SU1395529A1 - Гидрообъемна передача транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к полноприводным машинам. Цель изобретени  - повыпюние эффективности путем уменьшени  динамических нагрузок в элементах передачи. В передаче крут щий момент от двигател  транспортного ере/J детва на ведущие колеса передаетс  ; с помощью двух гидравлических контуров , из которых содержит гидронасос переменной производительности , соединенный посредством гидролиний с гидромотором, В каждый гидравлический контур включены параллельно- встречно два буферных устройства 6. Буферное устройство 6 состоит из выполненного в двух диаметрах ступенчатого цилиндра со сверлени ми дл  подвода жидкости, в цилиндрической части большего диаметра которого помещен поршень 9, подпружиненный коническими пружинами 10, одна из которых , надета  на шток поршн  9, уста (Л

Description

ф .г

цоплегт под поршнем, а втора  уста- ионлена над поршнем и прикреплена одним концом к имеющей в центре отверстие, а по торцу шипы, размещен- li bie D пазах, выполненных в верхней части цилиндра, тарелн 11. На тарели установлен резиновьй упругий элемент 12, имеюиий в центре отверстие, сов- Надающее с отверсти ми на тарели 11 1| на крьшже 13. Шток поршн  9, выполненный в виде плунжера с кольцевой г|роточкой, совпадающей с подвод щими Цаналами при его нижнем положении.

помещен в цилиндрическую часть малого диаметра, В процессе работы передачи упругие элементы буферных устройств 6 раст гивают во времени ударные нагрузки и более плавно передают на элементы передачи. Передача содержит также дополнительный гидронасос переменной производительности, гидравлически соединенный с гидролини ми контура заднего моста. При этом исключаетс  перекачка рабочей жидкости из одного контура в другой при буксовании колес одного моста, 6 ил.

I Изобретение относитс  к транспор- фу, а именно к полноприводным маши- йам, и может быть использовано на Самоходных средствах дл  передачи ,1|срут щего момента от двигател  на

ведущие колеса.

Г Цель изобретени  - повышение эф-

ёюктивностн путем уменьшени  динамических нагрузок в элементах передачи

На фиг.1 показана гидравлическа  схема гидрообъемной передачи; на тг, 2 - буферное устройство, продолный разрез; на фиг 3 - гидравлическа  схема буферного устройства в фазе большого давлени  в нагнетатель- ной г здpoлинии на фиг. 4 - то же, в фазе поношенного давлени  в нагнетательной ri-одролинии; на фиг. 5 - график, иллюстрирующий зависимость давлени  в нагнетательной гидроли- НИИ от нагрузки на валу гидромотора при трогании транспортного средства с места, на фиг. 6 - то же,при торможении с помощью передачи.

Гидрообъемна  передача транспортного средства включает два гидравлических контура, каждый из которых содержит гидронасос 1 Переменной производительности, соединенный посредством двух гидролгший, всасываю- щей 2 и нагнетательной 3 с гидромотором 4, предохранительный клапан 5 и блок подпитки,. два буферных устройства 6, подключенных параллельно-встречно к гидролини м контура, причем подвижные элементы обоих гид

ронасосов 1 кинематически св заны с двигателем транспортного средства, а обоих гидромоторов - с ведущими колесами , дополнительный гидронасос 7 переменной производительности, гидравлически .соединенный с всасывающей и нагнетательной гидролини ми контура заднего моста, и подвижный элемент которого кинематически св зан с подвижным элементом гидромотора заднего моста, а регул тор изменени  производительности - с рулевым управлением транспортного средства. Такое подключение гидронасоса 7 исключает перекачку рабочей жидкости из одного контура во второй при буксовании колес одного моста при обеспечении, т нущего услови  управл емых колес на повороте.

