SU1397325A1

SU1397325A1 - Apparatus for controlling speed of electric rail vehicle

Info

Publication number: SU1397325A1
Application number: SU864163825A
Authority: SU
Inventors: Александр Сергеевич Мазнев; Юрий Александрович Шевцов; Александр Николаевич Рогов
Original assignee: Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта им.акад.В.Н.Образцова
Priority date: 1986-12-16
Filing date: 1986-12-16
Publication date: 1988-05-23

Abstract

Изобретение относитс к транспорту, в частности к устройствам дл регулировани скорости электрического подвижного состава , может быть применено на электровозах и моторных вагонах, оборудованных переключател ми групп электродвигателей, с целью улучшени регулировочных свойств и использовани сцепного веса. Устройство содержит регул торы 1 и 2 напр жени , подключенные к клеммам источника 3 питани . Об.мотки 4-7 корей разделены на группы диодами 8 и 9, отделены диодом 10 от обмоток 11 -14 возбуждени электродвигателей и соединены с регул торами 1 и 2 контактами 15-22 переключател групп электродвигателей. Пуск производитс от регул тора 1 всех электродвигателей, включенных последовательно контактами 15 Затем включаютс контакты 16, 17 переключател , регул торы перевод тс в режим работы, обеспечивающий предшествующие величины токов в обмотках электродвигателей, и производитс увеличение напр жени на обмотке 4 и обмотках 5-7 корей регул торами 1 и 2 напр жени , при незав)1си- мом возбуждении первого электродвигател . Аналогично производитс регулирование напр жени на обмотках 4, 5 и 6, 7 корей электродвигателей после отключени контактов 16, 17 и включени контактов 18, 19. Завершаетс регулирование после отключени контактов 15, 18, 19 и включени контактов 20, 21, 22 при независимом возбуждении всех т говых электродвигателей. 1 ил. € слThe invention relates to transport, in particular to devices for regulating the speed of electric rolling stock, can be applied to electric locomotives and motor cars equipped with switches of groups of electric motors in order to improve the control properties and use the coupling weight. The device contains voltage regulators 1 and 2 connected to the terminals of power supply 3. The windings 4-7 of the korea are divided into groups by diodes 8 and 9, separated by a diode 10 from the excitation windings 11-14 of the electric motors, and connected to the controllers 1 and 2 by contacts 15-22 of the switch of the groups of electric motors. The start is made from the regulator 1 of all electric motors connected in series with the contacts 15 Then the contacts 16, 17 of the switch are turned on, the regulators are switched to the operating mode providing the previous values of currents in the motor windings, and the voltage on the windings 4 and 5-7 is increased. korea with voltage regulators 1 and 2, with no-1-second excitation of the first electric motor. The voltage on the windings 4, 5 and 6, 7 of the motor core is similarly adjusted after the contacts 16, 17 are disconnected and the contacts 18, 19 are turned on. The regulation is completed after the contacts 15, 18, 19 are disconnected and the contacts 20, 21, 22 are turned on when independently excited all traction motors. 1 il. € cl

Description

0000

ю Yu

соwith

tsD СПtsd sp

Изобретение относитс к области транспорта , в частности к устройствам дл регулировани скорости электрического подвижного состава, и может быть применено на электровозах и моторных вагонах, оборудованных переключател ми групп электродвигателей .The invention relates to the field of transport, in particular to devices for controlling the speed of electric rolling stock, and can be applied to electric locomotives and motor cars equipped with switches of groups of electric motors.

Цель изобретени - улучшение регулировочных свойств и использовани сцепного веса.The purpose of the invention is to improve the adjustment properties and the use of coupling weight.

На чертеже представлена принципиальна электрическа схема предлагаемого устройства .The drawing shows a circuit diagram of the proposed device.

Устройство содержит регул тор 1 напр жени и дополнительный регул тор 2 напр жени , подключенные к клеммам источника 3 питани . Т говые электродвигатели (например , дл четырехосной секции электровоза или мотор-вагонного подвижного состава ) с обмотками 4-7 корей, разделенных диодами 8 и 9 в группы 1:3 и 2:2, и диодом 10 с обмотками 11 -14 возбуждени включены в цепь питани источника 3 и регул торов 1 и 2 контактами 15-22 переключател групп электродвигателей.The device contains a voltage regulator 1 and an additional voltage regulator 2 connected to the terminals of the power source 3. Traction motors (e.g., for a four-axle section of an electric locomotive or motor-car rolling stock) with windings of 4-7 koreas, separated by diodes 8 and 9 into groups 1: 3 and 2: 2, and diode 10 with windings 11-14 excitations are included in power supply circuit of source 3 and controllers 1 and 2, pins 15-22 of the switch of the groups of electric motors.

