SU1686199A1 - Глушитель шума выпуска двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет повысить эффективность шумопоглощени  путем разделени  и охлаждени  выпускных газов, Отработавшие газы через впускной патрубок 4 поступают во впускную камеру 7, где контактиру  с поверхностью змеевика 11, охлаждаютс , уменьша  объем и скорость. Гиперболическа  форма змеевика 11 и полусферическа  форма заглушки 12 способствуют лучшему прохождению выхлопных газов через кольцевые зазоры 13, преобразу  осевую скорость потока в тангенциальную. Пройд  через зазоры 13, которые одновременно с интенсивным теплообменом и перераспределением звуковой энергии выполн ют функцию акустических щелей, снижа  звуковую энергию в области частот, длины волн которых больше высоты щели, газы поступают в зону перегородки 6. Далее газы через отверсти  перфорации перегородки 6 поступают в камеру 8, затем через отверсти  перегородки стакана 9 - в кольцевой зазор 10 и далее через отверсти  перегородки патрубка 5 - в последний, откуда выбрасываютс  в окружающую среду При этом совокупность элементов выпускной камеры 8 функционирует как акустический фильтр и одновременно как искрогаситель. 1 з.п. ф-лы, 1 ил. Ё

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к двигателестроению, а именно к глушител м шума двигател  внутреннего сгорани , преимущественно транспортного средства.

Целью изобретени   вл етс  повышение эффективности шумоглушени .

На чертеже представлен глушитель шума выпуска, продольный разрез

Глушитель шума содержит корпус 1 с входной 2 и выходной 3 торцовыми стенка- МИ и сОосными впускным 4 и выпускным 5 патрубками, поперечную периферийно-перфорированную перегородку 6, раздел ющую корпус 1 на впускную 7 и выпускную 8 камеры, и перфорированный стакан 9. Причем выпускной патрубок 5 частично размещен в выпускной камере 8, внутренн   его часть выполнена перфорированной и коак- сиально помещена в стакан 9 с образованием кольцевого зазора 10, а впускные торцы патрубка 5 и стакана 9 сопр жены с поперечной перегородкой 6. Глушитель снабжен трубчатым змеевиком 11 с охлаждающей жидкостью, установленным во впускной камере 7 и выполненным в форме гиперболоида . Корпус 1 имеет цилиндрическую форму, а в узкой части змеевика 11 установлена

О CD

О Ю

ю

полусферическа  заглушка 12, обращенна  сферической поверхностью в сторону впускного патрубка 4. Причем наружный диаметр d нижнего и верхнего витков змеевиков 11 равен

,

где D - внутренний диаметр корпуса 1 глушител ;

di - наружный диаметр трубки змеевика 11.

Отношение суммарной площади кольцевых зазоров 13 нижней и верхней частей змеевика 11 к площади сечени  впускного патрубка 4 можег составл ть 1,25-1,50. Змеевик 11 подключен к системе охлаждени  транспортного средства (не показаны).

Глушитель шума работает следующим образом,

Отработавшие газы из двигател  внутреннего сгорани  через впускной патрубок 4 поступают во впускную камеру 7, где, контактиру  с поверхностью змеевика 11, охлаждаютс , уменьша  свою скорость и объем. Одновременно происходит снижение скорости звука, котора  зависит от температуры выхлопных газов. При этом происходит и перераспределение звуковой энергии в область более низких частот. Гиперболическа  форма змеевика 11 и полусферическа  форма заглушки 12 способствует лучшему прохождению выхлопных газов через кольцевые зазоры 13, преобразу  осевую скорость потока в тангенциальную . Пройд  через кольцевые зазоры 13, которые одновременно с интенсивным теплообменом и перераспределением звуковой энергии выполн ют функцию акустических щелей, снижа  звуковую энергию в области частот, длины волн которых больше высоты щели, газы поступают в зону поперечной перегородки 6 камеры 7. Выполнение наружных диаметров нижнего и верхнего витков змеевика 11 равными обеспечивает равномерное обтекание выпускными газами всех витков змеевика 11.

Далее газы через отверсти  перфорации периферийно-перфорированной поперечной перегородки 6 поступают в выпускную камеру 8, затем через отверсти  перфорации стакана 9 - в кольцевой зазор 10 и далее через отверсти  перфорации патрубка 5 - в последний, откуда выбрасываютс  в окружающую среду. При этом совокупность элементов выпускной камеры 8 функционирует как акустический фильтр и одновременно как искрогаситель.

Claims (2)

1.Глушитель шума выпуска двигател  внутреннего сгорани , преимущественно транспортного средства, содержащий корпус с входной и выходной торцовыми стенками и соосными впускным и выпускным патрубками, поперечную периферийно-перфорированную перегородку, раздел ющую корпус на впускную и выпускную камеры, и

перфорированный стакан, причем выпускной патрубок частично размещен в выпуск- ной камере, внутренн   его часть выполнена перфорированной и коаксиаль- но помещена в стакан с образованием кольцевого зазора, а впускные торцы патрубка и стакана сопр жены с поперечной перегородкой , отличающийс  тем, что, с целью повышени  эффективности шумоглу- шени , он снабжен трубчатым змеевиком с

охлаждающей жидкостью, установленным во впускной камере и выполненным в форме гиперболоида, корпус имеет цилиндрическую форму, а в узкой части змеевика установлена полусферическа  заглушка,

обращенна  сферической поверхностью в сторону впускного патрубка, причем наружный диаметр d нижнего и верхнего витков змеевика равен ,

где D - внутренний диаметр корпуса глушител ;

di - наружный диаметр трубки змеевика .

2.Глушитель по п. 1,отличающийс  тем, что отношение суммарной площади

кольцевых зазоров нижней и верхней частей змеевика и площади сечени  впускного патрубка составл ет 1,25-1,5.