SU1460389A1

SU1460389A1 - Система топливоподачи дизел

Info

Publication number: SU1460389A1
Application number: SU874263624A
Authority: SU
Inventors: Юрий Михайлович Крохотин; Анатолий Никифорович Филин
Original assignee: Воронежский лесотехнический институт
Priority date: 1987-06-16
Filing date: 1987-06-16
Publication date: 1989-02-23

Abstract

Изобретение относитс к двигателе- строению и позвол ет улучшить экономичность и увеличить ресурс работы двигател путем создани оптимального давлени топлива в гидроаккумул торе перед пуском. Топливный насос 1 высокого давлени св зан с гидроаккумул тором 3 дл топлива, снабженным датчиком 12 давлени и кааенчатым валом двигател 17 приводной муфты 7. Электроуправл емые форсунки 5 и блок 4 управлени св заны с гидроаккумул тором. Муфта имеет ведомую часть и две ведущие, причем втора ведуща часть подключена к приводу 8 насоса 9 предпусковой прокачки масла, а исполнительный механизм дл переключени ведущих частей муфты и датчик - к блоку управлени . Такое выполнение обеспечивает хорошее качество смесеобразовани в момент запуска, в результате чего уменьшаетс врем наиболее неблагопри тного режима работы двигател - запуска. 1 ил.

Description

а о оо

00

;&

Изобретение относитс к двигателестрое- нию и может быть использовано в гидроаккумул торных топливных системах дизел .

Цель изобретени - улучшение экономичности и увеличение моторесурса двигател путем создани оптимального давлени топлива в гидроаккумул торе во врем работы и до начала проворачивани коленчатого вала.

На чертеже изображена схема системы топливоподачи дизел .

Система содержит топливный насос 1 высокого давлени , сообщенный трубопроводом 2 с аккумул тором 3, электронный блок 4 управлени (например, микропроцессор), св занный с электроуправл емыми форсунками 5, регул тором 6 давлени , муфтой 7, приводом 8 насоса 9 предпусковой прокачки масла, датчиками частоты вращени 10, нагрузки И и давлени 12 в аккумул торе 3. Аккумул тор 3 св зап с предохранительным клапаном 13. Муфта 7 валом 14 св зана с топливным насосом 1 высокого.. давлени , валом 15 - с приводом 8 насоса 9 предпусковой прокачки масла, валом 16 - с коленчатым валом двигател 17. Муфта 7 снабжена двум ведущими част ми и одной ведомой частью.

Система работает следующим образом;

Перед запуском двигател электронный , в зависимости от температуры окружающей среды, пусковой частоты вращени , технического состо ни цилиндро-порщне- вой группы и др., задает необходимую дл качественного запуска величину давлени в аккумул торе и подает управл ющий сигнал на исполнительный механизм муфты 7, котора соедин ет вал 14 топливного насоса высокого давлени с валом 15 привода 8 насоса 9 предпусковой прокачки масла. При включении по сигналу блока 4 привода 8 насоса 9 одновременно начинает вращатьс и вал 14 топливного насоса 1 высокого давлени . После достижени заданного давлени топлива в аккум ул торе 3 по сигналу датчика 12 электронный блок 4 управлени с помощью муфты 7 разобщает вал 14 насоса 1 с валом 15 и сообщает его с коленчатым валом двигател 17.

После достижени заданного давлени масла в системе смазки блок 4 управлени выдает сигнал на запуск дизел , работу форсунок 5 и выключение привода 8 насоса 9 предпусковой прокачки масла.Вращение вала 14 топливного насоса 1 высокого давлени осуществл етс от коленчатого вала 16 двигател , причем благодар св зи блока 4 управлени ,с регул тором 6 давлени и ак- кумул тором 3 давление в последнем при изменении режима работы двигател может автоматически измен тьс по любому, в том числе оптимальному, закону.

Одним из вариантов системы вл етс

установка датчика 12 или любого другого контактного или бесконтактного датчика перемещений в корпус предохранительного к чапана 13. В этом случае перед пуском двигател 17 давление в аккумул торе 3 будет расти до максимального значени , после чего

срабатывает предохранительный клапан 13 и датчик (перемещени подвижного элемента клапана или давлени внутри него или за ним) выдает сигнал в электронный блок 4 управлени , который через исполнительный

элемент переключает муфту 7.

Система в момент запуска обеспечивает хорошее качество смесеобразовани , в результате чего уменьшаетс врем наиболее неблагопри тного режима работы дигател - запуска.

Таким образом, предлагаема система обеспечивает улучшение экономичности и увеличение ресурса работы двигател .

Claims

Формула изобретени Система топливоподачи дизел с автономным приводом насоса предпусковой прокачки масла, содержаща снабженный датчиком давлени гидроаккумул тор дл топлива , св занный с ним топливный насос высокого давлени с регулируемой производительностью и со св занной с коленчатым валом дйигател приводной муфтой, имеющей ведущую и ведомую части, подключенные к гидроаккумул тору электроуправл емые форсунки и блок управлени , отличающа с тем, что, с целью улучшени экономичности

и увеличени моторесурса двига тел путем создани оптимального давлени топлива в гидроаккумул торе перед пуском, приводна муфта топливного насоса дополнительно снабжена второй ведущей частью и исполннтельным механизмом дл переключени ведущих частей приводной муфты, причем втора ведуща часть приводной муфты подключена к приводу насоса предпусковой прокачки масла, а исполнительный механизм и датчик давлени подключены к блоку управлени .