SU1435986A1 - Bed for testing vehicles - Google Patents
Bed for testing vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- SU1435986A1 SU1435986A1 SU874225065A SU4225065A SU1435986A1 SU 1435986 A1 SU1435986 A1 SU 1435986A1 SU 874225065 A SU874225065 A SU 874225065A SU 4225065 A SU4225065 A SU 4225065A SU 1435986 A1 SU1435986 A1 SU 1435986A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- angular velocity
- vehicle
- kinematically connected
- running
- adder
- Prior art date
Links
Landscapes
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к транспортному машиностроению и может быть использовано при испытани х транспортных средств. Цель изобретени - повышение качества испытаний. Колесо транспортного средства устанавливают на беговые барабаны 3,4, с которыми кинематически св заны датчики 6,7 угловой скорости. Выходы датчиков 6,7 подключены к входам сумматора 8, выход которого подключен к регистрирующему прибору 9. При продольно-вертикальных перемещени х транспортного средства выходной сигнал Одного из датчик-ов угловой скорости увеличиваетс , другого - уменьшаетс , а выходной сигнал сумматора 8 не измен етс . I ил.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to vehicle engineering and can be used in vehicle testing. The purpose of the invention is to improve the quality of testing. The vehicle wheel is mounted on the running drums 3,4, with which the angular velocity sensors 6.7 are kinematically connected. The sensor outputs 6.7 are connected to the inputs of the adder 8, the output of which is connected to the registering device 9. With a longitudinal-vertical movement of the vehicle, the output signal of one of the angular velocity sensors increases, the other decreases, and the output signal of the adder 8 does not change . I il.
Description
(Л(L
Из1;бретение относитс к транспортному машиностроению и может быть ис Пользопано ripir испытани х транспортных средств.From 1; shaving refers to vehicle engineering and can be used to test vehicles.
Цель изобретени - повышение качества испытаний.The purpose of the invention is to improve the quality of testing.
На чертеже изображена блок-схема стенда.The drawing shows the block diagram of the stand.
На основании 1 в опорах 2 вращени попарно установлены приводной 3 и поддерживающий 4 беговые барабаны, на ко торые устанавливаетс колесо испыту |емого транспортного средства, напри- |мер прицепа или автомобил . Беговой ;барабан 3 кинематически.соединен с приводно-тормозным устройством 5. С беговыми барабанами 3 и 4 кинемати- чески соединены, соответственно, датчики 6 и 7 угловой скорости, выходы которых подключены к входам суммато- ipa 8. Выход сумматора 8 подключен к |входу регистрирующего прибора 9. I Стенд работает следующим образом, ; При исследовании т говых или тор- мозных свойств транспортного средства колесо приводитс во вращение дви- :1 ателем транспортног-о средства или приводно-тормозным устройством 5,при этом транспортное средство совершает Продольно-вертикальные перемещени При смещении транспортного средства вперед в пределах упругих свойств ши- Ны колеса радиус качени колеса в контак |ге с приводным беговым барабаном 3 умень |цаетс , а в контакте с поддерживающим бе овым барабаном 4 увеличиваетс . В результате напр жение на выходе датчика 6 угловой скорости падает,а напр жение на Ьыходе датчика 7 угловой скорости растет. При смещении транспортного средства назад в пределах упругих свойств шины колеса радиус колеса в контакте с приводным беговым барабаном 3 увеличиваетс , а в контак те с поддерживающим беговым барабаном 4 уменьшаетс . В результате напр жение на выходе датчика 6 угловой скорости растет, а напр жение на выходе датчика 7 угловой скорости падает . С выходов датчиков 6 и 7 угловой скорости сигналы поступают на входы сумматора 8, с выхода которого сигнал поступает на вход регистрирук) щего прибора 9, показывающего в определенном масштабе скорость движени транспортного средства. Благодар тому , что при продольных перемещени х транспортного средства выходной сигнал одного из датчиков угловой скороти увеличиваетс , а другого пропорционально уменьшаетс , выходной сигнал сумматора 8 не измен етс .On the base 1 in the supports 2 rotations, the drive 3 and supporting 4 running drums are installed in pairs, on which the wheel of the test vehicle, for example, a trailer or vehicle, is mounted. Running 3; drum 3 is kinematically connected to the drive-brake device 5. Run sensors 3 and 4 are kinematically connected, respectively, angular velocity sensors 6 and 7, the outputs of which are connected to the inputs of totalizer ipa 8. The output of adder 8 is connected to | the input of the recording device 9. I Stand works as follows,; In the study of the traction or braking properties of the vehicle, the wheel is driven by the engine: 1 by the vehicle or the driving-braking device 5, and the vehicle performs longitudinal-vertical displacements When the vehicle moves forward within the elastic properties - The wheel radius of the wheel in contact with drive running drum 3 decreases, and in contact with supporting beach drum 4 it increases. As a result, the voltage at the output of the angular velocity sensor 6 drops, and the voltage on the output of the angular velocity sensor 7 increases. When the vehicle moves back within the elastic properties of the tire, the wheel radius in contact with the driving roller 3 increases, and in contact with the supporting roller 4 decreases. As a result, the voltage at the output of the angular velocity sensor 6 rises, and the voltage at the output of the angular velocity sensor 7 drops. From the outputs of the sensors 6 and 7 of the angular velocity, the signals are fed to the inputs of the adder 8, from the output of which the signal goes to the input of the recording device 9, which shows the speed of the vehicle on a certain scale. Due to the fact that with the longitudinal movements of the vehicle, the output signal of one of the angular velocity sensors increases and the other proportionally decreases, the output signal of the adder 8 does not change.
