SU1202930A1 - Гидравлическа тормозна система транспортного средства - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к транспок ному машиностроению, а именно к гидравлическим тормозным системам, используемым преимущественно на автомобил х .

Цель изобретени  - повьшение надежности торможени  транспортного средства в аварийных ситуаци х, например, при обрыве трубки гидропривода одйого или другого контура,

или одновременно обоих.

1

На фиг.1 показана схема гидравлической тормозной системы транспортного средства ; на фиг.2 блок ава- рийного переключени .

Гидравлическа  тормозна  система транспортного средства ,(фиг.1) содержит главный тормозной цилиндр (ГТЦ) 1 с педалью 2 управлени . Полости главного тормозного цилиндра подключены к двум независимым контурам гидропривода З.и 4, соответственно , рабочих тормозных цилиндров передних 5,П и задних 5.3 колес и регул тора 6 давлени , к контурам привода подключен электрогидравлический переключатель контуров, состо щий из корпуса 7, поршн  8, штоков 9, пружин 10 и выключателей 11.П и 11.3 На каждом рабочем тормозном цилиндре 5.П и 5,3 установлен блок 12.П и 12.3 аварийного переключени , при этом блок одного контура дополнительными гидроприводами 13 и 14 св зан с тем цилиндром 5.П и 5,3, на котором он расположен, и с другим контуром 3(4). Кроме того, имеетс  электрическа  св зь между переключателем контуров и блоком аварийного переключени  через электроразъемы 15.П и 15.3 и выключатели 11.П и 11.3,

На каждом блоке аварийного переключени  12.3 рабочих тормозных цилиндров задних колес 5.3 установлено гидропиротехническое устройство 16, которое через злектроразъем 17 электрически св зано с выключателем 18, установленным на педали 2 управлени .

Блок аварийного переключени  (фиг.2) содержит корпус 19, в центральной полости которого установлен плавающий поршень, состо щий из двух половин 20 и 21, причем половина 21 имеет клапан 22. Обе половины поршн  сжаты пружиной 23 влево до упора в корпус. Выступающие части полови- ны поршн  в своей средней части образуют кольцевую полость, св занную с одной стороны с каналом 24, св зывающим центральную полость блока аварийного переключени  с рабочим

тормозным цилиндром 25, а с другой стороны чере з канал 26 и обратный клапан 27 с жидкостной полостью 28 гидропиротехнического устройства. В канал 24 введены два других

канала, из них канал 29 св зан с

основным контуром либо передних, либо задних колес, а канал 30 св зан с дополнительным (аварийным) контуром либо передних, либо задних колес через клапан 31 и штуцер 32. Клапан 31 поднимаетс  пружиной 33 и противодавлением тормозной жидкости , а открываетс  электромагнитным приводом 34.

Гидропиротехническое устройство содержит корпус 35,поршень 36, пиропатрон 37 и электрозапал 38, св занный с выключателем 18 (фиг,1) педали 2 привода,

.

Гидравлическа  тормозна  система

работает следующим образом,

В нормальных услови х (исправны оба контура) при нажатии педали 2 управлени  (фиг,1) тормозна  жидкость по трубопроводам контуров поступает в надпоршневое пространство электрогидравлического переключател  контуров с обоих сторон поршн  8, который находитс  в урав- повешенном состо нии, чему способствуют также пружины 10,

Тормозна  жидкость к рабочим тормозным цилиндрам поступает по контурам через блоки аварийного переклю- чени , клапаны 22 (фиг, 2J которых не преп тствуют прохождению ее через канал 24, В дополнительных контурах движени  тормозной жидкости нет, так как клапаны 31 закрыты,

В работе системы возможны следующие три аварийные ситуации, св занные с выходом из стро  того или иного контура: неисправен основной контур привода тормозов передних

колес; неисправен основной контур; п1Л1вода тормозов задних колес; неисправны оба основных контура привода тормозов.

