SU1399359A1 - Способ термообработки рельсов - Google Patents
Способ термообработки рельсов Download PDFInfo
- Publication number
- SU1399359A1 SU1399359A1 SU864159880A SU4159880A SU1399359A1 SU 1399359 A1 SU1399359 A1 SU 1399359A1 SU 864159880 A SU864159880 A SU 864159880A SU 4159880 A SU4159880 A SU 4159880A SU 1399359 A1 SU1399359 A1 SU 1399359A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- rail
- length
- rails
- hardness
- along
- Prior art date
Links
Landscapes
- Heat Treatment Of Articles (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к термической обработке стали и может быть использовано при изготовлении рельсов. Цель изобретени - повышение эксплуатационной стойкости путем уменьшени неравномерности твердости по длине рельса. Сущность изобретени заключаетс в том, что в известном способе, предусматривающем объемный.нагрев до температуры аустенизации, закалку и самоотпуск, нагрев концевых участков рельса длиной до 1 м производ т до температур на 50-80 С вьш1е, чем на осталыкй длине рельса. 1 табл.
Description
00 со
ел
СО
: Изобретение относитс к термичес- К|)й обработке стали и может быть ис- П(рльзовано при изготовлении рельсов,
Цель изобретени - повышение Э1ссплуатаци(знной стойкости путем уиеньшени неравномерности твердости по длине рельса.
i Сущность изобретени заключаетс в I следующем.
I Нагрев концевых участков рельсов до более высоких температур позвол ет компенсировать более высокую скорость охладцени этих участков на воздухе при транспортировке рельсов от печи и обеспечивает равенство тем- П(ратур по длине рельса к моменту начала закалки.
Кроме того, способом предусматриваетс также путем регулировани при нагреве величины перепада температур на концах и в середине рельса получение к моменту начала закалки рельсов с заданной неравномерностью распреде- температур по длине, в частноети с сохранением (с меньшим перепадом 4iiM при нагреве) повьппенной температуры на концевых участках рельса. Это позвол ет в процессе закалки компенсировать повьшенную скорость озрпажде- ни концов рельса, имеющих большую п,1ощадь теплоотдачи..
За счет выравнивани скоростей ох- лг сдени различных участков по длине рельса достигаетс одновременность прохождени структурных превращений и получение структур закаленного сло имеющих одинаковую твердость.
Ограничение длины концевых участ- , подвергаемых нагреву до более вы сфких температур, обусловлено харак- тфром распределени твердости по дли- нф рельса при термообработке по извег способу, Наибол,1П1ую твердость ш|1еют участки рельса у торцов, затем н рассто нии около 1 м она постепен- Н|) снижаетс и на остальной части дли Hijii рельса (около 10 м) остаетс прак Tiii4eCKH посто нной. Поэтому нагрев до б|()лее высоких температур участков длиной более 1 м от торцов при В |)дит к получению неравномерной по д.1ине твердости на поверхности ката- HifiH головки рельса.
; За вленный диапазон повышени тем- п|ературы концевых участков рельса по сравнению с температурой на остальной д|пине рельса обусловлен необходи- компенсировать тепловые потери
концевых участков при охлаждении рельса . Перепад температур по длине рельса к моменту начала закалки зависит от продолжительности операций транс- портировки, кантовки и т.п. и составл ет на основании практических данных 40-60 С. С учетом неравномерности охлаждени концевых и срединных участков рельса при закалке указанный перепад возрастает и достигает SO-SO C, Таким образом, путем нагрева концевых участков рельса до температур на 50- 80 С выше, чем на остальной длине рельса, обеспечиваетс равномерность температурного пол по длине рельса в процессе закалки.
При нагреве с перепадом температур между концевыми и средними участками рельса менее 50°С или более 80°С не достигаетс равномерность охлаждени , возникает перепад значений твердости закаленного сло по длине рельса: в первом случае твердость на концах вьш1е, чем на середине рельса, во втором наоборот, ниже.
.Неравномерный по длине нагрев рельсов с увеличением температуры металла на концевых участках длиной до.I м осуществл ют в проходных нагревательных печах путем увеличени подачи газа в крайние горелки последних двух зон и копильника. За счет реверсивного передвижени рельсов в печи на длину межроликового рассто ни (покачивани ) обеспечиваетс равномерный нагрев концевых участков рельсов на длине до 1 м с постепенным снижением температуры по направлению к середине до уровн температуры остального рельса При отсутствии возможности индивидуального регулировани подачи газа в горелки или невозможности увеличить температуру факела концевых горелок положительный эффект достигаетс путем ус-г тановки дополнительных горелок в указанных зонах р дом с действуюш 1ми концевыми горелками, 1
Предлагаемый способ может быть -реализован при термообработке рельсов с использованием печного объемного
нагрева на агрегате, например, роликового типа. Нагрев рельсов производ т до 820-840 с, при этом концевые участки рельсов нагревают до темпера ; тур на 50-80 С выше, чем на остальной длине. Нагретьй таким образом рельс
в положении головкой вниз передвигаетс через закалочный агрегат, rfi,e головка.рельса подвергаетс закалке с помощью спрейеров. После окончани закалки за счет остаточного тепла в головке и шейке рельса происходит процесс самоотпуска.
Пример. Способ был опробован в промыпшенных услови х при термообработке рельсов Р50 из конвертерной стали. Нагрев осуществл ли в проходной нагревательной печи с роликовым подом, в боковых стенках которой между роликами печного рольганга в два р да по высоте (над роликами и под роликами) установлены инжекцирн- ные горелки. Горелки имеют индивидуальную подачу газа в зависимости от требуемой температуры. По длине печь разбита на семь зон: шесть зон служат дл нагрева рельсов до 820- 840°С, а седьма служит копйльником, поддерживаюпщм температуру рельсов в врем вьздачи из печи. Температурный режим печи был следующим: в 1 и 2 зонах 750-780 С, в 3 и 4 800-820°С, - в 5, 6 и 7 820-840°С. Нагретые рельсы в момент вьщачи имели температуру
Результаты опробовани приведены в таблице.
