SU1420223A2

SU1420223A2 - Двигатель внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1420223A2
Application number: SU864047473A
Authority: SU
Inventors: Михаил Ильич Фесина; Алексей Викторович Соколов; Рудольф Натанович Старобинский
Original assignee: Волжское объединение по производству легковых автомобилей
Priority date: 1986-04-01
Filing date: 1986-04-01
Publication date: 1988-08-30

Abstract

Изобретение позвол ет снизить шум 1вигатель содержит глушитель 13. Срезы патрубков 10, 11 и 12 размешены внутри корпуса глушител на рассто нии 0,7 R от его геометрического центра, где R - радиус корпуса глушител . В этом случае не возбуждаетс перва радиальна форма. Впускной трубопровод 6 соединен с отвод шим патрубком 14, внутренний срез которого размещен в геометрическом центре корпуса, что исключает передачу звука патрубком 14 в окружающую среду. 3 ил.

Description

(Л

to

о

1С

to

00

N3

Изобретение относитс к двигателестрое- нию, в частности к устройствам, снижающим обн1ую токсичность двигателей и шум, обусловленный этими устройствами, и вл етс усовершенствованием двигател внутреннего сгорани но авт. св. № 1381272.

Целью изобретени вл етс снижение шума.

На фиг. 1 с.хематично ноказан двигатель; на фиг. 2 - допо. шительный глунштель; на фиг. 3 низн1ие (радиальна и тангенциальна ) формы колебаний нолей давлений в нолости сферического донолнитель- ного глушител на собственных резонанс- ны.х частотах.

Двигатель внутреннего сгорани содержит впускной тракт, включаюший воздухо- заборные натрубки 1 и 2, терморегул тор 3 возду1иного нотока, воздухоочиститель 4, карбюратор 5, впускной трубопровод 6 и внускной клапан 7, а также подвод шие патрубки 8 и 9 (системы улавливани паров бензина), 10 (системы рециркул ции отработавших газов), 11 (системы вентил ции картера), 12 (системы отвода конденсата из полости 1-луц ител выхлопа). Все эти элементы составл ют комплексную систему снижени токсичности.

Двигатель содержит также дополнительный глун1итель 13 и отвод н1ий патрубок 14.

Во врем работы двигател газовые потоки по Г1атрубкам 10, II и 12 попадают в полость дополнительного глушител 13, где расн1ир ютс , тер тем самым значительную часть звуковой энергии, и но от- вод 1цему патрубку 14 вывод тс во впускной трубопровод fi. Далее через впускной клапан 7 попадают в камеру сгорани двигател , где токсичные комноненты дожигаютс .

Эффективность шумог.чушени и значительной степени зависит от определенногю раз.мешени срезов патрубков 1(),11,12 и 14, а также формы корпуса глушител .

В полости корпуса глушите.ч 13 возбуждаютс низшие собстве1Ш1)1е формы (радиальные и тангенциальные) колебаний воздуп ного объема, заключенного в названной нолости. Распределение давлений в первой радиальной форме колебаний огш- сываетс суперпозицией тригонометрических функций, и дл глушителей, имеющих корпус в виде сферы, узлы (нулевые значени )

давлений дл первой радиальной формы будут располагатьс на рассто нии 0,7 R от геометрического центра сферы, т.е., если срезы патрубков 10,11 и 12 разместить

в этом месте, то перва радиальна форма не возбуждаетс , однако возбуждаетс перва тангенциальна форма. Дл исключени передачи звука патрубком 14 в окружаю- шую среду на этой форме достаточно срез патрубка разместить в геометрическом центре сферического корпуса.

Таким образом обеспечиваетс минимальна передача звука во впускной трубопровод 6 патрубком 14 за счет обеспечени .максимальной эффективности дополнитель5 ного глушител 13.

Сферическа форма корпуса глушител 13 имеет целый р д преимушеств. В частности , при минимальной плошади поверхности корпуса обеспечиваетс максимальной объем его камеры. Это приводит к тому, что теплосъем с поверхности корпуса становитс минимальным, а значит, внутри корпуса под воздействием температуры осуществл етс активный тепло- и массо- обмен газовых потоков, что делает поток

5 газа, подаваемый по патрубку 14 во впускной трубопровод 6, однородным по составу, а это в свою очередь положительно сказываетс на процессе смесеобразовани во впускном трубопроводе 6.

Сферическа форма корпуса обеспе0 чивает возможность компоновки большого числа подвод щих патрубков в дополнительном глушителе 13, внутренние срезы которых размешаютс на воображае.мой сферической поверхности радиуса 0,7 R, где R - радиус корпуса.

0

5

Формула и лобрегени

Двигатель внутреннего сгорани по авт. св. 0 1381272, отличающийс тем, что, с целью снижени шума, он снабжен

допо. 1ните;1ьным глушителе.м с корпусом сферической формы и отвод щим патрубком , выходы устройств комплексной системы снижени токсичности раз.мешены внутри корпуса дополнительного глушител на рассто нии 0,7 R от его геометрического

центра, а впускной трубопровод соединен с отвод щим натрубком, внутренний срез которого раз.мешен в геометрическом центре корпуса , где R - радиус сферического корпуса дополнительного гл Ц ител .

13

1

10

Фиг.З

Claims

Формула изобретения

Двигатель внутреннего сгорания по авт. св. № 1381272, отличающийся тем, что, с целью снижения шума, он снабжен дополнительным глушителем с корпусом сферической формы и отводящим патрубком, выходы устройств комплексной системы снижения токсичности размещены внутри корпуса дополнительного глушителя на расстоянии 0,7 R от его геометрического центра, а впускной трубопровод соединен с отводящим патрубком, внутренний срез которого размещен в геометрическом центре корпуса, где R - радиус сферического корпуса дополнительного глушителя.

Соста китель О. Не инов