SU1392125A1 - Способ термообработки рельсов - Google Patents

Description

(21)4103315/23-02

(22)30.07.86

(46) 30.04.88. Бюл, № 16

(71)Днепровский металлургический комбинат им. Ф.Э. Дзержинского

(72)Е,А. Мильман, С.Г. Гончаренко, В.А, Изюмский, В.А. Дроворуб,

В.А. Мирошкин и В.М. Ковдр  (53) 621.785.7(088.8) (56) Авторское.свидетельство СССР (f 378459, кл. С 21 D 9/07, 1970.

(54) СПОСОБ ТЕРМООБРАБОТКИ РЕЛЬСОВ (57) Изобретение относитс  к области термической обработки железнодорожных рельсов. Цель - повьппение экс- .плуатационной стойкости рельсов. Рельсы нагревают под закалку, закаливают , через 50-70 с после завершени  закалки осуществл ют высокий отпуск головки концевого участка рельса путем нагрева торцовой плоскости .головки рельса. 2 табл.

Изобретение относитс  к термической обработке железнодорожных рель- сов.,

Целью изобретени   вл етс  повьше- ние эксплуатационной стойкости рельсов путем снижени  перепада твердости по длине рельса и сн ти  остаточных напр жений на его концах.

Предлагаемый способ термообработки рельсов опробован в рельсобалоч- ном цехе при термообработке рельсов Р-50 из конверторной стали. Нагрев рельсов осуществл к1Т в проходной нагревательной печи до 820-840 С. Выдача рельсов из печи производитс  поштучно , После вьадачи рельс скантовы- вают в положение головкой вниз и задают в рельсозакалочный агрегат роликового типа, где головка дв жущего- с  с определенной скоростью рельса охлаждаетс  стру ми: воды с помощью спрейеров, установленных между транспортирующими роликами..После выхода рельса из рельсозакалОчного агрегата через 55 с концевые участки головки рельса подвергаютс  высокому отпуску путем нагрева торцов головки газокислородными горелками в течение 10- , 15 с. За врем  нагрева рельс находитс  в зафиксированном положении на гибочной машине. После око йчани  операции нагрева рельс передаетс  на холодильник дл  охлаждени . Дл  получени  сравнительных данных часть рельсов термообрабатываютпо известной технологии.

По способу-прототипу термообработку рельсов осуществл ют следующим образом. Рельсы, объемно нагретые в печи до температуры аустенизации (820-840 с), подвергают поверхностной закгшке, например,-в агрегате роликового типа или объемной закалке, например , на закалочной мапшне барабанного типа. По окончании закалки закаленный слой привод т в равновесное состо ние путем самоотпуска (при поверхностной закалке) или специаль ного печного отпуска при АОО-450°С {при объемной закалке). После отпуск охлажденные рельсы поступают на специальные индукционные установки, где провод т дополнительный поверхностный отпуск нижних граней головки рельса на длине 25-50 мм от торцов. Нагрев от 20-60°С до 500-700°С (температуры отпуска) производитс  тоха- ми .высокой частоты с помощью спе

5

0

5

0

5

0

5

0

5

циальны.х индукторов, прикладьшаемых к нижним гран м головки с обеих ее сторон. Продолжительность нагрева поверхности до указанных температур бО-вО С, продолжительность выдержки при температурах отпуска устанавливаетс  и зависимости от температуры отпуска и необходимой величины снижени  твердости закаленного сло  и составл ет 40-180 с.

В результате опробовани  получены результаты распределени  твердости по длине рельса (характер распределени  твердости на обоих концах аналогичен, поэтому привод тс  данные замера одного конца), приведенные в табл. 1 ).

Как видно из табл. 1, применение дополнительной операции - высокого отпуска снижает тв ердость на концевых участках рельсов до уровн  твердости , не превьшхающего требований ГОСТа (технических условий).

Способ также предусматривает путем регулировани  скорости и продолжительности нагрева (отпуска) снижение твердости концевьк участков на различную величину. При необходимости твердость на этих участках можно снизить до уровн  твердости головки на остальной длине рельса, т.е. произвести полное выравнивание твердости по всей длине рельса, что позвол ет получать рельсы с твердостью по всей длине рельса на верхнем пределе требований (370-380 НВ) и приводит к повьмению эксплуатационной стойкости решзсов в пути.

Использование предлагаемого способа термообработки рельсов обеспечивает снижение уровн  остаточных напр жений на концевых участках головки рельсов, повышает их эксплуатационную стойкость за счет снижени  изъ тий рельсов из пути по причине выг колов., поломок, трещин на стыках,

В табл, 2 приве.дены данные по замеру твердости на поверхности катани  головки рельса в зависимости от времени между окончанием закалки и началом отпуска.

Как видно из табл. 2, наименьший перепад твердости, составл ющий около 20 ,НВ (т.е. наиболее эффективное действие способа), наблюдаетс  в интервале времени между окончанием закалки и началом дополнительного отпуска JO-70 с. При отклонени х от

31392Г254

указанного интервала снижение твер-пуск и последующий высокий отпуск

дости на концах происходит в меньшейконцевых участков, отличаюстепени и перепад по длине сохран ет- .щ и и с   тем, что, с целью попьшге- с  в пределах 30-50 НВ.

5

ни  эксплуатационной стойкости рельсов , высокий отпуск провод т через 50-70 с после завершени  закалки путем нагрева торцовой плоскости головки рельса.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Сг1рсоб термообработки рельсов, включающий нагрев, закалку, самоотщ и и с   тем, что, с целью попьшге-

   ни  эксплуатационной стойкости рельсов , высокий отпуск провод т через 50-70 с после завершени  закалки путем нагрева торцовой плоскости головки рельса.

   Таблица 1

   Известный

   444

   429

   388

   375

   363

   352

   352