SU1149048A1 - Устройство дл облегчени пуска основного двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ПУСКА ОСНОВНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащее вспомогательный роторный двигатель, рабоча  полость которого сообщена с рабочей полостью основного двигател  через его впускной коллектор при помощи трубопровода с газоотборным редукционным клапаном , отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности ;iycKa, оно снабжено регул тором частоты вращени  вспомогательного двигател  и золотником, установленным в трубопроводе в месте соединени  последнего с впускным коллектором основного двигател , а газоотборный редукционный клапан размещен в месте соединени  трубопровода с рабочей полостью вспомогательного роторного двигател  и кинематически св зан с регул тором частоты вращени  последнего .

Description

Изобретение относитс  к двигателестроению , в частности к устройствам дл  облегчени  пуска многоцилиндровых двигателей с использованием вспомогательного двигател  внутреннего сгорани , и может быть использовано при создании силовых установок , работающих как на легких, так и на т желых топливах.

Известно устройство дл  облегчени  пуска основного двигател  внутреннего сгорани , содержащее вспомогательный роторный двигатель, рабоча  полость которого сообщена с рабочей полостью основного двигател  через его впускной коллектор при помощи трубопровода с газоотборным редукционным клапаном 1.

Недостатком известного устройства  вл етс  невысока  надежность запуска безЯаддувного основного двигател  внутреннего сгорани  нз-за низкого качества наполнени  его цилиндров На малых частотах вращени .

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности пуска.

Указанна  цель достигаетс , тем, что устройство дл  облегчени  пуска основного двигател  внутреннего сгорани , содержащее вспомогательный роторный двигатель, рабоча  полость которого сообцХена с рабочей полостью основного двигател  через его впускной коллектор при помощи трубопровода с газоотборным редукционным клапаном , снабжено регул тором частоты вращени  вспомогательного двигател  и золотником , установленным в трубопроводе в месте соединени  последнего с впускным коллектором основного двигател , а газоотборный редукционный клапан размещен в месте соединени  трубопровода с рабочей полостью вспомогательного роторного двигател  и кинематически св зан с регул тором частоты вращени  последнего.

На фиг. 1 представлена принципиальна  схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

Устройство дл  облегчени  пуска основного двигател  1 внутреннего сгорани  содержит вспомогательный роторный двигатель 2, рабоча  полость 3 которого сообщена с рабочей полостью 4 основного двигател  1 через его впускной коллектор 5 при помощи трубопровода 6 с газоотборным редукционным клапаном 7. Устройство снабжено также регул тором 8 частоты вращени  вспомогательного двигател  2 и золотником , установленным в трубопроводе 6 в месте соединени  последнего с впускным коллектором 5 основного двигател  1, а газоотборный редукционный клапан 7 размещен в месте соединени  трубопровода 6 с рабочей полостью 3 вспомогательного роторного двигател  и кинематически св зан с регул тором 8 частоты вращени  последнего . Устройство содержит газ;оотборный редукционный клапан 7, запорный орган 9 которого размещен в трубопроводе 6, и упругий элемент 10 запорного органа 9. Шток 11 кинематически соедин ет газоотборный редукционный клапан 7 с регул тором 8 частоты вращени  вспомогательного роторного двигател . Золотник содержит корпус 12, в котором установлена диафрагма 13, соединенна  с щайбой 14 при помощи щатуна 15, нижн   головка которого установлена на св занном с диафрагмой пальце 16, а верхн   головка - на жестко св занном с щайбой 14 кривощипе 17. Поддиафрагменна  полость 18 корпуса 12 сообщена газоотводной трубкой 19 с трубопроводом б,

5 в наддиафрагменной полости 20 установлена возвратна  пружина 21. Вал 22 вспомогательного роторного двигател  2 соединен через механическую передачу 23 с валом 24 основного двигател  1 внутреннего сгорани . Диафрагма 13 св зана с проущиной 25.