Казщое буферное устройство 6 состоит из выполненного в двух диаметрах ступенчатого цилиндра 8 (фиг.2), в корпусе которого с одной стороны имеютс  сверлени  дл  подвода рабочей жидкости из одной гидролинии одновременно в полость большого диаметра снизу и в полость малого диаметра сбоку, а с другой стороны в стенке малого диаметра - отверстие против канала дл  подвода жидкости в полость малого диаметра, служащее дл  подвода жидкости из другой гидро- , помещенного в цилиндрической части большого диаметра поршн  9, подпружиненного с двух сторон .1 

коническими пружинами 10, одна из которых надета на DITOK поршн  и установлена под поршнем, а друга  установлена над поршнем и прикреплена од- ним концом к установленной вверху внутри цилиндра тарели 11, имеющей в центре отверстие, а по торцу - шипы , которые размещены в пазах, выполненных в верхней части . цилиндра 8 таким образом, что тарель 11 имеет легкоходовую посадку; резиновый упругий элемент 12 крышки 13, закрепленной с помощью резьбы на цилиндре 8 и имеющей в центре отверстие дл  со- общени  надпоришевой полости с атмосферой; вьтолненного в виде плунжера штока 14 поршн , помещенного в цилиндрическую часть малого диаметра и имеющего кольцевую проточку, вы- полненную таким образом, что она совпадает с отверстием в стенке цилиндра дл  подвода жидкости из одной 1 ИДролинии и с каналом дл  подвода жидкости ИЗ другой гидролинии при нижнем положении штока, при этом, дл  отвода жидкости, просочившейс  в зазоре между стенкой цилиндра и штоком, на HHSf нем торце цилиндра имеетс  отверстие, В каждом гидравлическом контуре буфер ные устройства соединены с гидролини ми таким образом, что подпоршае- ва  полость одного буферного устройства соединена с нагнетательной гидролинией , а выходное отверстие штоко- вой полости соединено с всасьшающей гидролинией, а у другого буферного устройства наоборот подпоршнева  полость соединена с всасывающей гидро- линией, а выходное отверстие штоко- вой полости - с нагнетательной гидролинией .

В исходном состо нии, когда рабо- тает двигатель, а транспортное сред- ство неподвижно, насосы 1 работают с нулевой производительностью. Bcacь вакща  2 и нагнетательна  3 гидролинии заполнены рабочей жидкостью, котора  также заполнша каналы и подпор шневые полости всех буферных устройств 6, поршни 9 которых под действием пружин 10 наход тс  в среднем положении , а штоки 14 при этом перекрьт- вают каналы в цилиндрических част х

малого диаметра, и перетекание жидкости из одной гидролинии в другую через каналы штоковых полостей не происходит.

с jg tS 20

5 зо -- Q

45 сп

5

Гидрообъемна  передача работает следую1 1им образом.

При трогании транспортного средства с места увеличиваетс  производи- тельность насосов 1 , которые начинают подавать рабочую жидкость в .напорные гидролинии контуров. Поскольку работа обоих контуров аналогична, . рассмотрим работу одного контура. Вследствие наличи  момента нагрузки на валу гидромотора 4, вызванного сопротивлением качению колес и инерг цией вращающихс  деталей исполнительной части передачи, давление в нагнетательной гидролинии 3 быстро возрастает . Если увеличение производительности насоса 1 производитс  быстро , то возможно резкое увеличение давлени  (при отсутствии буферного устройства это могло бы привести к гидроудару (крива  15 на фиг.5). Под действием давлени  жидкости поршень 9 со штоком 14 первого буферного устройства 6 перемещаетс  вверх, сжива  резиновый упругий элемент 12 и пружину 10 под поршнем (фиг.З), при этом объем поршневой полости увеличиваетс , что обеспечивает плавное увеличение давлени  в нагнетательной гидролинии до момента срабатывани  предохранительного клапана (крива  16 на фиг. 5). При этом динамическа  нагрузка в элементах передачи уменьшаетс . По мере разгона транспортного средства момент нагрузки на валу гидромотора 4 уменьшаетс , давление в нагнетательной гидролинии 3 также уменьшаетс . Под действием энергии сжатой пружины поршень 9 перемещаетс  вниз, вытесн   жидкость из подпоршневой полости в нагнетательную гндролинию 3 (до момента равенства сил, действующих на поршень сверху и снизу). При наезде колес на преп тствие буферное устройство работает аналогично изложенному .

