SU819195A1 - Способ термической обработкиРЕльСОВ - Google Patents

Description

(54) СПОСОБ ТЕРМИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ РЕЛЬСОВ

1

Изобретение относитс  к металлургической промышленности, в частности к способам термической обработки рельсов .

На металлургических заводах находит широкое применение термическа  обработка рельсов по всей длине: объемна  закалка в масле с последующим отпуском, поверхностна  закалка с объемного нагрева i .

Известные способы термической обработки рельсов не .обеспечивают все возрастающих требований по обеспечению достаточной эксплуатационной стойкости рельсов.

Известен способ термической обработки рельсов с нагревом ТВЧ 2 . Перед закалкой рельсы соедин ют с помощью накладок в непрерывную нить и -под вергают последовательному упругому изгибу в устройствах роликового типа. Движуща с  с заданной скоростью нить проходит под индуктором, благодар  чему осуществл етс  непрерывно-последовательный нагрев головки рельса. Затем нагрета  головка подвергаетс  охлаждению водовоздушной смесью, подаваемой из форсунок, после чего происходит самоотпуск.

Известный способ закалки рельсов имеет р д недостатков: не обеспечивает возрастающих требований по увеличению стойкости рельсов в св зи с резкой интенсификацией работы железнодорожного транспорта (увеличение среднего веса грузовых поездов, их скорости, увеличение осевых нагрузок и др.) с твердостью поверхности катани  на нижнем пределе требований технический условий 330 НВ. Верхний предел твердости по техническим услови м 388 НВ.

Увеличить твердость на поверхности катани  рельсов до 370-388 НВ с равномерным ее снижением по глубине головки путем увеличени  скорости охлаждени  головки рельсов при помощи охлаждающих устройств и извесными методами пока практически не представл етс  возможным.

Claims (2)

1. Это обусловлено тем, что технологи  термообработки рельсов должна быть основана на безмартенситном превращении аустенита, структура закаленного металла должна представл ть собой продукт непосредственного превращени  аустенита-троостит или троост-сорбит с пластинчатой формой карбидной фазы. При увеличении скорости Ъхлаждени , например, за счет увеличени  количества воды при водовоздушной закалке по вл етс  опасность получени  мартенсйтной структуры и соответственно неравномерной твердости по глубине закаленной зоны, что може привести к поломке рельсов при их эксплуатации. Целью изобретени   вл етс  повыше ние эксплуатационной стойкости за счет увеличени  твердости на поверхности катани  рельса с равномерным ее снижением по глубине закаленной головки, мину  мартенситное превращение . Дл  достижени  поставленной цели в способе термической обработки рель сов, включающем соединение рельсов в непрерывно движущуюс  нить, упругий изгиб, нагрев токами высокой час трты головки рельса, охлаждение водо воздушной смесью и последующий самоотпуск , одновременно с охлаждением водовоздушной смесью головки рельса производ т охлаждение шейки и подошвы водой. Способ осуществл етс  сле дующим образом. Перед закалкой рельсы соедин ют в непрерывную нить и подвергают последовательному упругому изгибу в устройстве роликового типа движуща с  с заданной скорость нить проходит под индукторами, благо дар  чему осуществл етс  непрерывнопоследовательный нагрев головки рель са до аустенитного состо ни . Затем нагрета  головка подвергаетс  охлаж дению водовоздушной смесью, и под головкой шейка и подошва одновремен но охлаждаютс  водой, дл  ускорени  отбора тепла из нагретой головки. Это позволит обеспечить превращение аустенита с образованием высокодисп ной структуры с плавным изменением твердости по глубине закаленной зон В таблице представлены механичес кие свойства металла с закаленном слое (средние данные). осле проатки 97,0 52,0 11 18 200 осле заалки по звестному способу . 120, 80,0 12 30 330 осле закалки по предлагамому способу 135, 99,0 12 32 380 Как следует из таблицы, предлагаемый способ позвол ет повысить твердость на поверхности головки рельса Йо 380 НВ с плавным ее изменением по глубине закаленного сло , при прочности 135-140 кгс/мм, что позвол ет повысить стойкость рельсов против контактно-усталостных разрушений . Формула изобретени  Способ термической обработки рельсов , включающий предварительное соединение их в непрерывно движущуюс  нить, упругий изгиб, нагрев токами высокой частоты головки рельса, охлаждение ее водовоздушной смесью и последующий самоотпуск, о т л и ч аю щ и и с   тем, что, с целью rio-r выщений: эксплуатационной стойкости, одновременно с охлаждением водовоздушной смесью головки рельса производ т охлаждение водой шейки и подошвы . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Лемпицкий В. В., Казарновский Д. С. и др. Производство и термическа  обработка рельсов. Металлурги , 1972, с. 164-172, 187-192.
2. 2.Авторское свидетельство СССР № 259119, кл. С 21 О 9/04, 1967.