SU1386544A1 - Строительный подъемник - Google Patents

Description

(21)4046107/29-11

(22)01.04.86

(46) 07.04.88. Бюл. № 13

(71)Белорусский институт по проектированию капитального ремонта и реконструкции объектов жилищно-гражданского назначени 

(72)А. Д. Сидоренко и Б. С. Атаев

(53)621.876(088.8)

(56)Авторское свидетельство СССР № 581071, кл. В 66 В 9/20, 1976.

(54)СТРОИТЕЛЬНЫЙ ПОДЪЕМНИК

(57)Изобретение относитс  к подъемно- транспортному машиностроению, в частности к строительным подъемникам с канатным механизмом подъема и выдвижным грузо- несущим органом. Цель изобретени  - механизаци  подачи грузов внутрь зданий и опускани  его на перекрытие. Подъемник содержит установленную на раме 1 лебедку 2, мачту с перемещающейс  по ней кап /гз

33

реткой 6, снабженной выдвижным монорельсом 14 и ловител ми, а также канатно- блочную систему. Подъемник снабжен выдвижным упором 29, смонтированным на настенной опоре и взаимодействующим с кареткой , блоком 19, смонтированным на монорельсе с возможностью горизонтального перемещени  относительно монорельса, огибаемым канатом перемещени  каретки и кинематически св занным с канатом крюковой подвески 35. Канатно-блочна  система, выполненна  из каната 33 перемещени  противовеса 9, посредством каната 33 кинематически св зывает каретку 6 с монорельсом 14, причем канат 33 последовательно запасован на блоках 22, 23, установленных на верху мачты, на монорельсе , и закреплен на каретке 6. Дл  ввода g монорельса 14 в оконный проем 25 карет- ка 6 поднимаетс  выще настенной опоры, упор 29 выдвигаетс  наружу и на хвоесл

со

00 О5 01 4 4

Ф№.

товик упора 29 опираетс  каретка 6. При травлении каната каретки 6 усилие в нем падает , она остаетс  неподвижной относительно мачты 3 и под действием силы, создаваемой нат жением каната 33 противовеса 9, монорельс 14 перемещаетс  с грузом

36 внутрь здани , занима  крайнее правое положение. При дальнейшем травлении каната каретки 6 блок 19 начинает перемещатьс  вправо, и груз опускаетс  под действием собственного веса на перекрытие 37. 5 ил.

Изобретение относитс  к подъемно-транспортным машинам, а именно к мачтовым строительным подъемникам с канатным механизмом подъема и выдвижным гру- зонесущим органом, предназначенным дл  подачи грузов в монтажные проемы зданий и сооружений.

Цель изобретени  - механизаци  подачи груза внутрь здани  и опускани  его на перекрытие.

На фиг. 1 представлен строительный подъемник с монорельсом, введенным в оконный проем здани , обш,ий вид; на фиг. 2 - увел I на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - схема канат- но-блочной системы; на фиг. 5 - сечение Б-Б на фиг. 3.

Строительный подъемник содержит раму 1 на которой смонтирована барабанна  лебедка 2 и мачта 3. На последней на роликах 4 с возможностью вертикального перемещени  на направл ющих 5 установлена каретка 6. С противоположной стороны мачть 3 -на направл ющих 7 с возможностью вертикального перемещени  на роликах 8 смонтирован противовес 9 с блоком 10. Каретка 6 снабжена обводными блоками Пи 12, четырьм  катками 13, на которых смонтирован с возможностью горизонтального перемещени  монорельс 14, и пальцами 15 и 16 дл  концов канатов перемещени  противовеса и каретки.

Монорельс 14 состоит из двух швеллеров , соединенных в двутавр, между которыми смонтированы блоки 17 и 18, установленные на неподвижных ос х на концах монорельса , и блок 19, смонтированный на оси 20 в прорез х 21 с возможностью горизонтального перемещени  относительно монорельса . На верху мачты установлены блоки 22 и 23. Мачта 3 к стене 24 здани  прикрепл етс  с помощью настенной опоры, котора  включает закрепленные в оконном проеме 25 с помощью т жей 26 швеллеры 27, на которых смонтирована направл юща  28, выполненна  в виде швеллера и соединенна  с мачтой посредством болтов. На направл ющей 28 смонтирован с возможностью горизонтального перемещени  упор 29 с ручкой 30. Упор 29 оборудован хвостовиком 31, смонтированным на его конце

с помощью щарнира 32 с возможностью поворота в вертикальной плоскости.

При перемещении упора 29 в крайнее левое положение хвостовик 31 может взаимодействовать с кареткой 6, т.е. каретка 6 может опиратьс  на хвостовик 31 упора 29. Канат 33 противовеса 9 одним концом закреплен на верху мачты 3, запасован на блоках 10 и 22, огибает блоки 11 и 17 и вторым

концом закреплен на каретке 6с помощью пальца 15. Канат 34 каретки 6, один конец которого закреплен на барабанной лебедке 2, запасован на блоках 23, огибает обводной блок 12 и подвижной блок 19, и вторым концом закреплен на каретке 6 с помощью

пальца 16. Крюкова  подвеска 35 огибает блок 18 и закреплена на оси 20 подвижного блока 19.

