SU1379479A1 - Supercharging system of internal combustion engine - Google Patents

Supercharging system of internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
SU1379479A1
SU1379479A1 SU864062489A SU4062489A SU1379479A1 SU 1379479 A1 SU1379479 A1 SU 1379479A1 SU 864062489 A SU864062489 A SU 864062489A SU 4062489 A SU4062489 A SU 4062489A SU 1379479 A1 SU1379479 A1 SU 1379479A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
gas
engine
turbocharger
gas outlet
air
Prior art date
Application number
SU864062489A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Станислав Петрович Николенко
Игорь Всеволодович Лесовицкий
Анатолий Илларионович Пучков
Original Assignee
Головное Специализированное Конструкторское Бюро По Двигателям Средней Мощности
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Головное Специализированное Конструкторское Бюро По Двигателям Средней Мощности filed Critical Головное Специализированное Конструкторское Бюро По Двигателям Средней Мощности
Priority to SU864062489A priority Critical patent/SU1379479A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1379479A1 publication Critical patent/SU1379479A1/en

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

Изобретение позвол ет упростить конструкцию системы и повысить ее надежность . Орган 7 перекрыти  газопеП t 1 репускного окна 6 системы выполнен в виде вращающегос  золотника с отверстием 18 в его стенке и установлен в газовыпускном патрубке 15. Турбокомпрессор подсоединен чгрез воз- духонапорный патрубок 8 к впускному ресиверу 9 двигател  10 и через улитку I 1 к выпускному коллектору 13. Улитка вьшолнена с цилиндрическим по ском 16, охватывающим газовыпускной патрубок 15. Орган 7 перекрыти  расположен в патрубке 15, а окно 6 расположено в по ске 16, что позвол ет исключить газоперепускной канал и обеспечить работу органа 7 перекрыти  в зон пониженных температур газов после турбины 2. I ил. lO (Л со vj со QDThe invention allows to simplify the design of the system and increase its reliability. The body 7 of blocking the gas-discharge pipe t 1 of the replenishing window 6 of the system is made in the form of a rotating spool with an opening 18 in its wall and installed in the gas outlet nozzle 15. The turbocharger is connected through the air inlet nozzle 8 to the intake receiver 9 of the engine 10 and through the I 1 to the exhaust manifold 13. The cochlea is made with a cylindrical opening 16 enclosing the gas outlet nozzle 15. The shutoff body 7 is located in the nozzle 15, and the window 6 is located in view 16, which eliminates the gas passage channel and ensures the functioning of the body 7 in overlapping zones of reduced gas temperature after the turbine 2. I yl. lO (L with vj with QD

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к двигателестрое- нию, и может быть использовано в дви гател х внутреннего сгорани  с газотурбинным наддувом.The invention relates to mechanical engineering, namely engine building, and can be used in gas turbine supercharged internal combustion engines.

Цель изобретени  - упрощение конструкции и повышение надежности.The purpose of the invention is to simplify the design and increase reliability.

На чертеже приведена схема системы наддува.The drawing shows a diagram of the pressurization system.

Система содержит турбокомпрессор 1 с турбиной 2 и компрессором 3, воз- духоперепускной канал 4 с клапаном 5, газоперепускное окно 6 и орган 7 перекрыти  газоперепускного окна 6. Турбокомпрессор 1 подсоединен через воздухонапорный патрубок 8 к впускному ресиверу 9 двигател  10 и через улитку 11 газовпускного трубопровода 12 - к выпускному коллектору 13 двигател  10. Воздухоперепускной канал 4 св зывает воздухонапорный патрубок 8 с воздуховпускным отверстием i 4 турбокомпрессора 1. Орган 7 перекрыти  сообщен с газовпускным трубопроводом 12 и газовыпускным патрубком 15 турбокомпрессора 1 .The system contains a turbocharger 1 with a turbine 2 and a compressor 3, an air passage channel 4 with a valve 5, a gas passage window 6 and a body 7 blocking the gas passage window 6. The turbocharger 1 is connected via an air-inlet pipe 8 to the inlet receiver 9 of the engine 10 and through the gas pipe snail 11 12 - to the exhaust manifold 13 of the engine 10. The air passage channel 4 connects the air-inlet pipe 8 with the air inlet i 4 of the turbo-compressor 1. The shut-off body 7 is connected to the gas inlet pipe 12 and the gas outlet A flexible pipe 15 of the turbocharger 1.

