импульсов , индикатор 144, триггер 145, первый 146 и второй 147 коммутаторы, первый 148 и второй 149 компараторы, первый 150 и второй 151 элементы задержки , первый 152 и второй 153 посто нно-запоминающие блоки и элемент ИЛИ 154.

Система работает следующим обра-т

зом.

В качестве блока 105 разрешени  доступа в блоке 12 может быть использован денежный автомат, когда при опускании монеты заданной стоимости на его выходе по вл етс  сигнал разрешени  на заданное врем .или механизм разрешает работу устройства или запрещает в зависимости от инструкци по обслуживанию системы. При нажатии кнбпки 106 и при наличии разрешающего сигнала сО стороны блока 105 формирователь 107 импульса вырабатывает импульс, который переводит триггер 108 в состо ние 1, загораетс  индикатор 109, информаци  о том, что заказ прин т, но еще не передан в систему , также разрешаетс  работа компаратора 100 блока 11.

Пакет информации, структура которого показана на фиг.бб, принимаетс  приемником 104 остановочного пункта вызовом (фиг.4) и поступает на вход приемного устройства 99, на тактовый вход которого подаетс  сигнал от генератора 110. После приема стартовой посылки, паузы, служебного импульса и кода остановочного накопительного

пункта с вызовом (остальна  информаци  пакета игнорируетс  дл  этого блока) на выходе приемного устройства 99 по вл етс  сигнал, разрешающий ра- боту компаратора 100. Если не существует сигнала от пр мого выхода триггера 108, то компаратор 100 не срабатывает и на этом, далее, остановочный пункт с выходом не работает и не отвечает. Если сигнал разрешени  с пр мого выхода триггера 108 существует , то срабатывает компаратор 100. Код номера запрашиваемого остановочного накопительного пункта с вызовом поступает на входы первой группы информационных входов компаратора, на входы второй группы информационных входов которого постуйает код этого остановочного накопительного пункта с вызовом из ПЗБ 101. Если эти коды равны, то на выходе Равно компаратора 100 по вл етс  сигнал, который переводит триггер 102 в состо ние 1 и, проход  через элемент ИДИ 103, переводит приемное устройство 99 в начальное состо ние. Если коды не равны, то вырабатываетс  сигнал на выходе Неравно компаратора 100, который , . пройд  через элемент ИЛИ 103, устанавливает приемное устройство 99 в начальное состо ние. Сигнал с выхода триггера 102 поступает на второй вход ключа 111 и разрешает прохождение сигнала с выхода генератора 113 на вход делител  114, с выхода которого сигнал поступает на вход , распределител  115 импульсов. Сигналы с выхода распределител  115 поступают на. входы коммутатора 117.

Таким образом, на вход ключа 112 поступает кодова  посылка из ПЗБ 116, где записан код номера остановочного пункта с вызовом. Сигнал от гене- ратора 113 через делитель поступает на второй вход слюча 112. Таким образом , модулированный сигнал после номера остановочного пункта с вызовом поступает через передатчик 118 в центральный пункт 1 из остановочного пункта 3 с вызовом (фиг.1). После передачи информации на служебном выходе распределител  115 по вл етс  сигнал, который переводит триггеры 102 и 108 в состо ние О, тем самым остановочный пункт с вызовом переход в начальное состо ние. Индикатор 109 гаснет. Другой пассажир, желающий

воспользоватьс  такси, может вновь нажать кнопку 106.

