SU1386859A1 - Устройство дл измерени момента сил трени в подшипниках - Google Patents

Description

(89) CS 218767 (48) 09.11.82

(21)7771909/25-27

(22)06.07.81

(31)PV 5021-80

(32)16.07.80

(33)CS

(46) 07.04.88. Бкш. № 13

(71)Научно-исследовательский институт подшипников качени  , организаци  концерна ЗВЛ (CS)

(72)Ратгуски Иржи (CS)

(53)621.822.9(088.8)

(54)УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ МОМЕНТА СИЛ ТРЕНИЯ В ПОДШИПНИКАХ

(57) Изобретение относитс  к области машиностроени  и может быть использовано в устройствах дл  измерени  момента сил трени  в подшипниках. Цель изобретени  - повышение точности измерени  момента сип трени . Устройство содержит поворотно расположенный и неподвижный в осевом направлении

шпиндель. Один конец шпиндел  присоединен к механизму дл  обеспечени  вращательного движени , а противоположный конец снабжен оправкой дл  монтажа исйытьгоаемого подшипника. Наружное кольцо этого подшипника размещено во втулке, соединенной с динамометром . Втулка расположена подвижно и поворотно в осевом направлении. В процессе испытани  втулку с плечом увлекают в направлении вращени  трением , возникающим при вращении в рабочих поверхност х испытываемого подшипника или в поверхност х трени  уплотнени . Изменени  положени  втулки снимаютс  при помощи датчика. Сигнал подводитс  к индикаторному прибору. ;Форма сигнала может регистрироватьс  записывающим прибором. В процессе измерени  в устройстве исключено искажение , вызванное деформацией и вибрацией системы при вращении. 9 з.п. ф-лы, 2 ил.

S

(Л

00.

00. (35 00 СП

со

Изобретение относитс  к машиностI оенинз и может быть использовано в устройствах дл  измерени  момента сил трени  в подшипниках. Известно устройство дл  измерени  Йомента сил трени  в подшипниках, со- ;|;ержащее шпиндель дл  монтажа испыту- мого подшипника и втулку дл  разме- цени  в ней наружного кольца испыту- гмого подшипника, установленную поворотно с помощью расположенного на стойке, смонтированной на основании, опорного подшипника, выполненного с

посадочной частью, соосно размещенной и св занной с втулкой, соединенной с измерительным средством (авторское свидетельство СССР № 666457, кл. G 01 М 13/04, 1979).

15

Измерительное средство может быт смонтировано на основании с возможн стью осевого перемещени  и снабжено элементом дл  арретировани  положени  ,

Стойка может быть установлена с

Известное устройство не обеспечива-20 возможностью перемещени  вдоль оси

втулки и снабжена элементом дл  арр тировани  положени .

ет высокой точности измерени  момента трени  подшипников за счет наличи  различных видов погрешностей.

Цель изобретени  - повышение точности измерени  момента сил трени .

Указанна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  измерени  момента сил трени  в подшипниках, содержащее шпиндель дл  монтажа испытуемого подшипника и втулку дл  размещени  в ней наружного кольца испытуемого подшипника, установленную поворотно с помощью расположенного на стойке, смонтированной на основании, опорного

втулки и снабжена элементом дл  арре тировани  положени .

Посадочна  часть может быть смонтирована в стойке неповоротно.

25 На фиг. 1 показано уст эойство дл  определени  момента сил трени  в под шипниках; на фиг. 2 - то же, вариант исполнени .

Устройство (фиг: 1) дл  определе30 ни  момента сил трени  состоит из вр щающегос  шпиндел  2, который на одном конце снабжен шкивом 16, при помощи которого устройство присоединен к приводному механизму дл  обеспечен

подшипника, выполненного с посадочной 35 вращательного движени  (не показан).

