SU1453394A1 - Устройство дл учета ресурса транспортных машин - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам дл  измерени  технического ресурса т говотранспортных машин и может быть использовано в качестве автономного устройства, встраиваемого в диагностическую систему, при определении технического состо ни  двигател . Целью изобретени   вл етс  повышение точности учета энергии, затраченной транспортньп средством. Устройство содержит датчик 1 оборотов первичного вала, счетчики 2 и 3, формирователь 4 временных интервалов , блок 5 пам ти, датчик 6 напр жени  оборотов колеса, первый формирователь 7 напр жени , индикатор 8 пробуксовки муфты, аналого-цифровой умножитель 9, датчик 10 оборотов маховика ,- датчик 11 оборотов вала дни-. гател , датчик 12 загрузки двигател , второй формирователь 13 напр жени , генератор 14 временных интервалов , аналого-цифровой преобразователь 15, накапливающий сумматор 16, индикаторы 17 и 18 мгновенных и палных энергозатрат соответственно. Устрой ство позвол ет с высокой точностью измер ть и индицировать мгновенные и интегральные энергозатраты транспорт- ного средства, а также контролировать качество работы муфты сцеплени  в про: цессе эксплуатации. 1 ил. ш (Л

Description

4 СП

00 00

4

Изобретение относитс  к измерителной технике, а именно к устройствам дл  измерени  технического ресурса т говотранспортных машин, например а томобилей в процессе эксплуатации, и может быть использовано в качестве автономного устройства, встраиваемого в диагностическую систему при определении технического состо ни  двигател .

Целью изобретени   вл етс  повышение точности учета энергии, затраченной транспортньш средством.

На чертеже приведена структурна  схема устройства.

Устройство содержит датчик 1 оборотов первичного вала, первый и второй счетчики 2 и 3, формирователь 4 временных интервалов, блок 5 пам - ти, датчик 6 оборотов колеса, первый формирователь 7 напр жени , индикатор 8 пробуксовки муфты, аналого- цифровой умножитель 9, датчик 10 оборотов маховика, датчик 11 оборотов вала двигател , датчик 12 загрузки двигател , формирователь 13 напр жени  и генератор 14 временных интервалов , аналого-цифровой преобразователь 15, накапливающий сумматор 16, индикаторы 17 и 18 соответственно мгновенных и полных энергозатрат.

Формирователь 13 напр жени  (анализатор хода Стоп) представл ет из себ  масштабный операционный усили- тель с посто нным порогом смещени . Так, если на входе формировател  будет действовать напр жение Ц , то на его выходе будет напр жение

и К,(и, + Е,),

К - масштабирующий коэффициент, напр жение смещени , определ ющее величину энергии, расходуемой транспортным средством в режиме Стоп.

Аналого-цифровой умножитель может быть реализован,например,на базе цифроаналогового преобразовател  типа К572ПА1, на аналоговый вход которого подаетс  напр жение U с выхода датчика 12, а на цифровой вход - код с выхода блока пам ти. Напр жение с выхода преобразовател  через буферный операционный yci-шитель поступает на выход аналого-цифрового пе ремножител .

5 Q

5

0

5

Q

5

Устройство работает следующим образом .

, Во врем  движени  зубь  маховика вала двигател  проход т перед зазором датчика 10 вращени  маховика, в сос- т,ав которого, например, вход  т индукционный датчик и формирователь импульсов - триггер Шмитда, на выходе датчика 10 формируютс  пр моугольные импульсы, частота которых пропорцио- нашьна произведению частоты вращени  вала на количество зубьев маховика. Эти импульсы поступают на вход счетчика 3 с коэффициентом пересчета . Как только счетчик 3 заполнитс , на его информационном выходе сформируетс  цифровой код Q , По заднему фронту старшего разр да счетчика 3 формирователь 4 временных интервалов сформирует первый короткий импульс, с помощью которого осуществл етс  запись информации Q; в блок 5 пам ти (буферный регистр) с информационных выходов счетчика 2, коэффициент делени  которого также . По заднему фронту этого импульса записи формиру етс  второй импульс - импульс сброса счетчика 2, который в то же врем   вл етс  и импульсом запуска генератора 14 временных интервалов. С помощью датчика, который аналогичен по построению датчику 10, фиксируетс  информаци  в счетчике 2 о том, сколько зубьев, имеющихс  на первичном валу коробки передач, пройдет перед датчиком за врем  t, когда счетчик 3 полностью заполнитс . Если пробуксовка муфты сцеплени  будет отсутствовать, то за врем  t счетчик 3 просчитает восемь импульсов, счетчик 2 также просчитает восемь импульсов и на вькоде буферного регистра установитс  код логического О (используютс  инверсные выходы буферного регистра). В результате пробуксовки муфты сцеплени  информаци  в счетчике 2 будет меньше 8. Информаци  с буферного регистра 5, равна  Q;-Q;, поступает на вход индикатора пробуксовки муфты сцеплени , по которому можно судить о качестве работы муфты сцеплени . Кроме того, информаци  с блока 5 пам ти поступает на цифровой вход перемножающего цифроаналогового преобразовател  9 и  вл етс  корректируюшим коэффициентом K(N) выходного напр жени .. Напр жение U, с выхода датчика 6 оборотов колеса, выполненного