Код номера запрашиваемого транспортного средства 4 от центрального пункта 1, структура пакета которого показана на фиг.бб, поступает на вход приемника 129, сигнал с выхода которого поступает на информационньш вход приемного устройства 130 (фиг. 5) на тактовый вход которого поступает сигнал от генератора 131. После приема полного пакета инфорамации (фиг.бб) на выходе приемного устройства 130 по вл етс  сигнал, которьй разрешает запись ийформации из группы выходов приемного устройства 130 в регистр 136. Сигнал с выхода приемного устройства 130 поступает также черезэлемент 133 задержки вход разрешени  компаратора 136, на входы первой группы информационных входов поступает код запрашиваемого транспортного средства, а на входы второй группы информационных входов - код транспортного средства из ПЗБ 135. Если коды не равны, то с выхода Неравно компаратора 136 по вл етс  сигнал, который, пройд  через элемен ИЛИ 132, переводит приемное устройст во 130 в начальное состо ние. Если коды равны, то на выходе Равно компаратора 136 по вл етс  сигнал, который , пройд  через элемент ИЛИ 132, переводит приемное устройство 130 в исходное состо ние и триггер 134 в состо ние 1. С второй группы выходов регистра 134 код состо ни  остановочных пунктов с вызовом (есть вызов или нет) поступает в блок 17 индикаторов. Под каждым индикатором блока 17 находитс  номер остановочного пункта с вызовом, если там есть пассажир, то соответствующий индикатор блока 17 индикаторов в транспортном средстве горит.

Таким образом, водитель обозревае всю панораму складывающейс  ситуации в обслуживаемой им сети и может выбрать тот остановочный пункт, который ему, например, ближе. После того, ка он выберет такой остановочный пункт, он нажимает кнопку блока 18 переклю чателей , которые соответствуют индикаторам блока 17. Информаци  в регистр- 14 поступает циклически (с периодом , например, в 5 с), поэтому после того, как будет опрошено именно

это транспортное средство, водитель

уже может нажать кнопку блока 18, сообща , что он направл етс  в этот остановочный пункт. Сигнал с выхода триггера 134 поступает на вход разрешени  делител  138, разреша  ему работу, и открывает ключ 140. Сигналы с выхода генератора 131 проход т через делитель 136, формирователь 141

уже зан т другим транспортным средством , то индикатор не загоритс . Водитель должен нажать другую кнопку (выбрать другой остановочный пункт). Если же остановочный пункт уже зан т другим транспортным средством, то сигнал с выхода Неравно компаратора 149 поступает на вход установки

импульса и разрешают запись состо ни  Qначального состо ни  распределител 

блока 18 переключателей в регистр143, уста.навлива  его в начальное

142. Изменение состо ни  блока- 18состо ние. После того, как триггер

сразу же отражаетс  в состо нии ре-119 переходит в состо нии 1, ключи,

гистра 142. Сигнала с выхода генера-120 и 121 начинают пропускать сигна-,

тора 131 проход т через ключ 140, де- gлы от генератора .131, которые посту- литель 139 на вход распределител  143 и элемента 150 задержки. Сигнал с выхода распределител  143 опрашивают

пают на делители 123 и 124. Сигналы с выхода делител  123 поступают на вход распределител  .125 импульсов, который опрашивает адресные входы

информационные входы которого посту- 20 коммутатора 126. Коды, записанные в пает код состо ний регистра 142. ПЗБ 127 и на выходе распределител 

Сигнал с выхода делител  139 поступает также на вход элемента 150

адресные входы коммутаторов 146, на

задержки, с выхода которого сигнал

143, последовательно поступают на вход ключа 124. Сигнал с выхода делител  124 поступает на второй вход

поступает на разрешенный вход компат 25 ключа 122. Этот сигнал поступает на

ратора 148. Здесь, как и везде, элемент задержки ввод т дл  того, чтобы -соответствуюш е элементы прин ли устойчивое состо ние. Сигнал с выхода

вход передатчика 128.

Таким образом, стартова  посылка пауз, служебньш иМпульс, код остановочного пункта, куда следует транскоммутатора 146 и из ПЗБ 152 сравни- зО портное средство, передаютс  из ваетс  в компараторах 148. Если сигнал из коммутатора 146 равен 1

транспортного средства 4 в центральный пункт 1. Структура пакета передаваемой информации показана нафиг.ба. Недостающие позиции заполн ютс  сиг (т.е. кнопка нажата), то на выходе

Равно компаратора 148 по вл етс 

сигнал, которьш, пройд  через элемент налами из.ПЗБ 127. После передачи

ИЛИ 154, переводит триггер 134 в сое- всей информации на служебном выходе

то ние О, тем самым разрешает ра- распределител  125 по вл етс  сигнал,

боту компаратора 149, на .первый вход перевод щий триггер 119 и распредеKOToporq подаетс  сигнал с выхода литель 143 в начальное состо ние. Все

коммутатора 147, а на второй информа- Q .блоки транспортного средства 4 переционный вход-сигнал 2 из ПЗБ 153. ход т в исходное состо ние.

