SU1463575A1

SU1463575A1 - Тормозна система

Info

Publication number: SU1463575A1
Application number: SU864140767A
Authority: SU
Inventors: Владимир Александрович Рязанцев; Борис Тимофеевич Ерохин; Сергей Юрьевич Серебренников; Валерий Михайлович Тюпаев
Original assignee: Предприятие П/Я В-2341; Всесоюзный заочный машиностроительный институт
Priority date: 1986-10-27
Filing date: 1986-10-27
Publication date: 1989-03-07

Abstract

Изобретение относитс к объектам , имеющим пневматические тормозные системы, в частности к пневматическим тормозным системам транспортных средств. Цель изобретени - повышение надежности работы системы и обеспечение регулируемого торможени при выходе из стро источника сжатого воздуха. Это обеспечиваетс использованием в качестве рабочего тела продуктов сгорани твердотопливного газогенератора 9, подключенного к воздушной магистрали 2 параллельно с баллонами 1 сжатого воздуха . При отказе в аварийной ситуации воздушной системы, например, из-за утечки сжатого воздуха из баллона 1, датчик 13 давлени .и датчик 14 наличи рращени колеса замыкают свои контакты и после нажати педали 5 замыкаетс электрическа цепь бортового источника 11 питани на пиропатрон 10 газогенератора 9. При срабатывании газогенератора 9 продукты сгорани твердого топлива поступают в магистраль 2, привод в действие тормозные механизмы 7 и осуществл экстренное торможение транспортного средства. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. с S (Л

Description

Изобретение относится к машиноS троению и используется в объектах, меющих пневмогазовые силовые систеы, в частности в конструкции торозной системы транспортного средства или подъемно-транспортного оборудования.

• Целью изобретения является повышение надежности работы системы и ;q обеспечение регулируемого торможения При выходе из строя источника сжатого воздуха.

На чертеже изображена принципиальная схема тормозной системы. 15

Система содержит баллон 1 сжатого воздуха, подключенный через воздушную магистраль 2 с предохранительным клапаном 3, и тормозной кран 4 с педалью о тормозного крана к пневмоцилиндрам 20 6, связанным с тормозными механизмами 7 колес 8 транспортного средства. К воздушной магистрали 2 подсоединен твердотопливный газогенератор 9 л пиропатроном 10, включенным в элек- 25 грическую цепь, бортового источника 11 питания, в которую введены контакты концевого выключателя 12, размещенного. на педали 5 тормозного крапа, контакты датчика 13 давления, усгановленного на воздушной магистрафи 2, и контакты датчика 14 наличия вращения колеса 8 транспортного средства.

_ 35

L При Нажатии на педаль 5 во время Движения транспортного средства и отсутствии давления воздуха в системе Открывается тормозной кран 4, аконСакты концевого выключателя 12, дат- 40 Чика 13 давления и датчика 14 наличия вращения колеса замыкают электрическую цепь бортового Источника 11 Питания на пиропатрон 10, Происходит Воспламенение твердотопливного заряда 45 газогенератора 9, и газ высокого давления поступает через воздушную магистраль 2 и тормозной кран 4 в пневмоцилиндры 6, которые приводят в Действие тормозные механизмы 7 колес jq 8 транспортного средства,

При этом в случае отсутствия начального давления воздуха в баллоне 1 и герметичности системы газ истекает через предохранительный клапан 3. В случае негерметичности узлов системы газ истекает через места негерметичности, а предохранительный клапан закрыт или открыт частично. Таким образом, в обоих случаях за время работы газогенератора в системе создается движение, необходимое для торможения 'транспортного средства.

Claims

Формула из обретения

1. Тормозная система преимущественно транспортнрго средства, содержащая источник сжатого воздуха с пре-г дохранительным клапаном, подключенный воздушной магистралью, в которую встроен управляемый педалью тормозной кран, к тормозным· камерам, и твердотопливный газогенератор, подключенный к воздушной.магистрали и оборудованный воспламенительным устройством с электрической цепью управления, имеющей коммутирующий узел с нормально разомкнутыми контактами, о тличающаяся тем, что, с целью повышения надежности работы системы и обеспечения регулируемого торможения при выходе из строя источника сжатого воздуха, она снабжена датчиком давления в тормозных камерах и датчиком наличия вращения колеса, газогенератор подключен к воздушной магистрали на участке между источником сжатого воздуха и тормозным краном, электрическая цепь управления снабжена включенными последовательно с коммутирующим узлом нормально открытым ключом с управлением от датчика давления в тормозных камерах и нормально закрытым ключом с управлением от датчика наличия вращения колеса, а коммутирующий узел представляет собой концевой выключатель, установленный на педали тормозного крана.
2. Система по п,1, отличающаяся тем, что площадь критического сечения сопла газогенератора равна площади проходного сечения предохранительного клапана.