Таким образом, в предлагаемом стенде компенсируетс вли ние продольно- вертикальных перемещений транспортного средства на точность измерени скорости его движени , что повышает качество испытаний при оценке тормозных и т говых свойств транспортных средств.Thus, in the proposed stand, the influence of the longitudinal-vertical movements of the vehicle on the accuracy of measuring its speed is compensated, which improves the quality of the tests when evaluating the braking and tractive properties of vehicles.
Форму л-а изобретени Form of the invention
Стенд дл испытани транспортных средств, содержаЙ1ий основание, беговые барабаны, попарно установленные на основании, приводно-тормозное устройство , кинематически соединенное с одним из беговых барабанов, датчик угловой скорости, кинематически сое- .диненный с одним из беговых барабанов , и регистрируюищй прибор, отличающийс тем, что, с целью повьпиени качества, он снабжен дополнительнь(м датчиком угловой скорости , кинематически соединенным с другим беговым барабаном, и сумматором , входы которого подключены к выходам обоих датчиков угловой скорости , а выход к pei-нстрирзлощему прибору ,Vehicle test bench, containing base, cross-country drums, installed in pairs on the base, a drive-brake device, kinematically connected to one of the cross-drums, an angular velocity sensor, kinematically connected to one of the cross-drums, and register a device that differs so that, in order to improve the quality, it is equipped with an additional (with an angular velocity sensor, kinematically connected with another running drum, and an adder, whose inputs are connected to the outputs of both sensors angular velocity, and an output to pei-nstrirzloschemu device,
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU874225065A SU1435986A1 (en) | 1987-04-09 | 1987-04-09 | Bed for testing vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU874225065A SU1435986A1 (en) | 1987-04-09 | 1987-04-09 | Bed for testing vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1435986A1 true SU1435986A1 (en) | 1988-11-07 |
Family
ID=21296497
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU874225065A SU1435986A1 (en) | 1987-04-09 | 1987-04-09 | Bed for testing vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1435986A1 (en) |
-
1987
- 1987-04-09 SU SU874225065A patent/SU1435986A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 962782, кл. G 01 М 17/00, 1981. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH02213738A (en) | Tire uniformity measuring instrument | |
| SU1435986A1 (en) | Bed for testing vehicles | |
| US3383913A (en) | Measurement of pavement deflection | |
| SU541448A3 (en) | Device for measuring forces and moments on a rotating rotor | |
| US1964532A (en) | Automotive vehicle test equipment | |
| JPH03148036A (en) | Automobile tire tester | |
| Ginn et al. | The BF Goodrich tire dynamics machine | |
| SU1497480A1 (en) | Method of determining slant angles of wheel vehicle front and rear axles | |
| SU437945A1 (en) | Stand for determining the relative position of the vehicle wheels | |
| SU1427205A1 (en) | Method of measuring displacement of vehicle axles | |
| CN110108501A (en) | The real-time detection apparatus of auto pedal maneuvering performance | |
| SU1024790A1 (en) | Vehicle front axle and steering system diagnostic stand | |
| US4918983A (en) | Apparatus for checking motor vehicle tires | |
| CH609461A5 (en) | Apparatus for inspecting and measuring the state of a suspension of a dynamically suspended object | |
| SU523315A1 (en) | Device for measuring wheel forces | |
| SU1226035A1 (en) | Device for determining motor vehicle toe-in | |
| SU526762A1 (en) | Device for measuring the twist angles of the vehicle's carrier system | |
| SU1717994A1 (en) | Dynamometric device for testing transport vehicle | |
| SU506780A1 (en) | Device for determining the stiffness of pneumatic tires of vehicles | |
| SU1394091A1 (en) | Bed for investigating pneumatic tyres | |
| SU1427202A1 (en) | Bed for determining angular stiffness of vehicle rigid-axle type suspension | |
| RU2003965C1 (en) | Stand for measuring stiffness characteristics of pneumatic tyres | |
| SU526786A1 (en) | Device for measuring the circumferential force on the drive wheel of a tracked vehicle | |
| SU1168815A1 (en) | Device for measuring creep angle of vehicle | |
| SU894412A1 (en) | Device for measuring tire deformation and forces effecting the tire |