Если индикатор блока 17 горит (никто После нажати  кнопки 28 блока 5

не направилс  в этот остановочный, пункт с вызовом), то на выходе Равно компаратора 149 по вл етс  сигнал , перевод щий триггеры 145 и 119 в 1, при этом загораетс  индикатор 151, который сообщаетсводителю, что именно он следует до остановочноЛ

вызова центрального пункта 1 (фиг.2) на выходе формировател  30 по вл ет- g с  сигнал, который, пройд  через эле- - мент ИЛИ 31, устанавливает триггер 33 в 1, тем самым разреша  работу

делителю 37. Сигнал с выхода генератора 39 поступает на вход делител 

пункта, кнопка которого нажата в бло- др 37, а так же на вход распределител  ке 18 Этот же сигнал поступает на 40 импульсов. После начальной установки счетчик 41 находитс  в нулевом состо нии (адрес О). Сигналы с выходов распределител  40 опрашивают ее адресные входы коммутатора 43 таким образом, что коды, записанные в ПЗБ , 42, регистре 56 и на выходах счетчика 41, поступают с выхода коммутатора 43 на первый вход ключа 44. Сигвход элемента 151 задержки.

Через врем , необходимое дл  того, чтобы водитель заметил и прин л к сведению факт следовани  к запрашиваемому остановочному пункту, на вы- ходе элемента 151 по вл етс  сигнал,перевод щий триггер 145 в состо ние О, Если же остановочный пункт с вызовом

уже зан т другим транспортным средством , то индикатор не загоритс . Водитель должен нажать другую кнопку (выбрать другой остановочный пункт). Если же остановочный пункт уже зан т другим транспортным средством, то сигнал с выхода Неравно компаратора 149 поступает на вход установки

коммутатора 126. Коды, записанные в ПЗБ 127 и на выходе распределител 

143, последовательно поступают на вход ключа 124. Сигнал с выхода делител  124 поступает на второй вход

ключа 122. Этот сигнал поступает на

вход передатчика 128.

Таким образом, стартова  посылка пауз, служебньш иМпульс, код остановочного пункта, куда следует транспортное средство, передаютс  из

транспортного средства 4 в центральный пункт 1. Структура пакета передаваемой информации показана нафиг.ба. Недостающие позиции заполн ютс  сиг После нажати  кнопки 28 блока 5

вызова центрального пункта 1 (фиг.2) на выходе формировател  30 по вл ет- g с  сигнал, который, пройд  через эле- - мент ИЛИ 31, устанавливает триггер 33 в 1, тем самым разреша  работу

ал с выхода генератора 39 через деитель 38 и ключ 44 также поступают а вход передатчика 45, который переает пакет информации (фиг.66). После ого, как будет передана вс  инфораци  на служебном входе распределиел  40, по вл етс  сигнал, которьй величивает код состо ни  счетчика 41 на единицу, этот же сигнал, прой-   через элемент ИЛИ 32, переводит триггер 33 в нулевое состо ние. Этот сигнал запрещает работу двигател  37. Сигнал служебного выхода распреелител  40 импульсов также поступает на вход элемента 35 задержки. Если через определенное врем , необходимое дл  нормального ответа опрашиваемых абонентовj ответ не приходит, то на выходе элемента 35 задержки по вл етс  сигнал-, перевод щий триг- гер 33 в состо ние 1 - опрашивае- мьй новый абонент (остановочные пунк- ты и транспортные средства). После нажати  кнопки 27 сигнал с выхода формировател  29 импульсов переводит триггер 33.в состо ние О, останавлива  цикл опроса.

I,.

