SU1379677A1

SU1379677A1 - Stand for proximate diagnostics of motor vehicle brakes

Info

Publication number: SU1379677A1
Application number: SU864131468A
Authority: SU
Inventors: Виктор Владимирович Попов; Николай Сенофонтович Ермошкин; Дмитрий Иванович Корябкин
Original assignee: Проектно-Конструкторское Бюро Территориального Объединения "Куйбышевавтотранс"
Priority date: 1986-07-04
Filing date: 1986-07-04
Publication date: 1988-03-07

Abstract

Изобретение относитс к области диагностики транспортных средств (ТС). Цель изобретени - обеспечение универсальности стенда. На кронштейнах 3 основани подвижно установлены площадки 2, образующие две параллельные дорожки 1. Длина каждой площадки 2 меньше минимального межосе - вого рассто ни диагностируемого ТС. Кажда площадка 2 воздействует на отдельный датчик тормозной силы, подключенный к информационному табло. При перемещении заторможенного ТС т говым устройством на табло регистрируетс тормозна сила, измер ема датчиками, взаимодейс вующими с площадками 2, на которые опираютс колеса ТС. 5 ил.This invention relates to the field of vehicle diagnostics (TS). The purpose of the invention is to ensure the versatility of the stand. On the brackets 3 of the base, the platforms 2 are movably installed, forming two parallel tracks 1. The length of each platform 2 is less than the minimum axial distance of the diagnosed vehicle. Each pad 2 acts on a separate brake force sensor connected to the information board. When a braked vehicle moves with a traction device, the braking force measured by sensors interacting with the pads 2 on which the vehicle wheels rest is recorded on the scoreboard. 5 il.

Description

0000

;о;about

О)ABOUT)

ф1/г.зF1 / GH

11eleven

Изобретение предназначено дл определени тормозных сил, нремень- срабатывани тормозного привода, коэффициен1а осевой неравномерности тормозных сил и усили дл прокручивани незаторможенных колес и используетс в автотранспортных предпри - ти х дл экспресс-диагностики тормозных качеств автомобилей, автопоездов и автобусов перед выпуском транспортного средства на линию.The invention is intended to determine braking forces, brake actuating forces, axial non-uniformity of braking forces and forces for spinning unbraked wheels and is used in motor transport enterprises for express diagnostics of the braking qualities of automobiles, road trains and buses before the vehicle is released onto the line.

Цель изобретени - обеспечение универсальности стенда.The purpose of the invention is to ensure the versatility of the stand.

На фиг. 1 изображен стенд, общий вид-, на фиг. 2 - информационное табло; на фиг. 3 - узел Т на ф}1г. 1; на фиг. 4 - вид А на фиг. 1; на фиг. 5 - вид Б на фиг. 1.FIG. 1 shows a stand, a general view; FIG. 2 - information board; in fig. 3 - node T on f} 1g. one; in fig. 4 is a view A of FIG. one; in fig. 5 is a view B in FIG. one.

Стенд состоит из двух параллельно расположенных дорожек 1, служащих дл въезда и установки на них транс- портнот О средства. Кажда из дорожек представл ет собой цепь независимых площадок 2 длиною 1 м, которые на подшипниковых опорах имеют БОЗможнос1Ь смещатьс в пазах кронштейнов 3, прикрепленных неподвижно к полу. Дл обеспечени плавного проезда транспортного средства независимые площадки 2 своими выступами 4 вход т в соответствующие пазы 5 соседних площадок. Кажда независима площадка 2 снабжена упором 6, который контак 1 ирует с тензорезис TopmjM датчиком 7, смонтированным на кронштейне, закрепленном неподвижно в полу. Усилие пружины 8 обеспечивает посто нньн1 контакт упора 6 с тензорезисторным датчиком 7. Т говое устройство состоит из двух гидроцилиндров 9, работающих попеременно, концы которых неподвижно закреплены на полу, каретки 10 с захватом 11, обеспечивающим перемещением транспортного средства за балку переднего моста. Ход штока гидроцилиндра 7J2 м. Сигнал с тензорезисторного датчика 7 регистрируетс на информационном табло 12.The stand consists of two parallel tracks 1, which serve for the entry and installation of vehicles O of the vehicle. Each of the lanes is a chain of independent pads 2 with a length of 1 m, which, on the bearing supports, have the BODY to be displaced in the slots of the brackets 3 fixed to the floor. To ensure the smooth passage of the vehicle, the independent platforms 2, with their projections 4, enter into the corresponding grooves of the 5 adjacent platforms. Each independent platform 2 is equipped with a stop 6, which is contact 1 and with a TopzjM tensoreresis sensor 7 mounted on a bracket fixed fixed to the floor. The force of the spring 8 provides a constant contact of the stop 6 with a strain gauge sensor 7. The thrusting device consists of two hydraulic cylinders 9, working alternately, the ends of which are fixed on the floor, the carriage 10 with the grip 11, which provides movement of the vehicle for the front axle. The stroke of the hydraulic cylinder 7J2 m. The signal from the strain gauge sensor 7 is recorded on the information board 12.