Золотник имеет также каналы 26-28. Основной двигатель 1 сообщен с впускным коллектором 5 при помощи впускного клапана 29. Регул тор частоты вращени  вспомогательного двигател  2 имеет рычаг 30, ки5 нематически св занный с коромыслом 31. Устройство работает следующим образом .,

После запуска вспомогательного роторного двигател  2 его вал 22 через механическую передачу 23 приводит во вращение

0 вал 24 основного двигател  1 внутреннего сгорани . Одновременно с этим из рабочей полости 3 вспомогательного двигател  2 хжатый газ в конце такта сжати , преодолева  сопротивление упругого элемента 10, приподнимает запорный орган 9 клапана 7 и поступает в трубопровод 6, а из трубопровода 6 - по газоотводной трубке 19 в поддиафрагменную полость 18 корпуса 12 золотника . Под давлением газа диафрагма 13 прогибаетс  вверх и через проущину 25,

0 палец 16 и шатун 15 передает усилие на кривошип 17 шайбы 14, в результате чего последн   поворачиваетс  в положение, при котором канал 26 разъедин етс  с каналом 27 впускного коллектора 5 основного двигател  1 внутреннего сгорани , а канал 28 св зывает трубопровод 6 через открытый впускной клапан 29 основного двигател  1 с р бочей полостью 4 его цилиндра, в полость 4 начинает поступать газ из рабочей полости 3 вспомогательного двигател  2, вследствие

0 чего в рабочей полости 4 основного двигател  1 давление и температура газа в конце такта сжати  по сравнению с давлением и температурой в других цилиндрах двигател , повышаютс , 4to создает благопри тные услови  дл  воспламенени -поданного

5 туда топлива. После того, как в наддуваемом цилиндре двигател  1 по вл ютс  устойчивые вспыщки, сопротивление прокрутке основного двигател  уменьшаетс , частота

вращени  вала 22 вспомогательного двигател  2 и вала 24 основного двнгател  1 увеличиваетс , в результате чего возрастает и отбор газа из рабочей полости 3 вспомогательного двигател  2. Одновременно с возросшей частотой вращени  вала вспомогательного двигател  2 нижний конец рычага 30 регул тора 8 частоты вращени  вала 22 перемещаетс  и через коромысло 31, щток И и упругий элемент 10 передает усилие на запорный орган 9 газоотборного редукционного клапана 7, в результате чего увеличиваетс  усилие прижати  запорного органа 9, а отбор газа из рабочей полости 3 в трубопровод 6 уменьшаетс , что предотвращает чрезмерный отбор газа из полости 3. После пуска основного двигател  1 и остановки вспомогательного двигател  2, давление газа в трубопроводе 6 и поддиафрагменной полости 18 падает. Тогда под действием возвратной пружины 21 диафрагма 13 прогибаетс  вниз и через проушину 25, палец 16 и шатун 15 передает усилие на кривошип 17 шайбы 14, в результате чего последн   поворачиваетс  в положение, при котором канал 26 соедин етс  с каналом 27 впускного коллектора 5 двигател  1, а канал 28 разъедин ет трубопровод 6 с рабочей полостью 4 цилиндра основного двигател  1.

Повышение частоты вращени  вала двигател  способствует уменьшению утечек воздушного зар да ив цилиндров двигател  на тактах сжати , поэтому сокращение времени до получени  устойчивых вспышек в цилиндрах основного двигател  приводит к повышению частоты вращени  его вала, уменьщению утечек воздушного зар да во всех цилиндрах двигател , повышению давлени  и температуры воздушного зар да в конце тактов сжати  и, следовательно, к повышению надежности пуска.

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ПУСКА ОСНОВНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащее вспомогательный роторный двигатель, рабочая полость которого сообщена с рабочей полостью основного двигателя через его впускной коллектор при помощи трубопровода с газоотборным редукционным клапаном, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности дуска, оно снабжено регулятором частоты вращения вспомогательного двигателя и золотником, установленным в трубопроводе в месте соединения последнего с впускным коллектором основного двигателя, а газоотборный редукционный клапан размещен в месте соединения трубопровода с рабочей полостью вспомогательного роторного двигателя и кинематически связан с регулятором частоты вращения последнего.

   Фиг.1