Выходы счетчика 41 разбиты на три группы адресов (с запасом): адреса остановочных пунктов, адреса остановочных пунктов с вызовом и адреса транспортных средств. При по влении сигнала на первом выходе третьей группы выходов счетчика 41 триггер 34 переходит в 1. При по влении сигнала на последнем выходе счетчика

41 он и триггер 34 устанавливаютс  в О. После опроса соответствующего абонента поступает ответный пакет информации на выход приемника 60, сигнал с выхода которого поступаете на информационный вход приемного устройства 46, на тактовый вход этого . устройства поступает сигнал с выхода генератора 39. После приема информации на выходе приемного устройства 46 по вл етс  сигнал, который раззрегп шит .запись из его группы выходов в

регистр 54. Этот же сигнал сбрасьша- ет в О элемент 47 задержки, переводит триггер 57 в 1 и поступает на ВХОДЫ элементов 35 и 36 задержки.

через врем  необходимое дл  отработ- gg дит в состо ние

В состо нии мым цикл опроса, ходимое дл  сраб на входе элемент л етс  сигнал, к емное устройство то ние.

Если приходит Q новочного пункта нал на третьем в информаци  о вош сажирах в остано ходах первой гр 15 54. При этом клю сигнал от генера управл ющий вход этом случае -приш логично известно 20 етс  в пам ть и вз та при необхо са ключей 51 и 5 сутствует сигнал выходе распредел 25 сигнал, который в О,- запира  т : Если приходит ин ;ного пункта с вы сигнал на первом 30 после по влени выходе распредел хода ключа 50 ра 53 1 в  чейку су, указанному к 35 выходов регистр , что есть вызов в пункте). Если пр транспортног.о ср выходе регистра 40 нал н при по вле ром выходе распр выхода ключа 5t гистра 55 с адре с выходов второ 45 гистра 54 (это рое транспортно равл етс  к ост вызовом и заказ формаци  от тра 50 может приходить сигналы на трет счетчика 41. Пр на первом выход ходов счетчика

ки блока 6 приема информации в цент- р.альном пункте, на выходе элемента 36 задержки по вл етс  сигнал, кото, рый переводит триггер 33.

крывает ключ 50 приходе информа средств при .вып делител  58 (1

gg дит в состо ние

В состо нии 1, разреша  тем самым цикл опроса, через врем , необходимое дл  срабатывани  регистра 34., на входе элемента 47 задержки по вл етс  сигнал, который переводит приемное устройство 46 в исходное сос- то ние.

Если приходит информаци  от оста- Q новочного пункта, то по вл етс  сигнал на третьем выходе регистра 54 и информаци  о вошедших и вышедших пассажирах в остановочном пункте на выходах первой группы выходов регистра 5 54. При этом ключ открыт и проход щий сигнал от генератора 39 проходит.на управл ющий вход блока 7 пам ти. В этом случае -пришедша  информаци  (аналогично известной системе) записывав 0 етс  в пам ть и может быть оттуда вз та при необходимости. После опроса ключей 51 и 52, на которых присутствует сигнал О, на служебном выходе распределител  58 по вл етс  5 сигнал, который переводит триггер 57 в О,- запира  тем самым ключ 48. : Если приходит информаци  из остановоч- ;ного пункта с вызовом, то по вл етс  сигнал на первом выходе регистра 54, 0 после по влени  сигнала на третьем

выходе распределител  58 сигнал с вы- хода ключа 50 разрешает запись из ПЗБ 53 1 в  чейку регистра 55 по адресу , указанному кодом второй группы 5 выходов регистра 54 (это означает, ,что есть вызов в этом остановочном пункте). Если приходит информаци  из транспортног.о средства, то на втором выходе регистра 54 по вл етс  сиг- 0 нал н при по влении сигнала на втором выходе распределител  сигнал с выхода ключа 5t обнул ет  чейку регистра 55 с адресом, поступакщим с выходов второй группы выходов ре- 5 гистра 54 (это означает, что некото- рое транспортное средство уже направл етс  к остановочному пункту с вызовом и заказ будет обслужен). Информаци  от транспортного средства 0 может приходить, когда по вл ютс  сигналы на третьей группе выходов счетчика 41. При по влении сигнала на первом выходе третье: группы выходов счетчика 41 триггер 34 перехо- 1 и тем самым отдит в состо ние

