SU1406185A1

SU1406185A1 - Способ термической обработки железнодорожных колес

Info

Publication number: SU1406185A1
Application number: SU864151030A
Authority: SU
Inventors: Иван Герасимович Узлов; Николай Григорьевич Мирошниченко; Нинель Ивановна Данченко; Альфред Иванович Козловский; Михаил Ильич Староселецкий; Олег Николаевич Перков; Владлен Иванович Школа; Станислав Евгеньевич Подольский
Original assignee: Нижнеднепровский трубопрокатный завод им.К.Либкнехта; Институт черной металлургии
Priority date: 1986-07-30
Filing date: 1986-07-30
Publication date: 1988-06-30

Abstract

Изобретение относитс к области термической обработки изделий из черных металлов. Цель - увеличение срока эксплуатации путем повьшени прочностных характеристик обода во всем рабочем слое при сохранении пластических и в зкостных свойств диска. Колеса нагревают до температуры Асз+ + (30...50)&deg;С, затем дополнительно нагревают обод до Ас, + (90... 110) С и прерывисто его охлаждают. 3 табл.

Description

(Л

с

4аь

О О

00

ел

Изобретение относитс к термической обработке изделий из черных металлов .

Целью изобретени вл етс увеличение срока эксплуатации путем повышени прочностньк характеристик обода во всем рабочем слое при сохранении пластических и в зкостных свойст диска.

Колеса диаметром 950 нм из стали марки 1 и 2 нагревали в электропечи до температуры Ас + (30...50)С в течение 1,5 ч, затем дополнительно нагревали в течение 3-4 мин токами промьгатенной частоты обод, помещали колесо в закалочную машину и пре;ры- висто упрочн ли обод при давлении воды 4 атм. Дл сравнени проводили термическую обработку по способу-прототипу .«

Параметры термической обработки предложенного способа и способа-прототипа приведены в табл. 1.

нагрев до заданной температуры и пр рывистое охлаждение обода, отличающийс тем, что, с целью увеличени срока эксплуатации путем

в

Все колеса.были отпущены при 500 С 25 повьш1ени прочностных характеристик

течение 2,5 ч.

Механические свойства материала ободьев, а данные об износе образцов из ободьев (на глубине 30 мм) при испытании на машине МИ-1 (типа Амслера) за 100 тыс. оборотов приведены в табл. 2.

Механические свойства материала дисков приведены в табл. 3 (данные

30

обода во всем рабочем слое при сохр нении пластических и в зкостных свойств диска, после нагрева колеса ведут дополнительный нагрев обода до температуры Ас, (90... 110) С.

2. Способ по П.1, отличаю щийс тем, что нагрев колеса ведут до температуры Ас, + (30...

П

50) С.

Таблица 1

Предлагаемый

Прототип Предлагаемый

. Прототип по вариантам 1-3 предлагаемого способа практически совпадают).

Таким образом, термическа обработка колес по предлагаемому способу обеспечивает повышение износостойкости материала обода по сравнению со способом-прототипом. При этом пластические и в зкостные характеристики

Claims

материала диска колес, термически обработанных по предлагаемому способу Bbmie, чем у колес, обработанных по способу-прототипу. Нагрев обода колеса ниже температуры предлагаемого интервала не обеспечивает повьш1е- ние износостойкости по сравнению со способом-прототипом. Формула изобретени 1. Способ термической обработки

железнодорожных колес, включающий

нагрев до заданной температуры и прерывистое охлаждение обода, отличающийс тем, что, с целью увеличени срока эксплуатации путем

повьш1ени прочностных характеристик

0

обода во всем рабочем слое при сохранении пластических и в зкостных свойств диска, после нагрева колеса ведут дополнительный нагрев обода до температуры Ас, (90... 110) С.
2. Способ по П.1, отличающийс тем, что нагрев колеса ведут до температуры Ас, + (30...

П

50) С.

Таблица 1

870 880 890

860 870 880

140 140 140 140

150 150 150 150

ПредлаТаблица 2

Таблица 3