Стенд работает следующим образом.The stand works as follows.

Транспортное средство (фиг, 1) въезжает своим ходом на параллельные дорожки 1 стенда до соприкосновени балки переднего моста (оси) с захватом 1 каретки 10 т гового устройств 9 и фиксируетс . На педаль тормоза автомобил (транспортного средства) устанав:п)ваетс гидроэлектрическийThe vehicle (FIG. 1) drives under its own power to the parallel tracks 1 of the stand until the front axle (axle) comes into contact with the grip 1 of the carriage 10 tons of the swiveling device 9 and is fixed. On the brake pedal of the vehicle (vehicle), setting: p) hydroelectric

00

5five

00

5five

00

5five

00

5five

00

5five

педаметр дл замера усили нажати на педаль, затем включаетс привод т гового устройства. Шток гидроцилиндра 9, имеющий ход . м, начинает перемещать каретку 10, а следовательно , и транспортное средство относи- тельно параллельных дорожек 1 стенда. При нажатии на педаметр включаютс в работу электросекундомеры. Тормозные силы через площадки стенда воздействуют на тензорезисторные датчики 7. Электрический сигнал с тензо- резисторных датчиков 7 каждой площадки через преобразователь типа СВ или СВА с цифровой индикацией результата замера тормозных сил передаетс на информационное табло 12. Последнее представл ет собой набор информационных чеек по числу независимых площадок стенда, на которь1е выводитс результат тормозной силы от каждого колеса транспортного средства и времени срабалъшаии тормозного привода, а также усили нажати на педаль тормоза. Результаты производственного замера срав ншаютс с нормативными . В случае попадани колеса в момент замера на стык между независимыми площадками, тормозна сила воздействует на обе независимые площадки, а результат регистрируетс на соседних информационных чейках информационного табло 12, Каретка 10, дойд до крайнего положени (на полную длину хода штока гидроцилиндра 9), останавливаетс , захват 11 отсоедин ют от балки переднего моста и транспортное средство своим ходом съезжает с параллельных дорожек I стенда.a pedometer for measuring the force applied to the pedal; then the driving device is activated. The rod of the hydraulic cylinder 9, having a stroke. m, begins to move the carriage 10, and hence the vehicle relative to the parallel tracks 1 stand. When you press the pedmeter, the electrosendomers are activated. The braking forces through the bench sites act on the strain gauge sensors 7. The electrical signal from the strain gauge sensors 7 of each platform is transmitted through a CB or CBA converter with a digital indication of the result of the measurement of the braking forces to the information board 12. The latter is a set of information cells by the number of independent booth pads, which displays the result of the braking force from each wheel of the vehicle and the time of the braking drive, as well as the effort to press the ped eh brakes. Production measurement results are compared with normative ones. If the wheel hits the joint between independent sites at the moment of measurement, the braking force acts on both independent sites, and the result is recorded on the adjacent information cells of the information board 12, Carriage 10, reached the extreme position (for the full stroke of the hydraulic cylinder rod 9). , the grip 11 is disconnected from the front axle beam and the vehicle drives down from the parallel tracks of the I stand under its own power.

С помощью второго гидроцилиндра 9 каретка 10 возвращаетс в исходное положение. При необходимости с помощью второго гидроцилиндра 9 транспортное средство можно также вернуть в исходное положение и повторить замер ,With the aid of the second hydraulic cylinder 9, the carriage 10 is returned to its original position. If necessary, using the second hydraulic cylinder 9, the vehicle can also be returned to its original position and repeat the measurement,

Claims

Invention Formula

A stand for express diagnostics of vehicle brakes, containing a base on which two parallel tracks for mounting the wheels of a vehicle, formed by platforms mounted on bearing supports, equipped with stops, are applied;

braking force sensors connected to the informational fy of the scoreboard and, based on the base, a longitudinal displacement cylinder, the stem of which is associated with a grip for a vehicle front axle beam, characterized in that, in order to ensure universality

c. 4 and

R, / „R.

7. Sch

R f .el

WK f V /// 7 (, //: Wf f7.

I

1

(DUt.l

each stand is formed by a set of platforms, the length of each of which is less than the minimum center distance of the vehicle being diagnosed, and the platforms are interconnected by means of projections and grooves with the possibility of mutual longitudinal movement.

W

CPU r. 4