крывает ключ 50. Поэтому при каждом приходе информации от транспортньк средств при .выпЬлнении цикла распределител  58 (1 по вл етс  последовательно на 4, 3, 2, 1-м выходах) нар ду с записью О в соответствующей  чейке регистра 55, сигналом с выхода ключа 50 переписываетс  информаци  из регистра 55 в регистр 56, по переднему фронту импульса активности в регистр 55 и по заднему записываетс  в регистр 56. Тем самым регистр 55 содержит актуальную оперативную ин- формацию о состо нии остановочных пунктов с вызовами и их обслуживании. После опроса всех адресов сигнал последнего выхода счетчика 41 переводит триггер 34 и счетчик 41 в О. После отработки блока 6 сигнал с выхода элемента 36 переведет триггер 33 в 1 и цикл опроса повторитс  вновь.

Работа предлагаемого остановочного пункта аналогична известному. Пакет информации при опросе центральным пунктом 1 поступает через

приемник 98 на информационный вход блока приема информации. Сигнал поступает через фильтр 90 :и детектор 95 на вход блока 91 выделени  стартовой посыпки и на вход ключа 93. После выделени  стартовой юсьтки на выходе блока 91 по вл етс  сигнал, перевод щий триггер 92 в 1, тем самым от крываютс  ключи 93 и 94 и запираетс  блок 91. Сигнал с выхода формировател  67 через тактовый вход блока 10 приема информации, ключ: 94, делитель

96поступает на тактирующий вход ре- гистра 97, на информацкгонный вход которого поступает сигнал с выхода ключа 96. После вы влени  служебного импульса на выходе регистра 97 триггер

80 переходит в состо ние О, запира  тем самым ключи 93 и 94. Этот же сигнал подаетс  на вход разрешени  компаратора 87, которьй сравнивает коды регистра 97 и ПЗБ 88« Если коды не равны, по вл етс  сигнгш на выходе Неравно компаратора 87, который поступает на вход Сброс блока 10 приема информации и обнул ет регистр

97и счетчик 78. Если коды равны, то по вл етс  сигнал на выходе Равно компаратора 87, KOTOpHJi проходит

через формирователь 81 импульса на первом своем выходе, формиру  стартовую посылку через ключ 84, элемент

ШШ 86 и передатчик 89. После истече ВИЯ времени, равного длительности стартовой посьшки, на втором выходе формировател  81 по вл етс  сигнал, Который поступает на формирователь

82 импульса. Импульс с второго его выхода переводит триггер 86 в 1 , передним фронтом разрешает запись информации из счетчиков 74 и 75 в регистр 77 и поступает на вход элемента 76 задержки. Через врем , необходимое дл  записи в регистр 77 информации, на выходе элемента 76 задержки по вл етс  сигнал, обнул ющий счетчики 74 и 75. Сигнал с 1-го выхода формировател  82 импульсов разрешает работу блоку 64 ключей. Сигнал с выхода триггера 80 открывает ключ 85, разреша  прохождение сигнала с выхода формировател  67 импульсов на делитель 79. Сигнал с выхода этого делител  поступает на тактирующий вход регистра 77 и вход счетчика 78. Информационные сигналы поступают с выхода регистра 77 на вход ключа 83, разреша  прохождение сигнала от генератора 66. Далее информационные сигналы поступают через элемент-86 на вход передатчика 89 и передаютс  из остановочного пункта 2 в центральный пункт 1. После передачи всей информации на выходе счетчика 78 по вл етс  сигнал, перевод щий его, триггер 80 и регистр 77 в О. Тем самым устройство переходит в исходное состо ние и ГОТОВО к новому циклу работы.