Улитка 11 выполнена с цилиндрическим по ском 16, охватывающим газовыпускной патрубок 15. Газоперепускное окно 6 расположено в этом цилиндрическом по ске 16 и в боковом отверстии 17 газовыпускного патрубка 15. Орган 7 перекрыти  выполнен в виде вращающегос  золотника с отверстием 18 в его стенке и установлен в газовыпускном патрубке 15.The cochlea 11 is made with a cylindrical sk 16 that encloses the gas outlet nozzle 15. The gas transfer port 6 is located in this cylindrical side of the skeleton 16 and in the side opening 17 of the gas outlet nozzle 15. The block 7 is made in the form of a rotating spool with an opening 18 in its wall and is installed in gas outlet pipe 15.

Система наддува работает следующим образом.The boost system works as follows.

При работе двигател  10 на режиме номинальной мощности управл емый по сигналу загрузки двигател  10 орган 7 перекрыти  закрывает окно 6, расположенное в цRпиндpичecкoм по ске 16 улитки 11 газовпускного трубопровода 12. Отработавшие газы из выпускного коллектора 13 двигател  10 поступают в турбину 2 и, проход  через рабочие лопатки, привод т во вращени  турбокомпрессор 1. Энерги  и температура газов уменьшаютс . Поступивший из атмосферы в воздуховпускное отверстие 14 и в компрессор 3 воздух сжимаетс  в последнем и под давлением подаетс  через воздухонапорный патрубок 8 во впускной ресивер 9 двигател  10. Сжатый воздух, проход  мимо клапана 5, за счет разницы давлени When the engine 10 is operating at the rated power mode, the engine 7, which is controlled by the engine load signal 10, closes the window 6, located in the center 16 of the cochlea 11 of the gas inlet pipeline 12. The exhaust gases from the exhaust manifold 13 of the engine 10 enter the turbine 2 and pass through blades, the turbocharger 1 is driven to rotate. The energy and the temperature of the gases decrease. The air entering the atmosphere into the air inlet 14 and into the compressor 3 is compressed in the latter and is fed under pressure through the air-pressure pipe 8 into the intake receiver 9 of the engine 10. Compressed air, passing by valve 5, due to the pressure difference

закрывает его и удерживает в закрытом положении.closes it and holds it in the closed position.

При работе двигател  10 на частичной нагрузке подаетс  сигнал на привод органа 7 перекрыти . Последний поворачиваетс  и совмещает отверстие 18 с окном 6. Отработавшие газы из коллектора 13 двигател  10, мину When the engine 10 is operating at partial load, a signal is applied to the actuator of the shut-off element 7. The latter turns and aligns the hole 18 with the window 6. The exhaust gases from the manifold 13 of the engine 10, mine

турбину 2, поступают в газовыпускной патрубок 15. Турбокомпрессор 1 отключаетс  , воздух не сжимаетс  и клапан 5 под собственным весом опускаетс  и открывает Воздухоперепускной каналthe turbine 2 enters the gas outlet nipple 15. The turbocharger 1 is turned off, the air is not compressed and the valve 5 under its own weight lowers and opens the air passage channel

4. Воздух поступает во впускной ресивер 9 двигател  10, мину  компрессор 3, при почти атмосферном давлении. Это позвол ет проходить воздуху в двигатель 10 с меньшими потер ми.4. Air enters the intake receiver 9 of the engine 10, min compressor 3, at near atmospheric pressure. This allows air to pass into engine 10 with less loss.

