SU1377425A1 - Gas-ejection supercharging system of internal combustion engine - Google Patents

Gas-ejection supercharging system of internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
SU1377425A1
SU1377425A1 SU864087853A SU4087853A SU1377425A1 SU 1377425 A1 SU1377425 A1 SU 1377425A1 SU 864087853 A SU864087853 A SU 864087853A SU 4087853 A SU4087853 A SU 4087853A SU 1377425 A1 SU1377425 A1 SU 1377425A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
window
channel
rotor
spool
atmosphere
Prior art date
Application number
SU864087853A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Анвар Карамуллович Хамидуллин
Александр Георгиевич Жучков
Геннадий Александрович Горбачев
Original Assignee
Уфимский авиационный институт им.Серго Орджоникидзе
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Уфимский авиационный институт им.Серго Орджоникидзе filed Critical Уфимский авиационный институт им.Серго Орджоникидзе
Priority to SU864087853A priority Critical patent/SU1377425A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1377425A1 publication Critical patent/SU1377425A1/en

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Jet Pumps And Other Pumps (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

Изобретение позвол ет повысить надежность системы газозжекционного наддува. В роторе 4 золотника выполнен по меньшей мере один сквозной канал 5. Золотник закрыт с торцов крышками. В первой крышке выполнены впускное окно 6, сообщенное с атмосферой , и впускное окно 7 серповидной формы, подключенное к впускному трубопроводу 3, а во второй крьш1ке - перепускное окно 8, соосное с окном 6. При совмещении канала 5 ротора 4 с окном 6 и окном 8 в крышках золотника через пассивное сопло 10 начинаетс  эжектирование воздуха из атмосферы . При вращении ротора, когда Окно 6 перекрываетс , происходит торможение нестагщонарного потока, давление в канале 5 повышаетс . При совмещении канала 5 с окном 7 происходит перетекание воздуха во впускной трубопровод 3. 1 ил. 9 О & (Л оо vj j liU to ел The invention makes it possible to increase the reliability of the gas injection pressurization system. In the rotor 4 spool is made at least one through channel 5. The spool is closed with ends of the lids. In the first lid there is an inlet port 6 communicated with the atmosphere and a sickle-shaped inlet port 7 connected to the inlet conduit 3, and in the second section an overflow port 8 coaxial with the window 6. When the channel 5 of the rotor 4 is aligned with the window 6 and the window 8, ejection of air from the atmosphere begins in the spool caps through the passive nozzle 10. When the rotor rotates, when Window 6 overlaps, non-severe flow slows down, the pressure in channel 5 rises. When channel 5 is combined with window 7, air flows into the inlet pipe 3. 1 sludge. 9 O & (L oo vj j liU to ate

Description

1one

Изобретение относитс  к двигате- лестроению, в частности к системам наддува.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to engine building, in particular, to pressurization systems.

Цель изобретени  - повышение надежности системы.The purpose of the invention is to increase the reliability of the system.

На чертеже представлена система газоэжекционного наддува.The drawing shows the gas injection pressurization system.

Система содержит эжектор 1, выпускной 2 и впускной 3 трубопроводы золотник с вращающимс  в корпусеThe system comprises an ejector 1, an exhaust 2 and an inlet 3 pipelines a spool with rotating in the housing

ротором 4, в котором вьшолнен по меньшей мере один сквозной канал 5. Золотник закрыт с торцов крышками, причем в первой крышке вьтолнены . впускное окно 6, сообщенное с атмосферой , и выпускное окно 7 серповидной формы, подключенное к впускному . трубопроводу 3, а во второй крышке- перепускное окно 8, соосное с впускным окном 6 первой крышки. Эжектор 1 выполнен с активным-соплом 9, подключенным к выпускному трубопроводу 2, и пассивным соплом 10, подключенным при помощи соединительного канала к перепускному окну 8.a rotor 4 in which at least one through channel 5 is formed. The spool is closed from the ends of the lids, and in the first lid are filled. an inlet port 6 communicated with the atmosphere, and a sickle-shaped outlet port 7 connected to the inlet port. the pipeline 3, and in the second lid - the bypass window 8, coaxial with the inlet window 6 of the first lid. The ejector 1 is made with an active-nozzle 9 connected to the discharge pipe 2, and a passive nozzle 10 connected via a connecting channel to the overflow window 8.

Система работает .следующим образом .The system works as follows.

При работе двигател  его отработанные газы поступают через выпускной трубопровод 2 в активное сопло 9 эжектора 1 и далее в атмосферу. При совмещении канапа 5 ротора 4 золотника с впускным окном 6 и перепускным окном 8 в крьшках золотника -через пассивное сопло 10 начинаетй  эжекти- рование воздуха из атмосферы. При вращении ротора 4 золотника, когда впускное окно 6 перекрываетс , происходит торможение нестационарногоWhen the engine is running, its exhaust gases flow through the exhaust pipe 2 into the active nozzle 9 of the ejector 1 and further into the atmosphere. When combining the canap 5 of the rotor 4 of the spool with the inlet window 6 and the bypass window 8 in the spools of the spool, the passive nozzle 10 starts the ejection of air from the atmosphere. When the rotor 4 of the spool rotates, when the inlet port 6 overlaps, non-stationary braking occurs.

давление в канале 5 повышаpressure in channel 5 increases

величины РИ RI values

Н Н H N

РОRo

A.,TMJ A., TMJ

где РН - давление нестационарного заторможенного потока; Р - атмосферное давление, А, - газодинамическа  функци , М„ - число Маха. При совмещении канала 5 ротора А золотника с выпускным окном 7 происходит перетекание воздуха во впускной трубопровод 3.where PH is the pressure of non-stationary inhibited flow; Р - atmospheric pressure, А, - gasdynamic function, М „- Mach number. When combining the channel 5 of the rotor And the spool with the exhaust window 7 air flows into the inlet pipe 3.