Центральньй пункт 1 последовательно опрашивает остановочные пункты и транспортные средства: вначале остановочные пункты, затем остановочные пункты с вызовом и потом транспортные -средства. Пакеты информации опроса передаютс  блоком 5 вызова цент- рального пункта. Обратна  информаци  принимаетс  блоком 6 информации в центральном пункте. Информаци  о вызовах хранитс  в блоке 6 и посто нно обновл етс , информаци  об операци х в остановочных пунктах хранитс  в блоке 7 пам ти.

Блок подсчета пассажиров в остановочных пунктах 2 считает вошедших и вьш1едших. Приемник 18 принимает паке информации из ЦП 1, передает в блок 10 приема информации, затем с помощь блока 9 передачи информации организуетс  передача информации от числа. вошедших и вышедших пассажиров в данном остановочном пункте в блок пам ти через блок 6 приема информации в центральном пункте 1. Пассажир, попа в остановочный пункт с вызовом 3, с помощью блока 12 вызова делает запро

13

на транспортное средство и ожидает его. Блок 11 приема информации принимает информационньй пакет опроса и если есть вызов, передает код данного остановочного пункта с вызовом в ЦП 1. Блок 6 ЦП 1 принимает информацию и обновл ет данные о состо нии остано« вочных пунктов. Транспортное средство

что, с целью повышени  информационной гибкости на центральном пункте, выходы второй и третьей групп выходов блока приема информации подключены к информационным входан блока вызова абонента и к адресным входам блока пам ти соответственно и введены на остановочные пункты с вызовом

А посредством блока 15 приема инфор- ю блок вызова абонента, блок приема инмации принимает пакет информации от центрального пункта и отображает состо ние остановочных пунктов на блоке 17 индикаторов. Водитель транспортформации и блок передачи информации, вьпсод блока вызова абонента подключен к входу разрешени  блока приема информации , выход которого подключен

I f nftfJt f -f A J J J - ,, ..«.,j -,-НОГО средства видит панораму состо п 15 к управл ющему входу блока передачи

ни  остановочных пунктов и может выбрать из них, например, ближайший, С помощью блока 18 переключателей водитель выбирает остановочный пункт следовани , при этом блок сравнени  20 провер ет не зан т ли этот остановочный пункт уже другим транспортным средством. Если не зан т, то организуетс  передача кода остановочного пункта, который зан т теперь этим транспортным средством. Блок 6 приема информации в центральном пункте принимает этот информационный пакет и обновл ет сведени  о состо нии остановочных пунктов.

Таким образом, водитель не ищет пассажиров, и врем  ожидани  пассажиров на остановочных пунктах транспортных средств существенно уменьшаетс .

30

информации, первьш вьпсод которого  вл етс  радиовыходом остановочного пункта, с вызовом, второй выход блока передачи информации подключен к тактовому входу блока приема информации, третий выход блока передачи информации подключен к входам Сброс блока вызова абонента и блока приема информации , информационный вход которого 25  вл етс  радиовходом остановочного пункта, на транспортные средства блок передачи информации, блок приема инт формации, блок выбора абонента, блок переключателей и блок индикаторов, информационньй вход блока приема информации  вл етс  радиовходом транспортного средства, первый выход блока приема информации подключен к входу разрешени  блока выбора абонента, второй выход блока приема информации подключен к тактовым входам блока передачи информации и блока выбора абонента , первый и второй выходы последнего подключены к входу Сброс 40 блока приема информации и к управл ющему входу блока передачи информации соответственно, первый выход которого  вл етс  радиовыходом транспортного средства, второй выход блока пере дачи информации подключен к управл ю- щёму входу блока выбора .абонента, группа выходов последнего подключена к информационным входам блока переда чи информации, выходы б.пока переключателей подключены к входам первой группы информационных входов блока выборки абонента, группа выходов блока приема .информации подключена к входам блока индикаторов и к входам

35

Claims (1)

