SU1413215A1

SU1413215A1 - Металлическа сплошностенчата балка

Info

Publication number: SU1413215A1
Application number: SU874180890A
Authority: SU
Inventors: Валерий Сергеевич Данков
Priority date: 1987-01-14
Filing date: 1987-01-14
Publication date: 1988-07-30

Abstract

Изобретение относитс к строительству и может быть использовано в подкрановых конструкци х промышленных зданий под мостовые краны среднего и т желого режимов работы, а также в качестве главных балок железнодорожных пролетных строении мостов и аналогичных сооружений. Цель изобретени - повышение экснлуата- ционой надежности. Металлическа сплошно- стенчата балка содержит по са 1 и 2 и стенку 3. Стенка 3 подкреплена ребрами жесткости 5 / -образной формы. Ребра жесткости 4, 5 размещены равномерно по длине балки с поочередным примыканием их горизонтальных полок 6, 7 к каждому из по сов балки. Балка снабжена дополнительными W-образными элементами жесткости 8, подкрепл ющими верхний по с и расположенными между наклонными стенками ребер жесткости, причем рассто ние между дополнительными элементами жесткости 8 по верхнему по су равно рассто нию между наклонными стенками сложных ребер жесткости 4, 5. 2 3. п. ф-лы, 3 ил. Р

Description

/

8

/

//

со

К

сд

И .обретение относитс к строительству и 1ожс| быть использовано в подкрановых к(Л1С1рукци х промышленных зданий под мостовые краны среднего и т желого режимов работы, а также в качестве главных балок железнодорожных пролетных строений мостов и аналогич ых конструкций.

Целью изобретени вл етс повышение эксплуатационной надежности.

На фиг. 1 изображена металлическа балка, общий вид; на фиг. 2 - балка с дополнительными V-образвыми подкрепл ющими элементами, прикрепленными к нижнему по су балки; на фиг. 3 - балка с дополнительными вертикальными ребрами жесткости.

Металлическа мостова балка включает грузовой верхний 1, нижний 2 по са и стенку 3, подкрепленную с обеих сторон непересекающимс набором наклонных ребер жесткости. Элементы 4, 5 ребер жесткости выполнены .-/-образной формы и размещены равномерно по длине балки с поочередным примыканием их полки 6 или 7 и стенок к каждому из по сов балки. Балка снабжена также дополнительными W -образными элементами жесткости 8, подкрепл ющими верхний грузовой по с и примыкающую к нему часть стенки и расположенными между наклонными стенками элементов ребер жесткости 4, 5, причем рассто ние между дополнительными элементами жесткости 8 по верхнему по су 1 балки равно рассто нию между наклонными стенками смежных элементов ребер 4, 5 жесткости (фиг. 1). С целью повышени местной устойчивости стенки 3 балки в отсеках А В С D, образованных элементами основных ребер жесткости 4, 5, могут быть расположены U-об- разные по фасаду балки дополнительные элементы 9, подкрепл ющие нижний по с 2 и примыкающую к нему часть стенки 3 (фиг. 2). С этой же целью балка может быть снабжена вертикальными ребрами жесткости 10, установленными в местах примыкани полок 6 элементов наклонных /-образ- ных ребер жесткости 4, 5 к верхнему грузовому по су 1 по оси отсеков ABCD (фиг. 3). Повышение эксплуатационной надежности и долговечности с применением балки описанной конструкции обеспечиваетс за счет плавной передачи местной нагрузки на стенку 3 балки от катка мостового крана при заходе его на наклонные стенки J-o6- разных элементов жесткости 4, 5 (поочередно примыкающих полками 6, 7 к верхнему и нижнему по сам 1, 2) и на полки 6, 7 и сходе с них. Нагрузка от движущегос катка постепенно передаетс частью на стенку 3, а частью (и все в большей степени по мере перемещени катка) на жестко-упругое основание под грузовым верхним по сом 1, образованноеи-образными основными и расположенными между ними дополнительными элементами жесткости 4, 5 и 8 соответ0

ственно. В результате происходит разгрузка стенки 3 в зонах под грузовым по сом, весьма опасных в отношении возникновени трещин в стенке. Кроме того, прикрепление с обеих сторон стенки ь/ -образных ребер жесткости 4, 5, плотно пригнанных полками 6 к верхнему по су, обеспечивает рессорный эффект при работе стенки на местную подвижную нагрузку и верхнего по са на местное кручение от движущегос с некоторым эксцентриситетом относительно оси балки катка тележки мостового крана или аналогичной нагрузки.

Таким образом, устран ютс две основные причины возникновени усталостных трещин в стенки балки в зоне по сного щва. 5 Кроме того, при возникновении трещин в процессе эксплуатации происходит выключение участка стенки 3 с трещиной из работы и выход ее вниз вдоль наклонной стенки элементов ребер жесткости в слабонапр женную зону стенки 3 с передачей усилий от местной нагрузки на наклонные стенки и/образных элементов жесткости. Это позволит дополнительно повысить усталостный ресурс балки, работающей под подвижной циклически измен ющейс нагрузкой, за счет возможности ее эксплуатации даже при возникновении трещины в стенке балки.

0

5

0

5

0

5

0

5

Claims

1.Металлическа сплошностенчата балка , включающа по са и стенку, подкрепленную наклонными ребрами жесткости из отдельных, размещенных по обе стороны стенки элементов, отличающа с тем, что, с целью повыщени эксплуатационной надежности , элементы ребер жесткости выполнены -/-образной формы и размещены равномерно по длине балки с поочередным примыканием их полки и стенок к каждому из по сов балки, при этом последн снабжена дополнительными W -образными элементами жесткости, подкрепл ющими верхний по с и примыкающую к нему часть стенки и расположенными между наклонными стенками элементов ребер, причем рассто ние между дополнительными подкрепл ющими элементами по верхнему по су балки равно рассто нию между наклонными стенками смежных элементов ребер.

2.Балка по п. 1, отличающа с тем, что, с целью повышени устойчивости, балка снабжена дополнительными U -образными элементами , подкрепл ющими нижний по с и примыкающую к нему часть стенки и расположенными между стенками элементов ребер с одной стороны стенки.

3.Балка по п. 1, отличающа с тем, что, с целью повыщени устойчивости стенки балки, последн снабжена вертикальными ребрами жесткости, установленными в местах примыкани полки элементов ребер жесткости к верхнему по су.

Фиг. 2

Ю

Фиг. 5