. .

tS Ф о р мула изобретени tS F o r mula inventions

00

5five

00

5five

Система газоэжекционного наддува двигател  внутреннего сгорани , содержаща  эжектор, активное сопло которого подключено к выпускному коллектору, а пассивное при помощи соединительного канала и воздухозаборника , св занного с впускным коллектором , соединено с атмосферой, и золотник, выполненный в виде вра-- щающегос  в корпусе ротора и установленный в соединительном канале, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности, ротор снабжен по меньшей мере одним сквозным осевым каналом, корпус снабжен торцовыми крьш1ками, причем в первой крьщ1ке выполнены -впускное окно, св занное с атмосферой, и вьшускное окно серповидной формы, подключенное к впускному коллектору, а во второй крьш1ке выполнено перепускное окно, соосное с рпускным окном первой крьш.1ки и св занное с соединительным каналом.The gas injection inflation system of the internal combustion engine, containing an ejector, the active nozzle of which is connected to the exhaust manifold, and the passive one using a connecting channel and an air intake connected to the intake manifold, is connected to the atmosphere, and the spool is made in the form of a rotating rotor and installed in the connecting channel, characterized in that, in order to increase reliability, the rotor is provided with at least one through axial channel, the housing is provided with end caps, and krsch1ke performed -vpusknoe window associated with the atmosphere, and the crescent-shaped window vshusknoe connected to the intake manifold, and the second bypass window krsh1ke formed coaxial with the first window rpusknym krsh.1ki and associated with the connecting channel.

Claims (1)

Формула изобретенияClaim Система газоэжекционного наддува двигателя внутреннего сгорания, содержащая эжектор, активное сопло которого подключено к выпускному коллектору, а пассивное при помощи соединительного канала и воздухозаборника, связанного с впускным коллектором, соединено с атмосферой, и золотник, выполненный в виде вращающегося в корпусе ротора и установленный в соединительном канале, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, ротор снабжен по меньшей мере одним сквозным осевым каналом, корпус снабжен торцовыми крышками, причем в первой крышке выполнены -впускное окно, связанное с атмосферой, и выпускное окно серповидной формы, подключенное к впускному коллектору, а во второй крышке выполнено перепускное окно, соосное с впускным окном первой крышки и связанное с соединительным каналом.A system of gas injection pressurization of an internal combustion engine containing an ejector, the active nozzle of which is connected to the exhaust manifold, and the passive one is connected to the atmosphere with a connecting channel and an air intake connected to the intake manifold, and a spool made in the form of a rotor rotating in the housing and installed in the connecting channel, characterized in that, in order to increase reliability, the rotor is equipped with at least one through axial channel, the housing is equipped with end caps, and in the first the flange has an inlet window connected with the atmosphere and a crescent-shaped exhaust window connected to the intake manifold, and in the second cover a bypass window is made coaxial with the inlet window of the first cover and connected to the connecting channel.
SU864087853A 1986-07-10 1986-07-10 Gas-ejection supercharging system of internal combustion engine SU1377425A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864087853A SU1377425A1 (en) 1986-07-10 1986-07-10 Gas-ejection supercharging system of internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864087853A SU1377425A1 (en) 1986-07-10 1986-07-10 Gas-ejection supercharging system of internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1377425A1 true SU1377425A1 (en) 1988-02-28

Family

ID=21245352

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU864087853A SU1377425A1 (en) 1986-07-10 1986-07-10 Gas-ejection supercharging system of internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1377425A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 1250677, кл. F 02 В 29/06, 1985. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4530210A (en) Apparatus for controlling evaporated fuel in an internal combustion engine having a supercharger
CN1290326A (en) Integral turbine exhaust gas recirculation control valve
SE509027C2 (en) Device for air and fuel supply at fuel injection engine
GB2038940A (en) Exhaust By-pass Valve Apparatus for Double Entry Type I.C. Engine Turbocharger
KR900014730A (en) Fuel injection mechanism for internal combustion engine
JPS5749020A (en) Turbo supercharger in internal combustion engine
JPS5751934A (en) Idling revolution speed controller in internal combustion engine
SU1377425A1 (en) Gas-ejection supercharging system of internal combustion engine
US3299629A (en) Engine intake manifold air driven compressor
CN1284152A (en) Turbocharger with integral turbine exhaust gas resirculation control valve and exhaust gas bypass valve
ES431981A1 (en) Improvements in carburetors. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)
EP3808965A1 (en) Fuel vapor treatment apparatus for engine
SU542477A3 (en) Fuel injection system in spark ignition internal combustion engine
SE8206916L (en) CONNECTOR ORGANIZATION FOR GAS GASARE
SU1114810A1 (en) Non-float carburetor
JPS6067732A (en) Internal-combustion engine controlled for operation of divided group of cylinders
SU1379479A1 (en) Supercharging system of internal combustion engine
SU881358A1 (en) Rotor-type i.c. engine
GB2018899A (en) Rotary-piston internal- combustion engine
FR2324865A1 (en) Combustion engine exhaust silencer - has return-or deflector pipe outside exhaust dish connecting feed pipe with outlet pipe
JPS6113692Y2 (en)
JPS54151718A (en) Air intake device for internal combustion engine
JPS59218357A (en) Suction noise damping device for internal-combustion engine with supercharger
JPS555446A (en) Suction device of internal combustion engine
SU1273633A1 (en) Device for letting air to hydraulic machine setting