CN2844451Y - 分段式柴油机排气管装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种分段式柴油机排气管装置，包括固定在柴油机体上管状的排气总管，所述排气总管是由多个排气管依次连接构成，所述排气总管一端通过端盖密封封堵；所述排气管上设有开口于排气总管内的排气管引射器，所述排气管引射器在所述排气总管内的开口呈倾斜状并指向排气管的开口端。本实用新型不仅防止了柴油机发动机排气时倒灌，改善了发动机的排气性能，提高了涡轮效率，同时消除了涡轮叶片所承受的周期性冲击，提高了涡轮的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机的技术领域，尤其是涉及一种用于柴油机上的分段式柴油机排气管装置。
背景技术
目前柴油机上的排气管采用单流道水套排气管或多脉冲式排气管十分广泛，但是对于一些多缸柴油机来说，由于柴油机各缸之间的发火间隔角小，如象目前应用非常广的8缸柴油机，如用普通的单流道水套排气管极易造成管内气体向燃烧室向倒灌，造成柴油机性能恶化；如用多脉冲式排气管，虽然理论上很好的利用了排气能量，但是流经排气门的节流损失很大，排气管内压力波动大，涡轮效率低；同时涡轮叶片所承受的周期性冲击增加，降低了涡轮的使用寿命；并且，多脉冲式排气管铸造尺寸大，铸造和加工工艺性差，废品率高，成本高。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种分段式柴油机排气管装置，它不仅防止了柴油机发动机排气时倒灌，而且可减少气流在排气门座处的节流损失，改善了发动机的排气性能，提高了涡轮效率，同时消除了涡轮叶片所承受的周期性冲击，提高了涡轮的使用寿命。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：分段式柴油机排气管装置，包括固定在柴油机体上管状的排气总管，所述排气总管是由多个排气管依次连接构成，所述排气总管一端通过端盖密封封堵；所述排气管上设有开口于排气总管内的排气管引射器，所述排气管引射器在所述排气总管内的开口呈倾斜状并指向排气总管的开口端。
作为一种优选方式，所述排气管之间设有膨胀管。
作为另一种优选方式，每个排气管上设有两排气管引射器。
作为另一种优选方式，所述排气管引射器的截面积要小于排气总管的截面积。
采用上述结构的分段式柴油机排气管装置，由于排气管引射器的开口对排气总管内与引射器本体之间起了动力隔离作用，不仅防止发动机排气的倒灌，而且一方面使气缸排气初期的脉冲压力不会直接传到排气总管，有效地抑制了排气压力波动通过排气总管干扰其它缸的扫气；另一方面，可使引射器空间的充气和排气时间缩短，引射器内的压力能迅速跟上气缸压力的变化，减少气流在排气门座处的节流损失，改善了性能；采用此排气管装置大大降低了排气管内的压力波动，提高了涡轮效率，改善了性能；同时消除了涡轮叶片所承受的周期性冲击，提高了涡轮的使用寿命；且铸造和加工工艺性简单，成本低。同时采用膨胀管联接补偿了排气管热胀冷缩时产生的轴向增量，提高了排气管垫片和螺栓的寿命，并以此消除了排气漏气的危险，并且，本分段式柴油机排气管装置兼顾了定压和脉冲增压的优点。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明：
图1是本实用新型的分段式柴油机排气管装置的排气总管的装配图；
图2是本实用新型的分段式柴油机排气管装置的排气管的剖视图。
具体实施方式
参照图1和图2，本实用新型的一种分段式柴油机排气管装置为：包括固定在柴油机体上管状的排气总管1，该排气总管1可以采用螺栓固定于柴油机体上，该排气总管1是由多个排气管2依次连接成一长管状构成的，为了连接的方便和密封，各排气管2之间可以设有法兰和垫片以用于连接，并且排气总管1的一端通过端盖5密封封堵而另一端开口以供排气；在排气管2上设有开口于排气总管1内的排气管引射器4，为了排气的顺畅，排气管引射器4在排气总管内的开口呈倾斜状并且指向排气总管1的开口端，并且，每个排气管2上可设有两个排气管引射器4。为了能够补偿排气管2因热胀冷缩产生的轴向增量，提高排气管垫片和固定螺栓的寿命，以消除了排气漏气的危险，可在各排气管2之间设有膨胀管3，即通过各排气管2之间设有的法兰和垫片密封连接设有膨胀管3。为了防止发动机排气时的倒灌和排气管引射器的开口对排气总管内与引射器本体之间起了动力隔离，排气管引射器4的截面积要小于所述排气总管1的截面积。
本实用新型的分段式柴油机排气管装置，当排气流入排气管引射器4并在其中被加速，使流入排气总管1的气流具有较高的速度，但压力却明显下降，这有利于降低压力波动。同时由于排气管引射器4本体的容积小，所以其在排气总管1内的开口对排气总管1内与排气管引射器4本体之间起了动力隔离作用，防止倒灌；一方面使气缸排气初期的脉冲压力不会直接传到排气总管1，有效地抑制了排气压力波动通过排气总管1干扰其它缸的扫气；另一方面，可使排气管引射器4空间的充气和排气时间缩短，排气管引射器4内的压力能迅速跟上气缸压力的变化，减少气流在排气门座处的节流损失。由于所有气缸可接在一根总管上，所以可采用全周进气的涡轮，涡轮效率也较高。
Claims (4)
1、分段式柴油机排气管装置，包括固定在柴油机体上的管状排气总管(1)，其特征是：所述排气总管(1)由多个排气管(2)依次连接构成，所述排气总管(1)一端通过端盖(5)密封封堵；所述排气管(2)上设有开口于排气总管(1)内的排气管引射器(4)，所述排气管引射器(4)位于排气总管内的开口呈倾斜状并指向排气总管(1)的开口端。
2、根据权利要求1所述的分段式柴油机排气管装置，其特征是：所述的排气管(2)之间设有膨胀管(3)。
3、根据权利要求2所述的分段式柴油机排气管装置，其特征是：所述每个排气管(2)上设有两排气管引射器(4)。
4、根据权利要求1、2或3所述的分段式柴油机排气管装置，其特征是：所述排气管引射器(4)的截面积要小于所述排气总管(1)的截面积。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520124820 CN2844451Y (zh) | 2005-11-18 | 2005-11-18 | 分段式柴油机排气管装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520124820 CN2844451Y (zh) | 2005-11-18 | 2005-11-18 | 分段式柴油机排气管装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2844451Y true CN2844451Y (zh) | 2006-12-06 |
Family
ID=37486403
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN2844451Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106979058A (zh) * | 2017-06-02 | 2017-07-25 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 多缸气体发动机的排气管总成 |
-
2005
- 2005-11-18 CN CN 200520124820 patent/CN2844451Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106979058A (zh) * | 2017-06-02 | 2017-07-25 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 多缸气体发动机的排气管总成 |
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