При торможении транспортного средства (уменьшени  скорости движени ) путем уменьшени  производительности насоса 1 давление- в нагнетательной .гидролинии 3 уменьшаетс . Если уменьшение производительности насоса 1 происходит быстро, то давление в нагнетательной гидролинии падает резко. При отсутствии буферного устройства это могло бы привести к

обратному пщроудару Скрив ап 18 на фиг,6) вследствие того, что гидромо тор под действием момента инерции п-ереходит в режим гидронасоса. Под действием энергии верхней пружины поршень 9 со штоком 1А при этом пере- мЬщаетс  вниз, вытесн51  жидкость из п дпоршневой полости в нагнетатель- ную гидролинию 3 (фиг.4), тем самым обеспечиваетс  плавное снижение давени . Если падение давлени  в нагнетательной гидролинии 3 ниже атосферного , то поршень со шток-плун- вром движетс  дальше вниз под дей- 15 сгвием атмосферного давлени  и собственного веса, сжима  прушшу под пЬршнем, до момента совпадени  коль1395529

Формула

Гидрообъемн , ного средства, лическ гх конту содержит гидро изводительност ством двух гид 10 и нагнетательн причем подвижн гидронасосов к с двигателем, с ведув1ими кол средства, а та нительньш гидр изводительност занньй с одним рулевьм управ

ввой проточки на штоке 14 с каналом

Ц

и отверстием в стенке цилиндра При сэвпадении часть рабочей жидкости с Влкода гидромотора подаетс  через каналы буферного устройства на его вход. По мере пополнени  нагнетательной гидг ролинии жидкостью от блока подпитки 5 давление в ней стабилизируетс  и пЬршепь 9 со штоком 14 устанавливает- с|  пружгшой в заданное положение, при шток перекрывает канал, соеди- н|(11оидай нагнетательную гидролинию 3 с Q вЬасьшающей 2. Когда гидромотор на- работать в режгме гидронасосу , одновременно с падением давлени  жидкости в нагнетательной гидролинии 3; происходит увеличение давлени  во всасываюи;ей гидролинии 2. Здесь начинает работать второе устройство 6 контура, т.е. его порипгнь 9 со што ком 14 под действием давлени  рабочей жкщкости перемещаетс  вверх , схсима  резиновьй упругий элемент 12 и пружину 10, обеспечива  при этом плавное нарастание давленил жидкости во вcacьmaюD eй гидролипии 2 до момента срабатывани  предохранительного клапана. За счет плавного падени  и увеличени  давлени  в гидролини х контура уменьшаютс  динамические нагрузки в передаче и в этом . случае.

, 10

0

35

40

50

25

дг

Поскольку предохранительные клапаны при наличии буферных устройств работают меньший отрезок времени, то процесс дросселировани  жидкости через лих уменьшаетс  по времени. Это благопри тно сказываетс  на нагрев жидкости, т.е. жидкость меньше нагреваетс .

изобретен и  

Гидрообъемна  передача транспорт- ного средства, содержаща  два гидрав- лическ гх контура, каждый из который содержит гидронасос переменной производительности , соединенный посредством двух гидролиний, всасывающей и нагнетательной, с гидромотором, причем подвижные элементы обоих гидронасосов кинематически св заны с двигателем, а обоих гидромоторов- с ведув1ими колесами транспортного средства, а также содержаща  допол- нительньш гидронасос переменной производительности , кинематически св - занньй с одним из гидромоторов и с рулевьм управлением транспортного

Q

0 средства, отличающа  с

 