Регул тор 1 напр жени представл ет собой импульсный преобразователь, включающий входной фильтр из дроссел 23 и конденсатора 24, ключевого управл емого элемента 25 и шунтирующего диода 26. Дополнительный регул тор 2 напр жени выполнен в виде регулируемого резистора.Voltage regulator 1 is a pulse converter, which includes an input filter from Drossel 23 and a capacitor 24, a key controlled element 25, and a shunt diode 26. Auxiliary voltage regulator 2 is made in the form of an adjustable resistor.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

Дл пуска электродвигателей замыкаютс контакты 15 переключател и с помощью ;регул тора 1 измен етс напр жение па че- jTbipex последовательно включенных электро- Iдвигател х за счет изменени коэффициента заполнени . После этого замыкаютс {контакты 16 и 17. Пере.д замыканием контактов 17 коэффициент заполнени регул тора 1 уменьшаетс до величины, необходимой дл поддержани тока в обмотке 4 1 кор , ток возбуждени в обмотке 14 возбуждени этого электродвигател остаетс прежним. Величина сопротивлени резистора регул тора 2 должна соответствовать сопротивлению резистора на разгонной позиции трех последовательно соединенных т говых двигателей. Уменьша сопротивление резистора регул тора 2 и, соответственно, повыша коэффициент засюлнени регул тора 1, поддерживаетс пусковой ток в схеме из двух параллельных цепей, одна из которых содержит обмотку 4 кор , друга - последовательно включеннь е обмотки 5-7 корей и обмотки 11 -14 возбуждени . Таким образом , один из электродвигателей переведен на независимое возбуждение, причем токи его обмоток кор 4 и возбуждени 14 равны токам обмоток корей и обмоток возбуждени других двигателей. При указанной схеме соединени напр жение на каждой обмотке кор равно t/c/3, где (/с - напр жение источника питани .To start the electric motors, the contacts 15 of the switch are closed and with the help of the regulator 1, the voltage is changed on the jTbipex voltage of the series-connected electric motors due to the change of the fill factor. After that, contacts 16 and 17 are closed. By closing contacts 17, the fill factor of regulator 1 is reduced to the value required to maintain the current in the winding 4 1 cor, the excitation current in the excitation winding 14 of this motor remains the same. The resistance value of the resistor of the regulator 2 must correspond to the resistance of the resistor at the accelerating position of three series-connected traction motors. Decreasing the resistance of the regulator 2 resistor and, accordingly, increasing the coefficient of fouling of the regulator 1, the starting current is maintained in a circuit of two parallel circuits, one of which contains a winding of 4 core, the other is sequentially switched on windings 5-7 Korea and windings 11-14 excitement. Thus, one of the electric motors is transferred to independent excitation, and the currents of its windings of the core 4 and the excitation 14 are equal to the currents of the windings of the Koreas and the excitation windings of other engines. With this connection scheme, the voltage on each winding of the core is t / c / 3, where (/ s is the voltage of the power source.

Следующа группировка реализуетс за счет размыкани контактов 17 и 16 и замыкани контактов 18 и 19 переключател . Коэффициент заполнени регул тора 1 и сопротивление резистора регул тора 2 устанавливают такими, чтобы ток обмоток корей в момент перехода оставалс без изменений. Число разгонных позиций после перехода на параллельное соединение определ етс коэффициентом неравномерности пуска . После перехода ток обмоток корей поддерживаетс за счет уменьшени сопротивO лени резистора регул тора 2 и увеличени коэффициента заполнени регул тора 1. При разгоне на этом соединении электро двигатели с обмотками 4 и 5 корей имеют практически независимое возбуждение. Дл перевода двух параллельных групп т говыхThe next grouping is realized by opening contacts 17 and 16 and closing contacts 18 and 19 of the switch. The fill factor of the regulator 1 and the resistance of the resistor of the regulator 2 are set such that the current of the Korea coils at the time of the transition remains unchanged. The number of overclocking positions after switching to a parallel connection is determined by the coefficient of uneven start. After the transition, the Korea winding current is maintained by reducing the resistance of the resistor of the regulator 2 and increasing the filling factor of the regulator 1. When accelerated at this connection, the electric motors with windings 4 and 5 of the Korea have almost independent excitation. To translate two parallel groups of traction.

5 двигателей, кажда из которых содержит две последовательно соединенные обмотки кор , на независимое возбуждение замыкаютс контакты 20-22 и размыкаютс контакты 15 переключател . В дальнейшем скорость регулируетс изменением тока возбуждени в обмотках 11 -14 регул тором 1 напр жени .5 motors, each of which contains two series-connected windings of the core, for independent excitation, contacts 20-22 are closed and contacts 15 of the switch are opened. Further, the speed is regulated by the change of the excitation current in the windings 11-14 by the voltage regulator 1.

Таким образом, технико-экономическим преимуществом предлагаемого устройства вл етс улучшение регулировочных свойствThus, the technical and economic advantage of the proposed device is an improvement in the adjustment properties

5 за счет реализации большего числа позиций регулировани и перехода с одного соединени на другое с помощью дополнительного регул тора, а также повышение использовани сцепного веса за счет перевода части т говых двигателей в процессе пере0 хода на независимое возбуждение, что уменьшает веро тность возникновени разностного боксовани колесных пар при пуске.5 by implementing a larger number of adjustment positions and switching from one connection to another using an additional controller, as well as increasing the use of coupling weight by transferring part of the traction engines during the transition to independent excitation, which reduces the likelihood of differential wheeling steam at start.

Claims

Apparatus of the Invention A device for controlling the speed 5 of an electric rolling stock, comprising a voltage regulator connected by an input to a power source, and an output through one and the other contacts of a switch of groups of electric motors to windings of direct current electric motors, characterized in that in order to improve the adjusting properties and use the coupling weight, it is equipped with separation diodes and an additional voltage regulator, the input of which is connected to one of the 5 power supply terminals and the output through the third, fourth, and fifth contacts of the switch to one of the winding terminals of Korea, the other terminals of which through the sixth, seventh and eighth contacts of the switch are connected to another output of the power supply, the first diode connected by one electrode in series the connected windings of the core and the other electrode with the series-connected excitation windings, and the second and third diodes are connected in series into the circuit of the windings of the cores and are connected, respectively, with fourth and sixth electrodes, n E and seventh switch contacts.