На противоположном конце шпиндел  2 коаксиально расположена оправка 3 с коническим хвостовиком, закрепленным винтом в шпинделе. Выступающий конец оправки 3 снабжен упорным бортом и цилиндрической посадочной поверхностью , на которой своим внутренним кольцом запрессован испытуемый подшипник 1, в данном случае радиальный

частью, соосно размещенной и св занной с втулкой, соединенной с измерительным средством, снабжено вспомогательным подшипником, смонтированным внутренним кольцом на внешней или внутренней цилиндрической поверхности поСадоч нЬй части и наружным во втулке, установленной подвижно в осевом направлении.

Кроме того, посадочна  часть опор-дд подшипник шариковый однор дный с уп50

кого подшипника может быть жестко соединена со вспомогательным подшипником, а втулка установлена подвижно относительно наружного или внутреннего кольца вспомогательного подшипника.

Втулка может быть жестко соединена со вспомогательным подшипником с возможностью его аксиального перемещени  по внутренней или внешней цилиндрической поверхности посадочной части.

Втулка может быть жестко соединена с на.ружным или внутренним кольцом вспомогательного подшипника, а посадочна  часть жестко соединена с внутлотнени ми . Наружное кольцо испытуемого подшипника 1 запрессовано в полости 4 втулки 5. Втулка 5 расположена поворотно на вспомогательном подшипнике 7, размеры которого значитель но меньше, чем размеры испытуемого подшипника 1. Вспомогательным подшипником 7 в данном случае служит радиальный подшипник шариковый однор дный , который своим нар Ь жным кольцом расположен подвижно в осевом направлении в посадочном месте втулки 5, вьтолненном в данном случае в виде ОТР -ГТИЯ 6. Внутреннее Кольцо вспоQ

5

ренним или наружным кольцом вспомогательного подшипника.

Вспомогательный подшипник может быть выполнен в виде разъемного радиального подшипника качени  или скольжени .

Посадочна  часть аксиально подвижна относительно втулки.

Посадочна  часть может быть выполнена с реверсивным приводным механизмом дл  обеспечени  вращательного движени  .t

Измерительное средство может быть смонтировано на основании с возможностью осевого перемещени  и снабжено элементом дл  арретировани  положени  ,

Стойка может быть установлена с

возможностью перемещени  вдоль оси

втулки и снабжена элементом дл  арретировани  положени .

Посадочна  часть может быть смонтирована в стойке неповоротно.

На фиг. 1 показано уст эойство дл  определени  момента сил трени  в подшипниках; на фиг. 2 - то же, вариант исполнени .

Устройство (фиг: 1) дл  определени  момента сил трени  состоит из вращающегос  шпиндел  2, который на одном конце снабжен шкивом 16, при помощи которого устройство присоединено к приводному механизму дл  обеспечени 

вращательного движени  (не показан).

На противоположном конце шпиндел  2 коаксиально расположена оправка 3 с коническим хвостовиком, закрепленным винтом в шпинделе. Выступающий конец оправки 3 снабжен упорным бортом и цилиндрической посадочной поверхностью , на которой своим внутренним кольцом запрессован испытуемый подшипник 1, в данном случае радиальный

подшипник шариковый однор дный с уп

лотнени ми. Наружное кольцо испытуемого подшипника 1 запрессовано в полости 4 втулки 5. Втулка 5 расположена поворотно на вспомогательном подшипнике 7, размеры которого значительно меньше, чем размеры испытуемого подшипника 1. Вспомогательным подшипником 7 в данном случае служит радиальный подшипник шариковый однор дный , который своим нар Ь жным кольцом расположен подвижно в осевом направлении в посадочном месте втулки 5, вьтолненном в данном случае в виде ОТР -ГТИЯ 6. Внутреннее Кольцо вспомогательного подшипника 7 смонтировано на внешней цилиндрической поверности посадочной части 8. В другом исполнении посадочное место втулки 5 может быть выполнено в виде цапфы, а посадочна  часть 8 - с внутренней цилиндрической поверхностью (не показано ) . Внутреннее кольцо вспомогательного подшипника 7 может быть смонтировано на цапфе, а наружное кольцо вспомогательного подшипника 7 размещено во внутренней цилиндрической поверхности посадочной части 8, Посадочна  часть 8 прикреплена винтами на стойке 11, подвижной вдол оси втулки 5. Положение стойки И фиксировано при помощи элемента 17, напримар винта, к основанию 18. К втулке 5, кроме того, прикреплено плечо 13. Один конец данного плеча

