SU1399492A1 - Топливный распределительный насос высокого давлени - Google Patents

Abstract

Изобретение м.б. использовано дл  двустадийной подачи топлива в дизельные двигатели. Цель изобретени  - повышение экономичности насоса путем оптимизации соотношени  основной и предварительной в порций топлива при работе на топливах с различными цетановыми числами. На плунжере (П) 2 насоса в зоне отсечного окна 11 размещен дозатор выполненный в виде составной цилиндрической втулки (В) 14. Кажда  из двух частей 6 и 7 В образована кольцевым основанием и осевыми выступами , размеш.енными на половине окружности оснований и имеюшими радиальные прорези между внутренней и наружной цилиндрическими поверхност ми В. Кольцевые основани  образуют с П верхнюю и нижнюю торцовые поверхности 15 и 16 и сопр жены между собой осевыми выступами . Кажда  из частей 6 и 7 св зана с органом регулировани  с возможностью их раздельного и относит, разворота вокруг оси П 2, что обеспечивает независимое регулирование подач основных и предварительных порций топлива. 9 ил. Q (Л со со со N со ю

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , более конкретно к двигателестроению, а именно к топливовпрыскивающей аппаратуре дл  двигателей внутреннего сгорани , и может быть использовано в топливных распределительных насосах высокого давлени  дл  двухстадийной подачи топлива в дизельные двигатели.

Целью изобретени   вл етс  повышение экономичности путем оптимизации соотно- шени  основной и предварительной порций топлива при работе на топливах с различными цетановыми числами.

На фиг. 1 схематически изображен насос , поперечный разрез; на фиг. 2 - нагре- вательный канал гильзы, поперечный разрез; на фиг. 3 - дозатор, верхний элемент; на фиг. 4 - то же, нижний элемент; на фиг. 5 - их взаимное расположение; на фиг. 6 - отсечное окно плунжера в моменты пода- чи предварительной порции топлива; на фиг. 7 - то же, в момент отсечки, на фиг. 8 - то же, в момент подачи основной порции топлива; на фиг. 9 - то же, в момент отсечки.

Насос включает гильзу 1, размещенный в ней с возможностью возвратно-поступательного и вращательного движени  плунжер 2, кулачковый вал 3 с кулачком 4, толкатель 5 и размещенный на плунжере 2 дозатор , состо щий из двух частей 6 и 7. В гильзе 1 выполнены впускной 8 и нагнетательные 9 каналы, а в плунжере 2 - два распределительных паза 10, отсечное окно 11 и левый канал 12. Плунжер 2 образует с гильзой 1 подплунжерный объем 13, посто нно сообщенный с осевы.м каналом 12 плунжера 2. Кулачковый вал 3 с кулачком 4 кинематически через роликовый толкатель 5 св зан с плунжером 2 дл  сообщени  последнему возвратно-поступательного движени . Привод вращательного движени  на чертежах не показан. На плунжере 2 в зоне отсечного окна 11 размещен дозатор, выполненный в виде втулки 14 с верхней 15 и нижней 16 торцовыми поверхност ми, причем втулка выполнена составной из двух частей 6 и 7, кажда  из которых образована кольцевым основанием 17 и 18 соответственно и осевыми выступами 19, размещенными на половине окружности оснований 17 и 18 и имеющими радиальные прорези 20 между внутренней 21 и наружной 22 цилиндрическими поверхност ми. Обе части 6 и 7 установлены на плунжере 2 так, что кольцевые основани  17 и- 18 образуют верхнюю 15 и нижнюю 16 торцовые поверхности и сопр жень между собой осевыми выступами 19, причем кажда  из частей 6 и 7 св зана с органом 23 регулировани  с возможностью их относительного разворота вокруг оси плунжера 2.

Насос работает следующим образом.

