SU1419942A1 - Транспортное средство ЭАР - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению. Цель изобретени  - упро- лдение конструкции. При движении электромобил  неизбежны колебани  всех его мостов 1 и осей возможных к нему прицепов. Эти колебани  передаютс  с увеличением своих амплитуд через коромысло 2, подвешенное на кронштейне 3, и т ги 4 винту 7, перемещаемому внутри  кор  9 генератора 10. Поступательные колебани  винта 7, перемещающегос  в полом валу с маховиком, преобразуютс  через сцепление, состо щее из ведущего диска, упорного кольца и ведомого диска, во вращательное движение  кор . 2 ил.

Description

О/

«Г

f/

(Л

со со

4

ю

фиг. J

: Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к устройствам отбора мощности дл  нривода потребител . Цель изобретени  - упрощение конструкции .

На фиг. 1 схематически показано транспортное средство с устройством отбора мощ- но:сти; на фиг. 2 - кинематическа  схема пр:ивода генератора.

I К мосту 1 электромобил  или оси при- к нему креп тс  рычажное коромысло 2, свободно насаженное на кронштейн 3, т ги 4 и |5 на шаровых пальцах 6, соедин ющие коромысло 2 соответственно с мостом 1 и ве|1,ущим винтом 7 - шнековым валом внутри полого вала 8 с маховиком  кор  9 гене- pajropa 10. Генератор 10 и кронштейн 3 за- кр плены на раме 11 электромобил .

I На фиг. 2 изображена схема ведущего ви 1та 7, перемещаемого внутри вала 8 с маховиком  кор . На винте насажены веду ций диск 12 и диск 13 сцеплени , который свободно перемещаютс  с вращением по ведущему винту 7 с широким шагом навивки витков между упорным кольцом 14 и ведомым диском 15, закрепленными внутри вала 8.

Транспортное средство работает следующим образом.

; Во врем  движени  электромобил  каж- до его колесо на том или ином мосту или оси прицепа при встрече углублени  в покрытии дороги опускаетс  само, опускает вниз MdCT 1 (фиг. 1) и перемещает также пра- плечо коромысла - вверх. При этом т гой 5 поднимаетс  вверх и ведущий винт (на большую величину, чем правое плечо коромысла вниз) внутри полого вала с маховиком  кор  9. При этом вместе с винтом поднимаетс  вверх ведущий диск 12 (фиг. 2) и ди:ск 13 сцеплени  до упорного кольца 14. При дальнейшем подъеме винта ведущий диск с диском сцеплени  вращаютс  вхолос- ту|о витками ведущего винта под упорным кольцом 14 (верхн   поверхность ведущего

0

0

диска и нижн   поверхность упорного коль- па гладка , скольз ща ).

При выходе колеса из углублени  мост 1 перемещает правое плечо коромысла 2 т гой 4 вверх, а левое плечо коромысла - вниз. При этом т гой 5 винт 7 движетс  вниз, вместе с винтом движутс  вниз диск 12 и диск 13 сцеплени  до упора в ведомый диск 15. Дальнейщим движением ведущего винта вниз его витки дав т на ведущий диск 12 и вращают его, а вместе с ним через диск 13 сцеплени  вращаетс  и ведомый диск 15, а следовательно, и весь  корь 9, вырабатыва  электрический ток, установленный ге- 5 нератором 10, соответствующей мощности.

При наезде электромобил  на выпуклую неровность дорожного покрыти  весь процесс вырабатывани  электрической энергии происходит в обратном пор дке - при наезде на выпуклость ведущий винт движетс  вниз, соверша  работу, а при съезде с выпуклости ведущий винт движетс  вверх вхолостую .

Форму ia изобретени 

Транспортное средство ЭАР, содержащее подрессоренные относительно рамы колеса, генератор и привод генератора, включающий в себ  шарнирно установленный на раме двуплечий рычаг, одно плечо которого через т гу св зано с осью колес, а другое - кинематически с валом генератора, отличающеес  тем, что, с целью упрощени  конструкции , кинематическа  св зь двуплечего рычага с валом генератора представл ет собой размещенный внутри выполненного с .маховиком полого вала генератора шнеко- вый вал, одним концом шарнирно св - 5 занный с другим плечом двуплечего рычага, при этом шнековый вал св зан с валом генератора сцепной муфтой, выполненной из ведущего и фрикционного дисков, свободно посаженных на шнековый вал и размещенных между упорными поверхност ми вала генератора.

5

0

0

Claims (1)

1. Формула изобретения Транспортное средство ЭАР, содержащее 25 подрессоренные относительно рамы колеса, генератор и привод генератора, включающий в себя шарнирно установленный на раме двуплечий рычаг, одно плечо которого через тягу связано с осью колес, а другое — кинематически с валом генератора, отличаю30 щееся тем, что, с целью упрощения конструкции, кинематическая связь двуплечего рычага с валом генератора представляет собой размещенный внутри выполненного с маховиком полого вала генератора шнековый вал, одним концом шарнирно свя35 занный с другим плечом двуплечего рычага, при этом шнековый вал связан с валом генератора сцепной муфтой, выполненной из ведущего и фрикционного дисков, свободно посаженных на шнековый вал и размещендо ных между упорными поверхностями вала генератора.

   <%г. з

   ВНИИПИ Заказ 4284/21 Тираж 558 Подписное

   Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4