SU1379493A1

SU1379493A1 - Свеча накаливани убирающегос типа дл дизельного двигател

Info

Publication number: SU1379493A1
Application number: SU864059358A
Authority: SU
Inventors: Юрий Федорович Кирюшкин; Дмитрий Александрович Демин
Original assignee: Ю.Ф.Кирюшкин и Д.А.Демин
Priority date: 1986-10-28
Filing date: 1986-10-28
Publication date: 1988-03-07

Abstract

Изобретение позвол ет повысить эффективность зажигани . Полость 8 корпуса 1 вьтолнена в виде гидроци- линдра 9 и декомпрессионной камеры 0, разделенных подвижным поршнем 1. Последний имеет центральное отверстие дл размещени нагревательного элемента 3. На поршне II установлен клапан 13. Седло последнего установлено на входе в центральное отверстие 2 корпуса 1. Камера 10 имеет отверстие дл соединени ее с атмосферой. Перед запуском холодного двигател в полости 8 повьппают давление и включают разогрев элемента 3. В процессе разогрева включаетс стартер и двигатель раскручиваетс без высокой компрессии с цилиндрах,.так как газы эвакуируютс в такте сжати из камеры сгорани через отверсти 13 в окружающую среду. В момент наивысшей частоты вращени коленчатого вала в полости 8 увеличивают давление, обеспечива герметичность камеры сгорани клапаном 13, включают подачу топлива и запускают двигатель. 3 ил. с (О ел

Description

Фи2.1

А-А

со

;о

4

СО СО

Изобретение относитс к двигателе строению, в частности к свечам накаливани убирающегос типа дизельных двигателей.

Цель изобретени - повышение эффективности работы свечи.

На фиг. показана предлагаема свеча при рабочем и нерабочем состо ни х двигател ; на фиг.2 - режим декомпрессора; на,фиг.3 - режим запуска двигател .

Свеча содержит полый корпус 1 с центральным отверстием 2, в котором с возможностью возвратно-поступатель ного перемещени установлен электрический нагревательный элемент 3, который при помощи провода 4 соединен с 5, закрепленной на корпусе 1 , и снабжен запорным клапаном 6 размещенным на выходе отверсти 2.. В корпусе 1 соосно нагревательному элементу 3 установлена возвратна пружина 7 нагревательного элемента 3 и клапана 6. Полость 8 корпуса 1 выполнена в виде гидроцилиндра 9 и декомпрессионной камеры 10, разделенных подвижным поршнем 1, который снабжен центральным отверстием 12 дл размещени нагревательного элемента 3 и дополнительным клапаном 13, установленным на поршне 11. Седло 14 клапана 13 установлено на входе в центральное отверстие 2 корпуса

ет давление в полости 8, обеспечива герметичность камеры сгорани клапаном 13, которьш в это врем прижат к седлу 14 fфиг.3), включает подачу топлива и запускает двигатель. После снижени давлени в полости 8, силы пружины 7 и давлени газов в камере сгорани перемещают нагревательный элемент 3 в нерабочее положение (фиг.). Доступ газов из камеры сгорани в полость корпуса 1 предотвращаетс за счет запорного клапана 6.

Предлагаема свеча накаливани убирающегос типа обладает р дом преимуществ перед известными и позвол ет осуществл ть уверенный запуск дизел в услови х низких температур, снизить емкость и вес аккумул торной батареи за счет использовани кинетической энергии маховика и коленчатого вала, останавливать двигатель в аварийных ситуаци х.

Claims

1. Декомпрессионна камера 10 снабже- 35 запорным клапаном на выходе центральна отверсти ми 15 дл соединени камеры 0 с атмосферой, а гидроцилиндр 9 - трубопроводом 16 дл подключени к системе управлени свечей (не показана ) .

Свеча работает следующим образом. Перед Запуском холодного двигател водитель повышает давление в полости 8 корпуса 1 и включает разогрев нагревательного элемента 3, ко- 45 полость корпуса выполнена в виде гидторый находитс в положении, показанном на фиг.

2. В процессе разогрева включаетс стартер и двигатель раскручиваетс без компрессии в цилиндрах, так как газы эвакуируют- с в такте сжати из камеры сгорани через отверсти 15 в окружающую среду (на фиг.2 показано стрелками). В момент наивысшей частоты вращени коленчатого вала водитель увеличиваного отверсти корпуса, причем в полости корпуса соосно нагревательному элементу установлена возвратна пружина нагревательного элемента и запорного клапана,о тличающа - с тем, что, с целью повьшени эффективности , свеча снабжена подвижным поршнем с центральньм отверстием и дополни- ельным клапаном с седлом.

роцилиндра и декомпрессионной камеры, разделенных подвижным поршнем, дополнительный клапан установлен на поршне со стороны декомпрессионной камеры , а его седло - на входе в центральное отверстие корпуса, нагревательный элемент установлен в центральном отверстии поршн , причем декомпрес- сионна камера снабжена отверсти ми дл сообщени с атмосферой.

П 73 /

Фиг. 2

.

21-Х1

Фиг.з