В результате опробовани бьшо установлено следующее: при термообработке по существующей технологии (с равномерным по длине нагревом) перепад твердости поверхности катани головок по длине рельса составл ет
0 30-40 НВ; увеличение температуры нагрева концевых участков рельса приводит к снижению перепада твердости по длине рельса; при увеличении температуры концевых участков на
5 50-80 с перепад твердости по длине не превьшает 10 НВ; при нагреве с температур менее 40°С и
по длине увеличиваетс .
0 Использование способа термообра- : ботки рельсов с дифференцированным по длине рельса нагревом обеспечивает по сравнению с существующим способом следующие преимущества: выравнивание
5 значений твердости по длине рельса; получение однородных структур зака-т ленного сло на-различных участках по длине рельса; повышение за счет этого эксплуатационной стойкости
перепадом
более 80 С перепад твердости
830 С. Нагрев концевых участков рель- 30 рельсов в пути на 3%.
са длиной до 1 м осуществл ли путем увеличени подачи газа в горелки, расположенные по кра м 5, 6 и 7-ой зон. За счет регулировани подачи газа в эти горелки получали рельсы с повьшением температуры на концах от . 40 до 80 С. После нагрева рельсы окантовывали в положение головкой вниз и задавали в рельсозакалочный , агрегат роликового типа, где головка движущегос с определенной скоростью рельса охлаждалась спрейерами, установленными между транспортирующими роликами. Температура рельса к моменту начала закалки снизилась до 800°С, при этом температура концевых участ ков рельса в зависимости от режима нагрева находилась в пределах 780- . Дл сравнени часть рельсов бьша нагрета по существующему режиму (равномерно по длине). Дл всех опытных и сравнительных рельсов режим закалки был установлен посто нным .
Claims (1)
- Кроме того, выравнивание твердости по длине позвол ет производить термообработку рельсов с получением твердости по всей длине на верхнем пределе требований технологических условий (388 НВ), что в услови х посто нно возрастающих нагрузок на рельсы в св зи с резкой интенсификацией работы железнодорожного транс- порта повьш1ает эксплуатационную стойкость рельсов на 7%. Формула изобретен и.Способ термообработки рельсов,.включающий объемный нагрев выше Асд с заданным распределением температуры по длине рельса, закалку его го- ловки, самоотпуск, отличающийс тем, что, с целью повышени эксплуатационной стойкости путем уменьшени неравномерности твердости по длине рельса, нагрев концевьпс участков длиной не более I м осуществл ют до температур на .50-80 С выше остальной части рельса.Примеч/ание, Знаком + указано превышение, твердостиконцевых участков на указанную величину; знаком снижение твердости по сравнению с твердостью на остальной длине рельса.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU864159880A SU1399359A1 (ru) | 1986-12-10 | 1986-12-10 | Способ термообработки рельсов |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU864159880A SU1399359A1 (ru) | 1986-12-10 | 1986-12-10 | Способ термообработки рельсов |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1399359A1 true SU1399359A1 (ru) | 1988-05-30 |
Family
ID=21272302
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU864159880A SU1399359A1 (ru) | 1986-12-10 | 1986-12-10 | Способ термообработки рельсов |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1399359A1 (ru) |
-
1986
- 1986-12-10 SU SU864159880A patent/SU1399359A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Производство и TepNiH4ecKaH обработка рельсов./Под ред. В.В.Лемпиц- кого и Д.С.Казарновского. М.: Металлурги , 1972, с. 272, Авторское свидетельство СССР №485160, кл. С 21 D 9/04, 1973. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AU604281B2 (en) | A method for producing non-aging hot-dip galvanized steel strip | |
KR900002195B1 (ko) | 레일의 열처리 방법 | |
US6203634B1 (en) | Method for heat-treating steel or cast iron components | |
JPH0146564B2 (ru) | ||
EP2700724B1 (en) | Method and apparatus for heat treating rails | |
US2322777A (en) | Heat treatment of hardenable steel | |
US4767472A (en) | Method for the treatment of steel wires | |
RU2272080C2 (ru) | Способ термической обработки рельсов | |
GB1131662A (en) | A method and installation for the thermal treatment of steel rails | |
JPS61276938A (ja) | 流動層中での鋼材の熱処理方法及び装置 | |
SU1399359A1 (ru) | Способ термообработки рельсов | |
EP0293002A1 (en) | Method for heat-treating steel rail head | |
JP3945545B2 (ja) | レールの熱処理方法 | |
US2224998A (en) | Heat conditioned steel and method of conditioning | |
RU2487177C2 (ru) | Способ и установка термической обработки рельсов | |
JP3152509B2 (ja) | 線材の熱処理方法 | |
US4871146A (en) | Apparatus for heat treatment of steel rods | |
SU1392125A1 (ru) | Способ термообработки рельсов | |
SU1082843A1 (ru) | Способ термической обработки рельсов | |
SU1301856A1 (ru) | Способ термической обработки заготовок | |
SU428019A1 (ru) | Способ термической обработки прокатных профилей | |
JPS5677324A (en) | Cooling method and its apparatus in heat treatment of tool steel | |
JPS6326308A (ja) | 鉄−及び鋼部材からのチヤ−ジの熱処理法 | |
SU1404126A1 (ru) | Способ производства проката | |
SU1399360A2 (ru) | Способ термообработки рельсов |