1. Формула изобре.тени 

   Система передачи и приема информации , содержаща  на центральном пункте блок вызова абонента, первый выход которого  вл етс  радиовыходом центрального пункта, второй и третий выходы блока вызова абонента подключены к тактовому и управл ющему входам блока приема информации соответственно , первый и второй выходы последнего подключены к управл ющим входам блока вызова абонента и блока пам ти соответственно, выходы первой группы выходов блока приема информации подключены к информационным входам блока пам ти, информационный вход блока приема информации  вл етс  радиовходом центрального пункта,остаинформации , первьш вьпсод которого  вл етс  радиовыходом остановочного пункта, с вызовом, второй выход блока передачи информации подключен к тактовому входу блока приема информации третий выход блока передачи информации подключен к входам Сброс блока вызова абонента и блока приема инфор мации, информационный вход которого 25  вл етс  радиовходом остановочного пункта, на транспортные средства бло передачи информации, блок приема инт формации, блок выбора абонента, блок переключателей и блок индикаторов, информационньй вход блока приема информации  вл етс  радиовходом транспортного средства, первый выход блок приема информации подключен к входу разрешени  блока выбора абонента, второй выход блока приема информации подключен к тактовым входам блока пе редачи информации и блока выбора або нента, первый и второй выходы последнего подключены к входу Сброс 40 блока приема информации и к управл ю щему входу блока передачи информации соответственно, первый выход которого  вл етс  радиовыходом транспортно го средства, второй выход блока пере дачи информации подключен к управл ю щёму входу блока выбора .абонента, группа выходов последнего подключена к информационным входам блока переда чи информации, выходы б.пока переключателей подключены к входам первой группы информационных входов блока выборки абонента, группа выходов бло ка приема .информации подключена к входам блока индикаторов и к входам

   50

   ДИОИлиМ - ДСП i (OUiJOniJi J Aijf 1. t j vv- t

   новочные пункты, транспортные средст- 55 информационных входов

   Л-гчп.-гг t34fir nO Г ГЬЛТ ПРТРТИРННП .

   ва, о тличающн  с   тем,

   блока выбора.соответственно.

   что, с целью повышени  информационной гибкости на центральном пункте, выходы второй и третьей групп выходов блока приема информации подключены к информационным входан блока вызова абонента и к адресным входам блока пам ти соответственно и введены на остановочные пункты с вызовом

   блок вызова абонента, блок приема информации и блок передачи информации, вьпсод блока вызова абонента подключен к входу разрешени  блока приема информации , выход которого подключен

   -к управл ющему входу блока передачи

   0

   0

   информации, первьш вьпсод которого  вл етс  радиовыходом остановочного пункта, с вызовом, второй выход блока передачи информации подключен к тактовому входу блока приема информации, третий выход блока передачи информации подключен к входам Сброс блока вызова абонента и блока приема информации , информационный вход которого 5  вл етс  радиовходом остановочного пункта, на транспортные средства блок передачи информации, блок приема инт формации, блок выбора абонента, блок переключателей и блок индикаторов, информационньй вход блока приема информации  вл етс  радиовходом транспортного средства, первый выход блока приема информации подключен к входу разрешени  блока выбора абонента, второй выход блока приема информации подключен к тактовым входам блока передачи информации и блока выбора абонента , первый и второй выходы последнего подключены к входу Сброс 0 блока приема информации и к управл ющему входу блока передачи информации соответственно, первый выход которого  вл етс  радиовыходом транспортного средства, второй выход блока передачи информации подключен к управл ю- щёму входу блока выбора .абонента, группа выходов последнего подключена к информационным входам блока передачи информации, выходы б.пока переключателей подключены к входам первой группы информационных входов блока выборки абонента, группа выходов блока приема .информации подключена к входам блока индикаторов и к входам

   5

   0

   информационных

   Л-гчп.-гг t34fir nO Г ГЬЛТ ПРТРТИРННП .

   блока выбора.соответственно.

   S

   i

   iH4w

   Фиг.

   11

   109

   106

   Ю7

   E:

   7/

   ts

   HsHSttS

   ш

   I

   .

   110

   т

   7/7 Ж

   m

   A

   фгг

   №e4

   ii

   W5

   II

   ё

   5Г|.

   s

   II

   II

   U)

   Ч)

   Ч

   и II

   И ,

   lit

   §:

   р tl§.

   U tr