SU1435983A1 - Стенд дл испытани дифференциалов ведущих мостов транспортных средств - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению и может быть использовано при испытани х межколесных и межосевых дифференциалов транспортных средств. Цель изобретени  - расширение функцион альных возможностей . Центральные 1, 2, 16, 17 валы испытуемых ведущих мостов 3, 4 с межколесным и межосевым диффе ренци- алами св заны центральными замыкаю- щими редукторами 7, 18, а боковые валы 8, 9, 10, 11 - боковыми замыкающими редукторами 12, 13. С помо1цью боковых регулируемых приводных двигателей 14, 15 нагружаютс  межколесные дифференциалы ведущих мостов 3, 4 а с помощью центрального регулируемого приводного двигател  19 - межосевые дифференциалы ведущих мостов 3, 4. 1 ил.(С

Description

19

сл

4ib

со сл

со

;оо

САЭ

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению и может быть использовано при испытании межконечных и межосевых дифференциалов ведущих мостов транспортных средств.

Цель изобретени  - расширение фунциональных возможностей.

На чертеже изображена обща  схема стенда.

Центральные валы 1 и 2 двух испытуемых ведущих мостов 3 и А с испытуемым межколесным и межосевым дифференциалами кинематически соединены с валами 5 и 6 центрального замыкаю- щего редуктора 7, а боковые валы 8 - 11 св заны двум  боковыми замыкающими редукторами 12 и 13. Один из валов каждого бокового замыкающего редуктора 12 и 13 кинематически соеди- ней с соответствующим боковым регулируемым приводным двигателем 14 и 15. Другие центральные валы 16 и 17 обоих испытуемых ведущих мостов 3 и 4 св заны дополнительными централь- ными замыкающим редуктором 18, один из валов которого кинематически сое- .динен с центральным регулируемым приводным двигателем 19. В одну из ветвей замкнутого силового контура вклю чен нагружатель 20, а в другую ветвь установлен датчик 21 крут щего момента .

Стенд работает следующим образом.

С помен ю нагружател  20 узлы исптуемых ведущих мостов 3 и 4 нагружа- ютс  крут щим моментом, контроли- руемым датчиком 21. При включении прводных регулируемых двигателей 14, 15 и 19 узлы испытуемых ведущих мостов 3 и 4 привод тс  во вращение. С помощью боковых регулируемых приводных двигателей 14 и 15 уртанавливает с  заданна  разность угловых скоростей вращени  боковых валов обоих . бортов межколесных дифференциалов ведущих мостов 3 и 4, а с помощью центрального регулируемого приводного двигател  19 - заданна  разность

0

r n 5 .,

5 0

5

угловых скоростей вращени  центральных валов межосевых дифференциалов ведущих мостов 3 и 4. При испытани х с посто нной (нерегулируемой) разностью угловых скоростей вращени  центральных валов межосевых дифференциалов ведущих мостов 3 и 4 передаточное число дополнительного центрального замыкающего редуктора 18 устанавливают отличным от единицы, при этом центральный регулируемый приводной двигатель 1 отсоедин етс  от вала дополнительного центрального замыкающего редуктора 18,

Таким образом, в предлагаемом стенде обеспечиваетс  возможность испытаний межколесных и межосевых дифференциалов ведущих мостов, что расшир ет функциональные возможности стенда.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Стенд дл  испытани  дифференциалов ведущих мостов транспортных средств, содержащий центральный замыкающий редуктор, кинематически соединенный с одними из центральных валов двух испытуемых ведущих мостов , два боковых замьшающих редуктора , кинематически соедин емые с соответствующими боковыми валами двух испытуемых ведущих мостов, два боковых регулируемых приводных двигател , кинематически соединенные с. соответствующими боковыми замыкающими редукторами, и нагружатель, о тлич ающийс   тем, что, с целью расщирени  функциональных возможностей, он снабжен дополнительным центральньсм замыкающим редуктором , кинематически соедин емым с другими центральными валами обоих испытуемых ведущих мостов, и центральным регулируемым приводным двигателем , кинематически соединенным с дополнительным центральньм замыкающим редуктором.