Изобретение относитс к грузоподъемньм механизмам, а именно к грузоподъемным кранам. Известен грузоподъемный кран, со держащий установленную с возможност поворота в Вертикальной плоскости стрелу, грузовой канат, одним кон-, цом закрепленный на грузоподъемной лебедке, эапасованный в уравнительный полиспаст и огибающий грузозахватный орган 1. К недостаткам известного крана относитс сравнительно больша мощность привода стрелоподъемного механизма и износ грузового каната. Цель изобретени - уменьшение износа грузового каната и снижение мощности привода стрелоподъемного механизма. Дл достижени поставленной цели кран снабжен установленной под стре лой консолью, на которой закреплены с возможностью перемещени неподвиж ные блоки уравнительного палиспаста и направл ющими, верхними концами шарнирио подвешенными к стреле крана , причем к оси подвижных блоков полиспаста, жестко закрепленной .в направл ющих, присоединен свободны конец грузового каната, а к нижним концам направл ющих подвешен противовес , На фиг. 1 показано устройство, общий вил; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. If на фиг. 3 - схема запасоаки грузового каната. Одна ветвь грузового каната I, . огибающего концовые блоки 2, через блок 3 у основани стрелы 4 идет на барабан лебедки 5, друга через блок 6 - на уравнительный полиспаст, представл ющий собой шарнирный четырехзвенник , основанием которого служит система 7 блоков. Вдоль закрепл Бнной под стрелой перпендикул рно оси вращенн крана консоли 8 перемещаетс друга система блоков 9. С помс цью шарниров 10 она соединена с направл юсщши 11 своими верхними концгьми, подвешенными к стреле крана и выполненными в виде т г, котоЕ&зми вл ютс две другие стороны четырехзвенника. Ось блоков 7, на которой закреплен канат 1, неподвижно прикреплена к направл ющим 11. Система блоков. 9 имеет возможность перемещатьс в вертикальном направлении по направл нлцим 11, которые в свою очередь могут качатьс на оси блока 6. Горизонтальное перемещение системы блоков 9 осуществл етс за с горизонтальной составл ющей Т веса груза 12/вызванной отклонением груза 12 от вертикали Т Q-tg ot где Q - вес груза; oi - угол отклонени направл ютих 11 от вертикали. Сила Т в свою очередь зависит от сопротивлени трени в консоли 8 шарнира 10 и от веса груза на грузе вой подвеске. Консоль 8 представл е собой две балки швеллерного сечени Ось блоков 9 имеет возможность пере мещатьс вертикально по направл ющим 11 и горизонтально по консоли 8 к грузовому канату подвешена грузова подвеска 13, а к стреле 4 присоединена т га 14 механизма изменени вылета стрелы , котора шарнири закреплена на стреле 4. Устройство работает следующим образс«м. Система блоков 7 прикреплена к направл ющим 11. При уменьшении вылета стрелы т ги перемещаютс в вертикальном направлении, сближа блоки 7 с консолью 8, вытравлива количество грузового каната равное разности высот подъема концевых блоко.в 2 на стреле 4, при увеличении вылета - блоки расход тс . Предлагаемое устройство позвол е устранить перекатывание каната по блокам уравнительного полиспаста пр подъеме и опускании груза и обеспечить горизонтальное переметцение гру за при изменении вылета стрелы, что приводит к увеличению срока службы канатов и повышению эффективности использовани мощности двигател механизма изменени вылета стрелы. Формула изобретени Грузоподъемный кран, содержащий установленную с возможностью-поворота в вертикальной плоскости стрелу, грузовой канат, одиим концом закрепленный на грузоподъемной лебедке , запасованИый в уравнительный полиспаст и огибакнпий грузозахватный орган, отличающийс тем, что, с целью еньшени износа грузового каната и снижени мсхцнос-. ти привода стрелоподъемного механизма , кран снабжен установленной под стрелой консолью, на которой закреплены с возможностью перемещени неподвижные блоки уравнительного полиспаста, и направл ющгави, верхними концами шарнирно подвешенными к стреле крана, причем к оси подвижных блсжов полиспаста, жестко закрепленной в направл ющих, присоединен свободный конец грузового каната, а к нижним концам направл ющих подвешен противовес. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Ерофеев Н.И. Портальные краны. Л., Морской транспорт , 1962, с. 137, рис. 74.
ог.2