При подаче предварительной порции топлива в первый цилиндр дизел  (фиг. 14) плунжер 2 повернут отсечным окном 11 в сторону выступа верхней части 6 втулки дозатора 14, один из распределительных пазов 10 повернут в сторону нагнетательного канала 9 первого цилиндра гильзы 1, а другой нагнетательный паз в это врем  будет располагатьс  напротив глухой поверхности гильзы 1. Происходит впрыск предварительной порции топлива в первый цилиндр дизел . Впрыскива  топливо, плунжер 2 поворачиваетс  против часовой стрел ки, отсечное окно 11, поворачива сь относительно осевого выступа 19 верхней части 6 втулки дозатора 14, открываетс  радиальной прорезью 20, и происходит отсечка подачи предварительной порции топлива в первый цилиндр (фиг. 5). Дл  подачи предварительной порции топлива во второй цилиндр дизел  плунжер поворачиваетс  против часовой стрелки таким образом, что отсечное окно 11 располагаетс  напротив другого выступа 19 верхней части втулки дозатора 14, а распределительный паз 10 - против нагнетательного канала 9 второго цилиндра гильзы 1. При впрыске основной порции топлива в первый цилиндр дизел  (фиг. 6) плунжер 2 поворачиваетс  против часовой стрелки отсечным окном 11 к осевому выступу 19 нижней части 7 втулки дозатора 14, при этом второй распределительный паз 10 располагаетс  напротив нагнетательного канала 9 первого цилиндра гильзы 1. Происходит нагнетание основной порции топлива в первый цилиндр дизел . Отсечка основной порции топлива происходит так же, как и отсечка предварительной (фиг. 7).

Впрыск и отсечка основной порции топлива во второй цилиндр дизел  осуществл етс  аналогично впрыску основной порции топлива в первый цилиндр с той разницей, что распределительный паз 10 располагаетс  напротив нагнетательного канала 9 второго цилиндра гильзы 1, а отсечное окно 11 - напротив другого осевого выступа 19 нижней части 7 втулки дозатора 14.

Независимое регулирование подач основных и предварительных порций топлива осуществл етс  раздельным и относительным поворотом верхней части б втулки дозатора 14 (дл  подачи предварительных порций топлива) и нижней части 7 втулки дозатора 14 (дл  подачи основных порций топлива) при помощи органа 23 регулировани  посредством кинематических св зей. Дл  уменьшени  подач поворот производ т против направлени  вращени  плунжера 2, дл  увеличени  - в сторону вращени  плунжера 2.

Предлагаемый насос позвол ет осуществл ть независимое регулирование основных и предварительных подач порций топлива, обеспечивает их оптимальное соотношение дл  топлива с различными цетановыми числами и тем самым повышает экономичность дизельного двигател  в целом.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Топливный распределительный насос высокого давлени  дл  двухстадийной подачи топлива в дизель, содержащий гильзу с впускным и нагнетательными каналами , размещенный в гильзе с возможностью возвратно-поступательного и вращательного движени  плунжер с двум  распределительными пазами и отсечным окном, кулачковый вал с кулачком, кинематически св занным с плунжером, и размещенный на плунжере в зоне отсечного окна дозатор.

   0

   выполненный в виде цилиндрической втулки с верхней и нижней торцовыми поверхност ми и св занный с органом регулировани  отличающийс  тем, что, с целью повышени  экономичности путем оптимизации соотно- щени  основной и предварительной порций топлива при работе на топливах с различными цетановыми числами, втулка выполнена составной из двух частей, кажда  из которых образована кольцевым основанием и осевыми выступами, размещенными на половине окружности основани , и имеет радиальные прорези между внутренней и наружной цилиндрическими поверхност ми , обе части установлены на плунжере так, что кольцевые основани  образуют верхнюю и нижнюю торцовые поверхности и сопр жены между собой осевыми выступами, причем кажда  часть св зана с органом регулировани  с возможностью их относи- 0 тельного разворота вокруг оси плунжера.

   5

   фи.2

   Фи,г.5

   фиг.бфиг

   2/

   фаг.Н

   фаг.5

   7 6

   Фиг..в