SU1229249A1 - Пролетное строение железнодорожного моста - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к мостостроению , преимущественно к стале- железобетонным пролетным строени м.

Цель изобретени  повьшение эксплуатационной надежности работы пролетного строени  за счет уменьшени  кручени  верхних по сов и изгиба из .плоскости стенок несущих балок .

На фиг. 1 изображено пролетное строение железнодорожного мстста, общий вид; на фиг, 2 - узел I на фиг, 1; на фиг, 3 разрез А-Л на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез Е-Б на фиг. 3; на фиг. 5-узел II на фиг.4; на фиг, 6 - разрез В-В на фиг. 5.

Пролетное строение железнодорожного моста включает несущие балки I, укрепленную на них через прокладной слой 2 сборную из блоков железобетонную плиту 3 безбалластного мостового полотна с вертикальными сквозными отверсти ми 4, рельсовую нить 5, укрепленную на плите 3 через опорные площадки 6, и объединительные устройства 7 дл  креплени  плиты 3 на несущих балках I с высокопрочными предварительно напр женными т гами 8, пропущенными через вертикальные отверсти  4 в шште 3 и закрепленными на ней верхними концами 9 с помощью упорных гаек 10.

Объединительное устройство 7 снаблсено фиксирующим опорным столиком 11, укрепленным на верхнем по се 12 соответствующей несущей балки 1 симметрично относительно ее верти- кальной оси симметрии р ,

Т га 8 расположена в плоскости стенки 13 несущей 1 и укреплена нижним концом 4 на соответствующем фиксирующем опорном столике 1i.

Йбъединительное устройство 7 снабжено демпфирующей прокладкой 15, раз- мещенной под упорной гайкой 10 соответствующей т ги 8 в промежутке 16 между смежными опорными площадками 6 рельсовой нити 5.

Прокладной слой 2 на каждой несз - щей балке 1 выполнен с вырезами 17, а фиксирующие опорные столики 1 с т гами 8 размещены в вырезах 17 соответствующего прокладного сло  2„

Устройство работает следующим образом:

При нат .ении т г 8 на проектное усилие N полностью исключаетс  кручение верхних по сов 12 и изгиб вер- тикальньЕХ стено.к 13 несущих балок 1.

Это обеспечиваетс  единой системой соединений блоков железобетонной гшиты 3, прокладного сло  2, верхних по сов 12 несуп;их балок 1 и объединительньгх устройств 7, Дл  этого в объединительном устройстве 7 высокопрочна  предварительно напр женна  т га 8 верхним концом 9 соединена с помощью упорной гайки 10 и демпфирующей прокладки 15 к железобетонному блоку плиты 3, а нижним концом 14 - к фиксирующему опорному столику 11, укрепленному на .верхнем по се 12 несущей балки 1 симметрично относительно ее вертикальной оси симметрии л .

При проходе подвижной нагрузки по пролетном строению железнодорожного моста уменьшение кручени  верх-

них по сов 12 и изгиба вертикальных стенок 13 несущих балок 1 обеспечиваетс  снижением вли ни  на них прогибов плиты 3 поперек оси моста. Это достигаетс  единой системой соединени  блоков железобетонной плиты 3 с несущими балками 1 через соот- вествующие прокладные слои 2 с помощью объединительных устройств 7. Динамическа  подвижна  нагруз-

ка Р воздействует на рельсовые нити 5 и через опорные площадки 6 на железобетонные блоки плиты 3. Последн   знакопеременно прогибаетс  поперек оси пути и воздействует на соот-

ветствующие несущие балки 1 .

Свобода поворота плиты 3 на верхнем по се 12 балки 1 обеспечиваетс  cooтБeтcтвyющи ш жесткост ми и поперечными сечени ми прокладного

сло  2.