При неисправности в контуре при- вода тормозов передних колес падает давление в гидроприводе 3 (фиг,1), что приводит к нарушению равновеси  / поршн  8 в электрогидравлическом

переключателе контуров. Поршень 8 передвигаетс  в направлении выключател  11.П и шток 9 замыкает цепь электропитани  катушек электромагнитного привода 34 блоков аварийного переключени . Электромагнитный привод 34 преодолевает усилие пружины 33 и противодавление тормозной жидкости открывает и клапан 31.

Тормозна  жидкость поступает по дополнительному гидроприводу 13, св занному с основным контуром привода 4 задних колес, и действует на поршни 20 и 21 и, преодолев усилие пружины 23, сдвигает их вправо, закрьшает клапан 22, т.е. перекрывае входное отверстие от неисправного контура привода 3 передних колес и с0еспечивает подвод тормозной жид- |кости по каналам 30 и 24 к рабочим тормозным цилиндрам 25 передних колес .

Процесс оттормаживани  осуществл етс  при отпускании педали 2 и раз-; мыкании электропитани  электромагнитного привода.

При неисправности в контуре привода тормозов задних колес процесс происходит аналогично рассмотренному

При неисправности контуров привода тормозов передних и задних колес

202930

одновременно педаль 2 привода проваливаетс  до упора в выключатель 18, который замыкает электрическую цепь питани  электрозапала пиро- 5 патрона 37. Продукты сгорани  взрывчатого вещества дав т на поршень 36, который, перемеща сь, вытесн ет тормозную жидкость из полости 28 через обратный клапан 27 в кольцевую по 0 лость поршней 20 и 21, отжимает их вправо и влево, чем обеспечиваетс  перекрытие каналов основного и дополнительного контуров, и далее по каналу 24 поступает к рабочему тор15 мозному цилиндру 25.задних колес. Наличие обратного клапана 27 исключает реакцию сил торможени  в направлении полости 28 и газовой полости, что способствует достаточно жестко20 му торможекию и исключает пульсацию. Объем жидкостной полости 28, диаметр поршней 20 и 21 и их ход согласованы по объему. Оттормаживание осуществл етс  после устранени  неисп25 равности в контуре привода задних колес.

Дл  повторного использовани  гидропиротехнического устройства необходимо заменить пиропатрон и заполнить полость 28 тормозной жидкостью.

«AL-«Inf

 

01

гг

ВНЙИПИ Заказ 8371/22 Тираж 649 Подписное

Филиал ППП Патент, г.Ужгород, ул.Проектна , 4

Claims (1)

1. ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащая главный тормозной цилиндр с педалью управления, полости которого подключены в двум независимым контурам привода рабочих тормозных цилиндров передних и задних колес, и электрогидравлический сигнализатор, состоящий из корпуса, в котором размещен поршень для переключения сигнальной цепи, при этом каждая торцовая полость электрогидравлического сигнализатора сообщена с соответствующим независимым контуром, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, система снабжена установлен- ными на рабочих тормозных цилиндрах блоками аварийного переключения рабочего тормозного цилиндра с неисправного тормозного контура на исправный, оборудованными гидропиротехническими устройствами аварийного привода при неисправности обоих контуров, причем каждый блок аварийного переключения выполнен в виде гидроцилиндра с двумя плавающими поршнями, каналами, связывающими его торцовые полости и полость между поршнями с рабочим тормозным цилиндром, каналами для подключения торцовых полостей к тормозным кон- _е турам, перекрываемыми клапаном, смон- © тированным на одном из поршней, и запорным клапаном с электромагнитным приводом, электрически связанным с соответствующими контактами электрогидравлического сигнализатора, гидропиротехническое устройство представляет собой гидроцилиндр с пиро-... патронами, запал которого включен в цепь выключателя, управляемого тормозной педалью при максимальном ходе, а полость указанного гидроцилиндра связана через обратный клапан с полостью между поршнями блока аварийного переключения.

   SU ,_1Ц 1202930