тем, что, с целью повьш1ени  эффек

тивности путем уменьшени  динамических нагрузок в элементах передачи, каддьй гидравлический контур снабжен двум  буферньми устройствами, каждое из которых включает в себ  ступенчатый цилиндр, в котором с одной стороны вьтолнены сверлени  дл  подвода жидкости одновременно в полость большого диаметра снизу и в полость малого диаметра сбоку, а с другой стороны в стенке цилиндрической части малого диаметра вьшол- нено отверстие, против сверлени  дл  подвода жидкости в полость малого диаметра расположен подпружиненный коническими пружинами поршень, размещенньй в полости большого диаметра , одна из пружин, надета  на шток поршн , установлена под поршнем, а друга  установлена над поршнем и прикреплена одним концом к тарели, имеющей в центре отверстие, а по торцу-шипы, размещающиес  в пазах,

выполненных в верхней части цилиндра, на которой установлен резиновый упругий элемент, установленный на тарели, имеющий в центре отверстие, совпадающее с отверсти ми на тарели и на крышке цилиндра, прикрепленной сверху цилиндра, а шток поршн , вьшол- ненный в виде, плунжера с кольцевой проточкой, -совпадающей с каналом и отверстием при его нижнем положении, размещен в полости малого диаметра, на нижнем торце которой выполнено дренажное отверстие, при этом под- поршнева  полость одного буферного устройства сообщена с нагнетательной

гидролинией, а отверстие штоковой полости сообщено с всасьгеающей гидролинией , & у другого буферного устройства подпоршнева  полость сообщена с всасывающей гидролинией, а отверстие штокоБой полости - с нагнетательной гидролинией, а дополнительный гидронасос перемениой производительности гидравлически соедииен с напорной и всасьшающей гидролини ми гидравлического контура заднего моста .

Г

фиг.З

(pus. 5

Редактор М.Петрова

Составитель А.Барыков

Техред М.Ходанич Корректор М.Демчик

Заказ 2455/19

Тираж 558

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

(fJuS.

V

фиеб

Подписное

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Гидрообъемная передача транспортного средства, содержащая два гидравлических контура, каждый из который содержит гидронасос переменной производительности, соединенный посредством двух гидролиний, всасывающей и нагнетательной, с гидромотором, причем подвижные элементы обоих гидронасосов кинематически связаны с двигателем, а обоих гидромоторовс ведущими колесами транспортного средства, а также содержащая дополнительный гидронасос переменной производительности, кинематически связанный с одним из гидромоторов и с рулевым управлением транспортного средства, отличающая ся тем, что, с целью повышения эффективности путем уменьшения динамических нагрузок в элементах передачи, .каждый гидравлический контур снабжен двумя буферньми устройствами, каждое из которых включает в себя ступенчатый цилиндр, в котором с одной стороны выполнены сверления для подвода жидкости одновременно в полость большого диаметра снизу и в полость малого диаметра сбоку, а с другой стороны в стенке цилиндрической части малого диаметра выполнено отверстие, против сверления для подвода жидкости в полость малого диаметра расположен подпружиненный коническими пружинами поршень, размещенный в полости большого диаметра, одна из пружин, надетая на шток поршня, установлена под поршнем, а другая установлена над поршнем и прикреплена одним концом к тарели, имеющей в центре отверстие, а по торцу-шипы, размещающиеся в пазах, выполненных в верхней части цилиндра, на которой установлен резиновый упругий элемент, установленный на тарели, имеющий в центре отверстие, совпадающее с отверстиями на тарели и на крышке цилиндра, прикрепленной сверху цилиндра, а шток поршня, выполненный в виде, плунжера с кольцевой проточкой, совпадающей с каналом и отверстием при его нижнем положении, размещен в полости малого диаметра, на нижнем торце которой выполнено дренажное отверстие, при этом подпоршневая полость одного буферного устройства сообщена с нагнетательной тельной гидролинией, а дополнительный гидронасос переменной производительности гидравлически соединен с напорной и всасывающей гидролиниями гидравлического контура заднего мосгидролинией, а отверстие штоковой полости сообщено с всасывающей гидролинией, й у другого буферного устройства подпоршневая полость сообщена с всасывающей стие штоковой гидролинией, а отверполости - с нагнета5 фиг.З