Расположение т ги 8 в плоскости стенки 13 несущей балки 1 и закрепление ее верхнего конца 9 упорной гайкой 1 О с демпфирующей проклад- кой 15 на плите 3 в промежутке между смежными опорными плсщадками 6 рельсовой нити 5, 5, нижнего 14 - к фиксирующему опорному столику укрепленному на верхнем по се 2 несущей балки 1 с мт етрично относительно ее вертикальной оси jO в вырезах 17 соответствующего прокладного сло  2, снижает кручение верхних по сов 12 и изгиб из плоскости стенок 13 несущих балок 1 при знакопеременных прогибах плиты 3 поперек оси пути.

Нат жение т ги 8 на соответствую- 1,ее усилие Н создает необходимое

прижатие плиты 3 через прокладной слой 2 к верхнему по су 12 балки 1, что обеспечивает требуемое восприн - тие динамической поездной нагрузки в в сопр жении плиты 3 с балкой 1 за счет сил трени  и объединени  всех блоков плиты 3 с помощью рельсовых нитей 5 и контруголков (не показаны) в совместную работу.

Демпфирующа  опорна  прокладка 15, например, выполнена из резины соответствующей жесткости и насажена на верхнем конце 9 т ги 8 между упорной гайкой 10 и плитой 3.

Крепление нижнего конца 14 т ги 8 к фиксирующему опорному столику I1, например, выполнено с помощью резьбового соединени  или взацеп по типу креплени  закладного болта.

Прокладной слой 2, например, выполнен из клеевой композиции или набора элементов соответствующей жесткости.

292494

Фиксирующий опорный столик I1 укреплен на верхнем по се 12 несущей балки 1, например, болтовыми соединени ми.

5 Изложенна  едина  система соединений обеспечивает уменьшение кручени  верхних по сов и изгиб из штос- кости стенок несущих балок и повышает эксплуатационную надежность ра- fO боты пролетного строени , что позвол ет использовать ее в различных конструкци х металлических пролетных строений железнодорожных мостов.

Предлагаемое устройство обеспечи- 15 вает снижение расходов на текущее содержание пролетного строени  моста на 15% за счет увеличени  его надежности и долговечности по сравнению с известными.

20 Устройство повьщ1ает индустриаль- ность монтажных работ И; снижает- стоимость строительства и эксплуатации .

Фиг.г

N ,Р

-Ц

5 6 /

5- ff

р

Фиг А

Р

3 еш 9

в-в

СРиг. 5

Составитель В, Дашков Редактор П. Коссей Техред М.Ходанич Корректор Т. Колб

Заказ 2421/23 Тираж 514Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва. , Раушска  наб., д, 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Фиг.6

Claims (3)

1. ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО МОСТА, включающее несущие балки, укрепленную на них через прокладной слой сборную из блоков железобетонную плиту безбалластного мостового полотна с вертикальными сквозными отверстиями, рельсовую нить, укрепленную на плите через опорные площадки, и объединительные устройства для крепления плиты на несущих балках с высокопрочными предварительно напряженными тягами, пропущенными через вертикальные отверстия в плите и закрепленными на ней верхними концами с _ помощью упорных Гаек, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности работы- пролетного · строения за счет уменьшения кручения верхних поясов и изгиба из плоскости стенок несущих балок, каждое объединительное устройство снабжено фиксирующим опорным столиком, укрепленным на верхнем поясе соответствующей несущей балки симметрично относительно ее вертикальной оси симметрии, при этом каждая тяга расположена в плоскости стенки несущей балки и укреплена нижним концом на соответствующем фиксирующем опорном столике .

2. Пролетное строение по п.1, отличающееся тем, что каждое объединительное устройство снабжено демпфирующей прокладкой, размещенной под упорной гайкой соответствующей тяги в промежутке между смежными опорными площадками рельсовой нити.

3. Пролетное строение по пп. 1 и 2, отличающее ся тем, что прокладной слой на каждой несущей балке выполнен с вырезами, а фиксирующие опорные столики с тягами размещены в вырезах соответствующего прокладного слоя.

knaA NQ ЬЭ СО кэ

СО >

Фиг.1

I 229249