SU844791A1 - Глушитель шума выхлопа двигател ВНуТРЕННЕгО СгОРАНи - Google Patents

Description

I

Изобретение откоситс  к области машиностроени , а именно к глушител м шума выхлопа двигателей внутреннего сгорани .

По основному авт. св. № 7О6551 известен глушитель шума выхлопа двигател  внутреннего сгорани , содержащий корпус, разделенный на впускную и выпускную камеры при помощи перегородки с перепускными диффузорами, соосньй с ними впускной патрубок и установленные перпендику-,0 л рно к ним расшир ющиес  выпускные патрубки, размещенные частично в вьтускной камере, при этом входные отверсти  последних смещены по высоте, каждое последующее относительно предыдущего 15 так, что верхн   кромка отверстий совмещена по вьгсоге с верхней кромкой перепускных диффузоров 1.

Однако в известном глушителе практи-2о чески невозможно достичь более высоких степеней глушени  шума в широком диапазоне частот, что приводит к снижению эффективности шумоглушени .

Цель изобретени  - повышение эффекгнв|ности шумоглушени  путем дополнительного охлаждени  выпускных газов дл  достижени  изменени  отношений давлений до и после перепускных диффузоров.

Это достигаетс  тем, что в предлагаемом глушителе шума перепускные дЕф})узоры жестко соединены между собой и образуют замкнутые герметичные полости, которьге снабжены входным н выходным трубопроводами дл  подвода и отвода охладител .

Входной н выходной трубопроводы могут быть подсоединены к системе обогрева транспортного средства.

На фиг. I - продольный разрез выхлопа двигател  внутреннего сгорани  глушител  шума; на фиг. 2 - сечение А-А фиг. I; на фиг. 3 - сечение-А-А фиг. I (второй вариант).

Claims (1)

1. Глушитель шума выхлопа состоит из корпуса t, разделенного на впускную и выпускную камеры 2 и 3 при помощи перегородки 4 с перепускными диффузорами 5, при этчэм диффузоры 5 соединены между собой и образуют полости 6, обеспечивающие циркул цгао охладител , соос ный с ними впускной патрубок 7 и уста новленные перпендикул рно к ним расшир юшиес  выпускные патрубки 8. Выпускные патрубки 8 размешены частично в вьтускной камере 3, и их входные отверсти  смещены по высоте. Каждое последующее смещено относительн предыдущего так, что верхн   кромка отверстий выпускных патрубков 8 совмещена по высоте с верхней кромкой перепускных диффузоров 5, Полости 6, имеющие -, „ входной и выходной трубопроводы 9 и 10 подсоединены, например, к системе обогрева транспортного средства. Поток выпускных газов от двигател  внутреннего сгорани  поступает через впускной патрубок 7 во впускную кем еру 2, где скорость газов снижаетс  из-за их расщирени . Из впускной камеры 2 поток газов направл етс  в перепускные ди})фузоры 5, которые обеспечивают осевую концентрацию излучени  и одновременное расширение и дробление потока газов на элементарные струи, вследствие чего, происходит затухание за счет эффекта разбиени  и рассеивани  звуковой энергии. Кроме этого, благодар  исполь- зованию полостей 6 с трубопроводами 9 и 1О и подсоединению последних к системе обогрева транспортного средства, обес печиваетс  интенсивное охлаждение диффузоров по всей их длине и потока выпускных газов, проход щего через перепускные диффузоры 5. Таким образом, достигаетс  утилизаци  тепла вьшускных газов непосредственно охладителем, циркулирующим через пол сти 6, в результате чего создаетс  изменение отнощений давлений до и после перепускных диффузоров 5 и ширина спектра поглощени  шума в выпускной камере 3 глушител  измен етс , что приводит к повышению эффективности шумоглушешш. При этом интенсивное охлаждение потока вьтускных газов в смежных диффузорах 5 1триводит к дополнительному снижению шума за снег в зкого трени  между колеблющимис  охлажденньми частицами газа и нагретыми частицами газа, а также вследствие сокращени  объема газов при их охлаждении и сглаживании. Из перепускных диффузоров 5 элементарные потоки газов попадают в выпускную камеру 3, где происходит расширение и смешение их, а затем поток измен ет направление на 90 и через расшир ющиес   выпускные патрубки 8 отводитс  в атмосферу. Такое вьшолнение глушител  позвол ет эффективно снижать звуковые колебани  в широком диапазоне частот. Использование утилизации энергии вьшускаемых газов позвол ет резко снизить расходы энергии дл  нул  отоплени  и снизить уровень звуковой энергии без применени  дорогосто щего звукопоглощающего материала или дополнительных устройств. Формула изобретени  Глушитель шума выхлопа двигател  внутреннего сгорани  по авт. св. СССР № 7О6551,отличающийс   тем, что, с целью повышени  эффективности шумоглушени  путем дополнительного охлаждени  вьгаускных газов, перепускные диффузоры жестко соединены между собой и образуют замкнутые герметичные полости, которые снабжены входным и выходным трубопроводами дл  подвода и отвода охладител . Источники информации, прин тые во внимание при I. Авторское свидетельство СССР № 7О6551, кл. FOIN l/O2, 1975.

   г-./