SU141066A1

SU141066A1 - Pontoon for floating bridges

Info

Publication number: SU141066A1
Application number: SU690738A
Authority: SU
Inventors: Е.Я. Агафонова; Н.Ф. Жуков; М.С. Матвеева; М.А. Неплюев; В.С. Осипов; Н.С. Семчуков; К.И. Хрущев; Г.В. Шевченко; К.К. Черкашин
Original assignee: Е.Я. Агафонова; Н.Ф. Жуков; М.С. Матвеева; М.А. Неплюев; В.С. Осипов; Н.С. Семчуков; К.И. Хрущев; Г.В. Шевченко; К.К. Черкашин
Priority date: 1960-12-28
Filing date: 1960-12-28
Publication date: 1961-11-30

Description

Известны понтоны дл наплавных мостов, выполненные с обшизKOf i из стеклопластиков, с применением в них набора металлических элементов, составл ющих каркас понтона.Pontoons for floating bridges are known that are made of CK-I of fiberglass, using a set of metal elements that make up the pontoon framework.

Сущность описываемого изобретени состоит в том, что силовые элементы набора, воспринимающие сосредоточенные усили , объединены в металлический каркас с верхней (палубной) проезжей частью, подвергающейс непосредственному воздействию гусеничной нагрузки. Общивка , продольна переборка и элементы поперечного набора выполнены из стеклопластиков. Эти конструктивные особенности позвол ют значительно уменьщить все понтона.The essence of the described invention is that the power elements of the set, perceiving concentrated forces, are combined in a metal frame with the upper (deck) carriageway, which is directly affected by the tracked load. Overall, longitudinal bulkhead and elements of the transverse set are made of fiberglass. These design features can significantly reduce all pontoons.

На фиг. 1 схематически изображен понтон, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез по А-А на фиг. 1.FIG. 1 schematically shows a pontoon, side view; in fig. 2 - the same, top view; in fig. 3 is a section along A-A in FIG. one.

Силовые узлы / понтона, воспринимающие сосредоточенные усили , объединены в металлический каркас 2 с верхней (палубной) проезжей частью 5, подвергающейс непосредственному воздействию гусеничной нагрузки. Общивка 4 понтона и элементы 5 поперечного набора изготовл ютс из стеклопластиков, которые приклеиваютс к металлическому каркасу. Силовые элементы понтона, состо щие из продольной днищевой балки 6 и транцевой обв зки 7, объедин ютс путем сварки в единый каркас. Дл обеспечени болыпей жесткости и повышени плавучести в конструкцию понтона введена продольна сплопша стенка 9, изготовленна из стеклопластика.The power units / pontoons, which perceive concentrated forces, are combined in a metal frame 2 with the upper (deck) carriageway 5, which is directly affected by the tracked load. A common 4 pontoons and cross-set elements 5 are made of glass-reinforced plastics which are glued to the metal frame. The power elements of the pontoon, consisting of the longitudinal bottom beam 6 and the transom lining 7, are joined by welding into a single frame. In order to provide greater rigidity and increase buoyancy, a longitudinal wall 9, made of fiberglass, was introduced into the design of the pontoon.

Дл улучшени склейки стеклопластика с металлом на каркасе после соответствующей подготовки (травление, пескоструйна обработка) методом газопламенного напылени нанос т термопластик (типа ), обладающий высокой адгезией с металлом и обеспечивающий возможность склеивани с различными материалами. При выклейке корпуса понтона в состав смолы стеклопластика ввод т пигмент (кра№ 141066 :-- 2 ситель ), например окйёь хрома, котора обеспечивает необходимую окраску корпуса.To improve the bonding of fiberglass with metal on the frame after appropriate preparation (etching, sandblasting) a thermoplastic (type) is applied using gas-flame spraying, which has high adhesion to metal and provides the possibility of bonding with various materials. When glueing out the pontoon hull, pigment is introduced into the composition of the fiberglass resin (color No. 141066: -2), for example, chromium oxide, which provides the necessary coloring of the hull.

По заключению ВНИИ им. Д. Н. Карбышева предложение авторов вл етс промышленно полезным и обеспечивает сочетание в понтоне двух материалов, совместно работающих при воспри тии нагрузок, как в несущих элементах, так и в части узловых соединений.According to the conclusion of the VNII. D. N. Karbysheva, the authors' proposal is industrially useful and provides a combination of two materials in the pontoon, working together in the perception of loads, both in the bearing elements and in part of the nodal joints.

Предмет изобретени Subject invention

Понтон дл наплавных мостов, выполненный с обшивкой из стеклопластиков , с применением в конструкции его набора металлических алементов , отличающийс тем, что, с целью облегчени конструкции при наиболее полном использовании свойств материалов, силовые элементы набора, воспринимающие сосредоточенные усили , объединены в металлический каркас с верхней (палубной) проезжей частью, подвергающейс непосредственному воздействию гусеничной нагрузки.Pontoon for floating bridges, made with fiberglass plating, used in the construction of its set of metal alement, characterized in that, in order to facilitate construction with the most complete use of the properties of materials, the power elements of the set, which perceive concentrated forces, are combined into a metal frame with the upper (decked) a carriageway directly exposed to tracked loads.

LL

//

|r| r

-rl-rl

сгsg

LL

Ш:W:

L.L.

«Vl"Vl

J J