SU640901A1

SU640901A1 - Transverse bulkhead of ship side structural protection

Info

Publication number: SU640901A1
Application number: SU752187962A
Authority: SU
Inventors: Юрий Фридрихович Лепп
Original assignee: Предприятие П/Я В-8662
Priority date: 1975-11-06
Filing date: 1975-11-06
Publication date: 1979-01-05

Description

II

Изобретение относитс к судостроению и касаетс конструкции поперечной переборки бортовой конструктивной защиты судна.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to shipbuilding and concerns the construction of a transverse bulkhead onboard structural protection of a ship.

Известен борт судна с повышенной амортизацией ударных нагрузок, содержащий наружную обшивку, ограничивающую емкость с эластичными перегородками, частично заполненную жидкостью, причем наружна обшивка выполнена тре слойиой, а эластичные перегородки - с перепускными клапаиами (1.The side of the vessel with increased shock absorption is known, which contains an outer skin, a limited vessel with elastic partitions, partially filled with liquid, the outer skin being made with three layers, and the elastic partitions with bypass valves (1.

Недостатком такой конструкции вл етс сложность изготовлени и ненадежность работы .The disadvantage of this design is the complexity of manufacturing and unreliable operation.

Наиболее близким техническим решением к предлагаемому изобретению вл етс поперечна переборка бортовой конструктивной защиты судна, состо ща нз полотнища , вертикальных стоек, установленна между продольной переборкой и бортом и св занна с, настилами палуб и платформ в местах их пересечени 2).The closest technical solution to the present invention is a transverse bulkhead of the onboard structural protection of the vessel, consisting of a cloth, vertical struts, installed between the longitudinal bulkhead and the side and associated with the deck floorings and platforms at the points of their intersection 2).

Недостатком такой конструкции вл етс то, что при нанесении удара в поперечную переборку продольные св зи бортового перекрыти будут срезаны.The disadvantage of this design is that when striking a transverse bulkhead, the longitudinal links will be cut off.

Целью изобретени вл етс обеспечение податливости переборки в ее горизонтальной плоскости при приложении нагрузки , например при столкновении судов.The aim of the invention is to ensure the flexibility of the bulkhead in its horizontal plane when a load is applied, for example in the collision of vessels.

Это достигаетс .тем, что в полотнище предлагаемой переборки выполнены глухне вертикальные гофры переменной высоты, расположенные симметрично относительно настилов палуб и платформ и плавно переход щие по мере удалени от них в плоскость полотнища.This is achieved. In the panel of the proposed bulkhead, deaf vertical corrugations of varying height are arranged symmetrically with respect to the floorings of the decks and platforms and smoothly moving as they move away from them into the plane of the panel.

На фиг. 1 показан участок поперечной переборки; на фиг. 2 - разрез Л-А фиг. 1; на фиг. 3 - изометрическа проекци узла соединени гофра с иастилом палубы.FIG. 1 shows a transverse bulkhead section; in fig. 2 is a sectional view of FIG. one; in fig. 3 is an isometric projection of the knot of the corrugation joint with the Istyle deck.

Поперечиа переборка содержит полотнище I и входит в систему конструктнвной бортовой защнты судна. Переборка расположена между продольной переборкой 2 и бортом 3, имеющим продольные св зи 4. В полотнище 1 выполнены глухие гофры 5 в местах пересечени с настилами палуб и платформ 6. Соединение полотнища переборки и гофров с настилами палуб и платформ осуществл ют с помощью сварки, гбеспечнThe bulkhead transverse contains panel I and is included in the system of the onboard protection of the vessel. The bulkhead is located between the longitudinal bulkhead 2 and the flange 3, which has longitudinal links 4. In panel 1, deaf corrugations 5 are made at the intersections with the floorings of decks and platforms 6. The bulkhead and corrugations panel are connected to the decks and platforms by welding, securing