SU1382696A1

SU1382696A1 - Педаль управлени транспортного средства

Info

Publication number: SU1382696A1
Application number: SU864149847A
Authority: SU
Inventors: Виктор Борисович Смирнов
Original assignee: Предприятие П/Я В-2905
Priority date: 1986-11-14
Filing date: 1986-11-14
Publication date: 1988-03-23

Description

(21)4149847/40-11

(22)14.11.86

(46) 23.03.88. Бкш. № 11 (72) В.БоСмирнов

(53)629.113-59 (088.8)

(56)Патент ОМ № Л300409, кл„ 74- 512, 1981.

(54)ПЕДАЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

(57)Изобретение относитс к транс- пopтнo ry машиностроению. Цель изобретени - улучшение эргономических параметров. Упруга пластина I вьтук- ло изогнута над основанием 6 в форме трапеции и неподвижно закреплена концами 3 и 4 с помощью винтов 5 к основанию 6. К верхней части упругой пластины 1 закреплена опорна площадка 2 С одним из участков 7 упругой пластины, ориентированным в направлении управл ющего воздействи , обозначенном стрелкой В, со стороны ноги водител 8 взаимодействует конец 9 гибкой т ги управлени 10. Конец 9 пропущен через овальное отверстие 11 на участке 7 упругой пластины 1 и закреплен двум цилиндрическими гайками 12. Оболочка 13 гибкой т ги своим резьбовым наконечником 14 неподвижно закреплена гайками 17 в отверстии 15 вьщ1тамповки 16 основани 6. 6 з.По ф-лы, 4 ил.

со

00 1C

а

CD О)

1

Изобретение относитс к транспорному машиностроению.

Цель изобретени - улучшение эргономических показателей.

На фиго изображена педаль, управл ема всей ногой оператора; на фиг,2 - вид А на фиг,1; на фиг.З - педаль управлени , приводима в действие стопой ноги оператора;.на фиг,4 - вид Б на фиг,3.

Педаль управлени состоит из упругой пластины 1, изогнутой в форме трапеции или петли, на наружной поверхности которой закреплена опорна площадка 2, Концы 3 и 4 упругой пластины, которые дл повышени устойчивости последней могут быть выполнены распшр клцимис , по крайней мере, к одному из краев, закреплены с помощью болтов 5 к основанию 6 пота управлени . По крайней мере с одним из участков 7 упругой ленты, ориентированным в направлении управл ющего воздействи ноги оператора 8, показанном стрелкой В, взаимодействует подвижный конец 9 т ги 10 привода управлени о Конец 9 т ги 10 выполнен резьбовым, пропущен через

овальное отверстие 11 в упругой пласг 30 пластина кинематически св зана с

тине и снабжен двум цилиндрическими гайками 12, расположенными по обе стороны пластины. Возможны и другие варианты шарнирного соединени конца 9 т ги с пластиной 1. Оболочка т ги 13 снабжена наконечником 14 с резьбой, который пропущен через отверстие 15 выштамповки 16 в основании 6 и закреплен двум гайками 17. Дл предотвращени соскальзывани стопы опорна площадка педали, приводимой в действие всей ногой (фиг.1 и 2),снабжена с одной из сторон буртом 18, а педаль, приводима в действие стопой ноги - подп тником 19.

Педаль управлени работает следующим образом.

Водитель ногой 8 нажимает на опорную площадку педали 2 в направлении стрелки В„ При этом верхнему участку упругой пластины 1, воспринимающему воздействие ноги 8, сообщаетс угловое или поступательное перемещение Г. В результате этого воздействи пластина 1 упруго деформируетс . Упруга деформаци пластины 1 вьфажает- с в потере устойчивости участками 7 пластины, ориентированными в нап0

равлении управл ющего воздействи В, Потери устойчивости участка 7 пластины приводит к его искривлению (выпучиванию наружу).Деформированное состо ние упругой пластины 1 показано на фиг.1 иЗ штрих-пунктирной линией. Искривление (выпучивание) участка 7 приводит к перемещению св занного с ним конца 9 гибкой т ги 10. Величина хода Д определ етс величиной выпучивани участка 7 и зависит от перемещени Г опорной площадки педали. После сн ти управл ющего воздействи 5 ноги водител 8 упругосдеформирован- на пластина 1 распр мл етс под действием сил упругости, восстанавлива исходную форму. При этом выпученный участок 7 распр мл етс , возвраща конец 9 в исходное положение.

0

Claims

1. Педаль управлени транспортного средства, содержаща опорную площадку дл ноги, закрепленную на упругой пластине, выпукло-изогнутой над основанием поста управлени и закрепленной к нему одним концом, причем

5

0

5

0

5

приводом управлени , отличающа с тем, что, с целью улучшени эргономических параметров, упруга пластина вторым концом также закреплена на основании, опорна площадка прикреплена к наружной поверхности упругой пластины, а одна из боковых сторон пластины св зана с элементами привода управлени .

2.Педаль по п.1,.о тли ч аю- щ а с тем, что упруга пластина выполнена расшир ющейс к концам.

3,Педаль по п„1, отличающа с тем, что упруга пластина изогнута в форме незамкнутого четырехугольника , стороны которого сопр жены по радиусу.

4t Педаль по п,3, отличающа с тем, что четырехугольник представл ет собой трапецию, расшир ющуюс к основанию.

5 о Педаль по п.3, отличающа с тем, что опорна площадка выполнена на верхней стороне четырехугольника ,

6. Педаль non.l, о тличаю- щ а с тем, что упруга пластина выполнена в форме петли,- образованной разомкнутой окружностью, плавно

сопр женной с пр молинейным участком, при этом опорна ппощадка расположена преимущественно на пр молинейном участке, а элементы привода св заны с криволинейной частью,

7. Педаль поп.1,отличаю- щ а с тем, что в части упругой

18

пластины, св занной с элементом привода управлени , выполнено ов льное « отверстие, через которое пропущен конец элемента привода, выполненного в виде т ги, зафиксированной посредством двух гаек с цилиндрическими наружными поверхност ми, образующие которых перпендикул рно оси штока.

Фиг.д