Bei Wechselstromlokomotiven erfolgt in der Regel die Regelung der
Fahrgeschwindigkeit in der Weise, daß den Fahrmotoren eine veränderliche Spannung
zugeführt wird. Die Veränderung der Spannung wird meist auf der Niederspannungsseite
eines Umspanners vorgenommen, indem durch ein Schaltwerk eine Reihe von Anzapfungen
des Umspanners nacheinander mit den Fahrmotoren verbunden wird. Die höchste Sekundärspannung
richtet sich nach der höchsten Fahrgeschwindigkeit und der hierbei erforderlichen
Zugkraft. Die Zahl der Spannungsstufen und damit auch die Größe des Schaltwerkes
hängen ebenfalls von der Höhe der höchsten Sekundärspannung ab..In the case of AC locomotives, the regulation of the
Driving speed in such a way that the traction motors have a variable voltage
is fed. The change in voltage is mostly on the low voltage side
of a transformer made by a series of taps through a switching mechanism
of the transformer is connected to the traction motors one after the other. The highest secondary voltage
depends on the highest driving speed and the required speed
Traction. The number of voltage levels and thus also the size of the switching mechanism
also depend on the level of the highest secondary voltage.
Die Erfindung ermöglicht eine Verringerung der Größe des Schaltwerkes
dadurch, daß die den Fahrmotoren zugeführte Spannung so geregelt wird, diaß bis
zu einer bestimmten Spannung die Regelung auf der Niederspannungsseite, bei weiterer
Steigerung der Spannung auf der Hochspannungsseite erfolgt.The invention enables the size of the rear derailleur to be reduced
in that the voltage supplied to the traction motors is regulated in such a way as to diaß bis
for a certain voltage the regulation on the low voltage side, for further
There is an increase in voltage on the high-voltage side.
Die Erfindung beruht auf folgender Erkenntnis: Der praktische Betrieb
zeigt, daß die höchsten Spannungsstufen nur selten und dann nur kurzzeitig ;benutzt
werden. Nach der weiteren Erfindung wird daher der Umspanner für eine niedrigere
Höchstspannung, als zur Erreichung der Höchstgeschwindigkeit der Lokomotive benötigt
wird, ausgelegt. Dementsprechend erhält auch das Schaltwerk eine geringere Stufenzahl.
Wird beispielsweise für die Erreichung der Höchstgeschwindigkeit eine Sekundärspannung
von 5oo V benötigt, so wird die Sekundärwicklung des Umspanners nur für beispielsweise
400 V ausgelegt. Soll nun die Sekundärspannung vorübergehend auf 500 V ei#-höht
werden, so wird die Windungszahl der Primärwicklung gemäß der Erfindung in einigen
Stufen vermindert. Dadurch wird der magnetische Fluß im Transformator und damit
auch die Sekundärspannung erhöht. Da die höchste Spannung nur selten. kurzzeitig
benötigt wird, kann die Flußerhöhung ohne Vergrößerung der Eisenabmessungen des
Umspanners zugelassen werden.The invention is based on the following knowledge: The practical operation shows that the highest voltage levels are used only rarely and then only for a short time. According to the further invention, the transformer is therefore designed for a lower maximum voltage than is required to achieve the maximum speed of the locomotive. Accordingly, the switching mechanism also has a lower number of stages. If, for example, a secondary voltage of 500 V is required to achieve the maximum speed, the secondary winding of the transformer is only designed for 400 V, for example. If the secondary voltage is now to be temporarily increased to 500 V ei #, the number of turns of the primary winding is reduced in a few steps according to the invention. This increases the magnetic flux in the transformer and thus also the secondary voltage. Since the highest tension is seldom. is required for a short time, the increase in flow can be permitted without increasing the iron dimensions of the transformer.
D.ie Erfindung ist in den Fig. i und 2 der Zeichnung beispielsweise
schematisch veranschaulicht. Hierbei bedeutet i die Hochspannungswicklung, 2 die
Niederspannungswicklung, 3 den bzw. die Fahrmotoren, 4 den Stufenkontakt auf der
Niederspannungsseite, 5 den Stufenkontakt auf der Hochspannungsseite und 6 die Fahrleitung.
Fig. i stellt den Zustand während der Regelung auf der Niederspannungsseite dar.
Der Stufenkontakt 5 steht auf der letzten Anzapfung der Hochspannungswicklung i,
so daß diese ganz eingeschaltet ist. Der Stufenkontakt 4 steht auf einer der gewünschten
Sekundärspannung entsprechenden Anzapfung. Soll die Sekundärspannung gesteigert
werden, so wird der Stufenkontakt 4 nach Links bis zur letzten Anzap.fung bewegt.
Die Niederspannungsregelung ist nunmehr beendet. Soll die Sekundärspannung weiter
gesteigert werden, so setzt die Regelung auf der Hochspannungsseite ein, indem der
Stufenkontakt 5 nach rechts bewegt und damit ein. Teil .der Hochspannungswicklung
i abgeschaltet wird.The invention is illustrated in Figures i and 2 of the drawings, for example
illustrated schematically. Here i denotes the high-voltage winding, 2 denotes the
Low-voltage winding, 3 the traction motor or motors, 4 the step contact on the
Low-voltage side, 5 the step contact on the high-voltage side and 6 the contact line.
Fig. I shows the state during regulation on the low-voltage side.
The step contact 5 is on the last tap of the high-voltage winding i,
so that it is fully switched on. The step contact 4 is on one of the desired
Secondary voltage corresponding tap. Should the secondary voltage be increased
step contact 4 is moved to the left until the last tap.
The low-voltage regulation has now ended. Should the secondary voltage continue
are increased, the control starts on the high-voltage side by the
Step contact 5 moved to the right and thus a. Part of the high-voltage winding
i is switched off.
Fig. 2 stellt den Zustand bei höchster Sekundärspannung dar. Es braucht
nur ein kleiner Teil der Hochspannungswicklung i abgeschaltet zu werden. Ist z.
B. die Niederspannungswicklung 2 für 8o °/o der höchsten Sekundärspannung ausgelegt,
so müssen, um die höchste Niederspannung zu erreichen, 2o °/o der Hochspannungswicklung
i abgeschaltet werden.Fig. 2 shows the state at the highest secondary voltage. It takes
only a small part of the high voltage winding i to be switched off. Is z.
B. the low-voltage winding 2 designed for 80% of the highest secondary voltage,
so, in order to achieve the highest low voltage, 20 per cent of the high voltage winding must be used
i will be switched off.
Der Vorteil der neuen Regelungsart liegt darin, daß infolge der geringeren
Spannung der Sekundärwicklung sowohl der Transformator als auch das Niederspannungsschaltwerk
kleiner gebaut werden können. Das Hochspannungsschaltwerk, das nun zusätzlich hinzukommt,
umfaßt nur wenige Stufen und kann, da es nur kleine Ströme schalten muß, so leicht
gebaut werden, daß im ganzen Umspanner und Steuerung leichter werden als nach der
:bisherigen Ausführung.The advantage of the new type of regulation is that as a result of the lower
Voltage of the secondary winding of both the transformer and the low-voltage switchgear
can be built smaller. The high-voltage switchgear, which is now being added,
comprises only a few stages and can, since it only has to switch small currents, so easily
be built that in the whole transformer and control are easier than after
: previous version.