13соприкасаетс  с упругим элементом

14в виде плоской пружины, а противоположный конец соприкасаетс  с датчиком 15, который вместе с упругим элементом 14 образует динамометр.

Устройство на фиг. 2 отличаетс  от описанного тем, что плечо 13 одним концом соприкасаетс  с упругим элементом 14 и датчиком 15. Вспомогательным подшипником 7 в данном случае служит подшипник роликовый с короткими цилиндрическими роликами однор д-. ный радиальный с безбортовым внутренним кольцом, которьй позвол ет изменить положение колец в осевом направлении ввиду того, что его можно разнимать . Наружное кольцо этого подшипника запрессовано в посадочном месте втулки 5, созданном в данном случае в виде отверсти  6, внутреннее кольцо - на внешней цилиндрической поверхнос- ти посадочной части 8. Посадочна  часть 8 расположена поворотно в опорных подшипниках 9 вспомогательной баб ки 10, котора  в осевом направлении в стойке 11 подвижна и положение которой фиксировано при помощи аррети- рующего элемента 19, например винта. Посадочна  часть 8 со стороны другого торца снабжена шкивом t2 дл  соединени  с реверсивным приводным механизмом дл  обеспечени  вращательного движени  .

В процессе испытани  на описанных устройствах втулку 5 с плечом 13 увле кают в направлении вращени  трением, возникающим при вращении в рабочих поверхност х испытуемого подшипника

JQ jr 2о

25

о . c

35

0

1 или в поверхност х трени  уплотнени . Изменени  положени  втулки 5 снимаютс  при помощи датчика 15. Сигнал подводитс  к индикаторному прибору или же -форма сигнала регистрируетс  записывающим прибором. В процессе измерени  на устройстве в соответствии с фиг. 1 исключено искажение, вызванное вследствие деформаций и вибраций системы при вращении, велич ина измеренного момента сил трени , про- } порциональна  величине поворота втулки 5, лишь незначительно уменьшена на ве- личитгу трени  в вспомогательном под- шипггике 7. Однако дл  значительного большинства испытуемых подшипников указанной мелкой неточностью в сущности можно пренебречь. Но в устройстве в соответствии с фиг. 2 даже упом нута  неточность измерени  устранена , так как трение в вспомогательном подшипнике 7 исключаетс  измерением в услови х переменного медленного поворачивани  посадочной части 8 в одном и втором направлени х и, следовательно, также внутреннего кольца вспомогательного подшипника 7, когда из двух измеренных таким образом величин вычислена средн   величина . В цел х распшрени  возможности применени  оправка 3 и втулка 5 изготавливаютс  такими, что их можно замен ть , в результате чего возможно испытывать широкий диапазон размеров до максимального диаметра, ограниченного размером плеча t3. Устройство можно применить также дл  других испытаний , например дл  испытаний на утечку пластической смазки из подшипников с уплотнени ми.

Claims (1)

1. Устройство дл  измерени  момента сил трени  в подшипниках, содержащее шпиндель дл  монтажа испытуемого подшипника и втулку дл  размещени  в ней наружного кольца испытуемого подшипника , установленную поворотно с помощью расположенного на стойке, смонтированной на основании, опорного подшипника, выполненного с посадочной частью, соосно размещенной и св занной с втулкой, соединенной с измерительным средством, отличающеес  тем, что, с целью повышени  точности измерени , оно снабжено вспомогательным подшипником смонтиi9 i1 8