SU1402690A1 - Устройство дл наддува поршневого двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно двигателестроению и может быть использовано в двигател х внутреннего сгорани  с устройствами дл  резонансного наддува„

Целью изобретени   вл етс  пйвы- шение эффективности устройства путем уменьшени  гидравлических и насосных потерь в устройстве и в двигателе в целом.

На фиг,1 схематически изображено предлагаемое устройство; на фиг.2 - выполнение дроссел  в стенке, вариант; на фиг.З - выполнение дроссел  в перемычке, вариант.

Устройство содержит компрессор 1 с воздухонапорным патрубком 2, по меньшей мере два впускных коллектора 3 и 4 и перепускной канал 5 с , дросселем 6. Компрессор 1 установлен на одном валу с турбиной 7, подсоединенной к выхлопному коллектору 8 двигател  9. Воздухонапорный патрубок 2 компрессора 1 подсоединен к впускным трубам 10 и 11. Впускные коллекторы 3 и 4 объедин ют цилиндры двигател  9 с равномерным чередованием фаз впус- 1ка иподключёны каждый к соответству- ющей впускной трубе 10 и II. Перепускной канал 5 подсоединен к внут- ренним торцовым стенкам 12 и 13 впускных коллекторов 3 и 4. Дроссель 6 вьтолнен в виде перегородки с отвер-стием 4, Воздухонапорный патрубок 2 выполнен в виде диффузора, а отношение площади отверсти  14 дроссел  6 к площади каждого поршн  (не показан ) двигател  выполнено равным 0,2- ОгЗ.

Устройство работает следующим образом .

o

5

0

5

0

5

0

При работе двигател  9 отработавшие газы поступают в выходной коллектор 8, раскручивают турбину 7 и компрессор 1, который подает воздух в Воздухонапорный патрубок 2. Вследствие периодичности равномерных процессов впуска воздуха в цилиндры во впускных трубах 10 и II, а также в коллекторах 3 и 4 возникают колебани  потоков воздуха. Амплитуда этих колебаний зависит от частоты вращени  вала двигател  9, от числа цилиндров , объединенных каждым из кол- .лекторов 3 и 4, от длины и диаметра впускных труб 10 и 11 и объема впускных коллекторов 3 и 4. I

Подсоединение канала 5 к внутренним стенкам 12 и 13, размеры труб 10 и 11, коллекторов 3 и 4, отношение площади отверсти  14 дроссел  6 к площади поршн  выбираютс  из услови  получени  наибольшего давлени  в коллекторах 3 и 4 в конце процесса впуска на режиме максимального крут щего момента. На других режимах происходит смещение амплитуды колебаний давленил относительно такта впуска, что приводит к снижению наполнени  и увеличению расхода топлива . При установке дроссел  6 между коллекторами 3 и 4 несколько уменьшаетс  амплитуда колебаний в ник-.и, как следствие, снижаютс  гидравлические и насосные потери на всех режимах , так как периоды заниженного давлени  совпадают с тактами впуска. Выполнение воздухонапорного патруб ка 2 в виде диффузора также уменьшает гидравлические потери за счет снижени  амплитуды давлени .

Т

6

6

фиг.2

фиг.д VJ

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАДДУВА ПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО

   СГОРАНИЯ, содержащее компрессор с воздухонапорным патрубком, подсоединенные к последнему впускные трубы,

   S в по меньшей мере два впускных коллектора, снабженные внутренними торцовыми стенками, объединяющие цилиндры с равномерным чередованием впуска и подключенные каждый к соответствующей впускной трубе, и перепускной канал с дросселем, отличающееся тем, что, с целью повышение эффективности путем уменьшения гидравлических и насосных потерь, дроссель выполнен в виде перегородки с отверстием, перепускной канал подсоединен к внутренним торцовым стенкам, воздухонапорный патрубок выполнен в виде диффузора, а отноше— ине i площади отверстия дросселя к площади каждого поршня двигателя выполнено равным 0,2-0,3,

   SS

   SU„„ 1402690

   Фыг.1