на основе тахогенератора, поступает на анализатор Ход-стоп формирователь 13 напр жени j на выходе которого формируетс 

U,j , + Е,).

Сигнал с датчика 11 оборотов вала двигател  через формирователь 7 напр жени  поступает на датчик 12 загрузки двигател  потенциометрическо- го типа, на выходе которого напр жение равно

и, f,l(nд.J)fз(550-ДP).

Это напр жение подаетс  на второй аналоговый вход блока 9. В результате перемножени  в блоке 9 напр жени  и и Uj и цифрового кода на выходе умножител  имеем напр жение, равное

UBb,.K(N)K,f,(n,)-bE,f(n)f5, (550-ДР).

В аналого-цифровом преобразователе это напр жение преобразуетс  в цифровой код , эквивалентный Ugt,ix ,

3394

Таким образом, предлагаемое уст- poi tcTBo позвол ет с высокой точностью измер ть энергозатраты транспорта, а также контролировать качество работы муфты сцеплени  п процессе эксплуатации .

Использование предлагаемого устройства на автомобиле позвол ет своевременно производить обслуживание

обеспечивающее повьшшние надежности и долговечности транспортных средств,

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  учета ресурса транспортных машин, содержащее датчик оборотов первичного вала, выход которого подключен к информационному.

   входу первого счетчика, выход которого соединен с информационным входом блока пам ти, выход которого подключен к цифровому входу цифроанало- гового умножител , формирователь вре-

   менных интервалов первый выход которого соединен со стробирующим входом блока пам ти, второй выход формировател  временных интервалов подключен к установочному входу первого счетчи

   а напр жение Ug эквивалентно энер- зо ка, второй счетчик, датчик оборотов

   гии, затраченной транспортом за врем  t , т.е.

   N; Си,ь„ ) I, .

   Цифровой код N подаетс  на индикатор 17 мгновенных затрат мощности и в накапливающий цифровой сумматор 16. На выходе цифрового сумматора имеем код paBtom

   . ZN; Zl; I.

   С выхода цифрового сумматора код 5ГН- подаетс  на индикатор 18 суммарной энергии. Таким образом, индикатор суммарной мощности будет регистрировать энергию, затраченную транспортным средством, по формуле

   m г ,. - 1 &.(H)K, f,(n,)+E,Jf()«

   fj(550-&P) .

   Генератор 14 временных интервалов управл ет работой аналого-цифрового преобразовател  15 и сумматора 15.

   1, первый формирователь напр - 1, датчик загрузки двигател , ин5

   0

   колеса, жени ,

   дикатор мгновенных энергозатрат и индикатор полных энергозатрат, отличающеес  тем, что, с целью повьшени  точности, в него введены аналого-цифровой преобразователь, накапливающий cyM -iaTopj генератор временных интервалов, датчик оборотов маховика, второй формирователь напр жени , индикатор пробуксовки муфты и датчик оборотов вала двигател , выход.которого через последовательно соединенные первый формирователь g напр жени  и датчик загрузки двига- тел  подключен к первому аналоговому входу иифроаналогового у1 1ножител , выход которого соединен с информационным входом аналого-цифрового преобразовател , выход датчика оборотов колеса через второй формирователь напр жени  подключен ко второму анало говому входу цифроаналогового умножител , выход/датчика оборотов маховика через второй счетчик - соединен с входом формировател  временных интервалов , выход блока пам ти подключен .-к индикатору пробуксовки муфты, вто- рой выход формировател  временных

   0

   5

   5 14533946

   интервалов соединен с управл ющимционным входом накапливающего сум- входом генератора временных интерва-матора, выход которого подключен к лов первый выход которого подключенвходу индикатора полных энергозат- к управл ющему входу аналого-цифро-рат, второй выход генератора вре- вого преобразовател , выход которо- менных интервалов соединен с управ- го соединен со входом индикаторал ющим входом накапливающего сумма- мгновенных энергозатрат и с информа-тора.