Дл  обеспечени  работоспособности ка- натно-блочной системы горизонтальна  сила , действующа  на монорельс 14 и переда- ваема  на него посредством каната 33 перемещени  противовеса 9, должна быть больше , чем горизонтальна  сила, действующа  на блок 19 и передаваема  ему от груза 36 посредством крюковой подвески 35.

Кроме того, вертикальна  сила от каната 33 перемещени  противовеса 9, действующа  на каретку 6, должна быть меньше собственного веса каретки 6 с монорельсом 14. Указанное соотношение сил в канатно- блочной системе достигаетс  при соблюдеНИИ следующих условий:

(Q-p-)Q -F p-Ffp P% ,

иУл- Глl.J

Q«re

УрТрб

эс Q - FTP- n i D 1 R

5- -$ rfe + PH. -j- Г TP,

.

где О- вес противовеса;

FTP- сила трени  при перемещении противовеса на мачте;

40 Q -кратность полиспаста на монорельсе , образованного канатом перемещени  противовеса;

Qa.- кратность полиспаста противовеса; г,„ - коэффициент полезного действи  полиспастов противовеса и монорель- 45са, образованного канатом перемещени  противовеса;

QeQp

Га

FTP- сила трени  монорельса при переме- g щении его относительно каретки; FTP - сила трени  при горизонтальном перемещении подвижного блока 19, установленного на монорельсе; Р - вес груза 36;

кратность полиспаста перемещени  подвижного блока 19, образованного канатом крюковой подвески 35; кратность полиспаста крюковой подвески;

коэффициент полезного действи  полиспаста противовеса; Рк - вес каретки; Рм - вес монорельса; FTP- сила трени  при перемещении ка-

ретки с монорельсом по мачте. Подъемник работает следующим образом. Подъем и опускание каретки 6 по мачте 3 производитс  с помощью барабанной лебедки 2. Одновременно соответственно опускаетс  и поднимаетс  противовес 9. При перемещении каретки 6 по мачте 3 упор 29 выдвинут во внутрь здани  и монорельс 14 занимает крайнее левое положение, так как горизонтальна  сила, действующа  на монорельс в результате нат жени  каната 34 каретки 6, больше горизонтальной силы, действующей на монорельс в противоположном направлении в результате нат жени  каната 33 противовеса 9.

Дл  ввода монорельса 14 в оконный проем 25 каретка 6 поднимаетс  на 20-30 см выще настенной опоры, упор 29 выдвигаетс  наружу вручную и на хвостовик 31 упора 29 опускаетс  каретка 6.

При дальнейщем травлении каната 34 каретки 6 усилие в нем падает, так как каретка 6 оперлась на хвостовик 31 упора 29 и остаетс  неподвижной относительно мачты 3, и под действием силы, создаваемой нат жением каната 33 противовеса 9, монорельс 14 перемещаетс  с грузом 36 внутрь здани . После того, как монорельс 14 зан л крайнее правое положение, при дальнейшем травлении каната 34 -каретки 6 подвижный блок 19 начинает

0

0

5

5

0

5

0

перемещатьс  на оси 20 в прорез х 21 вправо и груз 36 опускаетс  под действием собственного веса на перекрытие 37.

Подъем груза 36 с перекрыти  37 и горизонтальное его перемещение посредством монорельса 14 из здани  наружу осуществл ютс  в обратной последовательности. При этом лебедка 2 работает на подъем каретки 6.

При наезде каретки 6 снизу на случайно выдвинутый упор 29 хвостовиком 31 последний приподнимаетс  и поворачиваетс  в вертикальной плоскости на щарни- ре 32, пропуска  каретку 6.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Строительный подъемник,содержащий раму с установленной на ней лебедкой и мачтой , каретку, установленную на мачте с возможностью перемещени  и снабженную выдвижным монорельсом, на конце которого установлена крюкова  подвеска дл  груза, а также канат каретки, соедин ющий ее с лебедкой через блок, установленный на верху мачты, отличающийс  тем, что, с целью механизации подачи груза внутрь здани  и опускани  его на перекрытие, он снабжен настенными опорами, кажда  из которых имеет выдвижной упор, выполненный с возможностью взаимодействи  с кареткой, противовесом и канатом противовеса, один конец которого закреплен на верху мачты, а второй - на каретке, четырьм  блоками , огибаемыми канатом противовеса, один из которых установлен на противовесе, второй - на верху мачты, третий - на каретке и четвертый - на монорельсе, двум  дополнительными блоками, огибаемыми канатом каретки, причем один из блоков установлен на каретке, другой - на монорельсе , с возможностью горизонтального перемещени  относительно последнего, и канатом крюковой подвески, кинематически св занным с подвижным блоком монорельса через вспомогательный блок, установленный на свободном конце монорельса.

   JJ

   77

   7J

   в 7/ .JJ 7ij 7J

   Ц)и2.

   фигА