Расположение органа 7 перекрыти  в газовьтускном патрубке 15 и расположение перепускного окна 6 в цилиндрическом по ске 16 улитки 11 турбокомпрессора 1 позвол ют исключить газоперепускной канал и обеспечить работу органа 7 перекрыти  в зоне пониженных температур газов после турбины 2. Это приводит к упрощению конструкции и повышению надежности работы системы наддува.The location of the valve 7 in the gazutuk nozzle 15 and the location of the bypass window 6 in the cylindrical box 16 of the cochlea 11 of the turbo compressor 1 eliminate the gas passage channel and ensure the operation of the valve 7 at low temperatures of the gases after the turbine 2. This leads to a simplified design and improved reliability system boost.

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula Система наддува двигател  внутреннего сгорани , содержаща  турбокомпрессор , подсоединенный через воздухонапорный патрубок к впускному рессиверу двигател  и через улитку газовпускного трубопровода - кAn internal combustion engine boosting system containing a turbocharger connected through an air-inlet pipe to the engine inlet receptacle and through a gas inlet duct to the выпускному коллектору двигател , Воздухоперепускной канал с клапаном, св зывающий воздухонапорный патрубок с воздуховпускным отверстием турбокомпрессора , и орган перекрыти  газоперепускного окна, сообщенного с газовпускным патрубком трубопроводом и газовыпускными патрубком турбокомпрессора , отличающа  с  тем, что, с целью упрощени  конструкдин и повьш1ени  надежности, улитка выполнена с цилиндрическим по ском, охватывающим газовьшускной патрубок, газоперепускное окно расположено в этом цилиндрическом по ске и в боковом отверстии газовыпускного патрубка , а орган перекрыти  выполнен в виде золотника, снабженного отверстием в его стенке и установленного в газовыпускном патрубке.exhaust manifold of the engine, Vozduhoperepusknoy channel with a valve binding Air Bleed nozzle with air inlet of the turbocharger, and Body overlap gazoperepusknogo window communicated with the gas inlet pipe conduit and the gas exhaust pipe of the turbocharger, characterized in that, in order to simplify konstrukdin and povsh1eni reliability snail formed with a cylindrical bore covering the gas outlet pipe, the gas throughput window is located in this cylindrical bow and in the lateral opening tii gas outlet, and the body block is made in the form of a spool, provided with a hole in its wall and installed in the gas outlet.
SU864062489A 1986-04-30 1986-04-30 Supercharging system of internal combustion engine SU1379479A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864062489A SU1379479A1 (en) 1986-04-30 1986-04-30 Supercharging system of internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864062489A SU1379479A1 (en) 1986-04-30 1986-04-30 Supercharging system of internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1379479A1 true SU1379479A1 (en) 1988-03-07

Family

ID=21235835

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU864062489A SU1379479A1 (en) 1986-04-30 1986-04-30 Supercharging system of internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1379479A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2559207C1 (en) * 2014-02-21 2015-08-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Новосибирский государственный аграрный университет Turbine compressor for boosting of internal combustion engines

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
За вка JP № 60-50227, кл. F 04 В 37/00, 1985. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2559207C1 (en) * 2014-02-21 2015-08-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Новосибирский государственный аграрный университет Turbine compressor for boosting of internal combustion engines

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5611202A (en) Turbocharged internal combustion engine
US4617799A (en) Plural turbine inlet passage turbo-supercharger with inlet passage shut-off valve
KR900702184A (en) Supercharged internal combustion engine with multiple exhaust gas superchargers operating in parallel
GB2156429A (en) Control of i.c. engine plural turbocharger systems
CS212206B2 (en) Supercharging system of the inner combustion engine
GB1278903A (en) Turbocharger system for internal combustion engine
US4638634A (en) Engine powered auxiliary air supply system
US4406126A (en) Secondary air supply system for automobile engine having superchager
GB2038940A (en) Exhaust By-pass Valve Apparatus for Double Entry Type I.C. Engine Turbocharger
US7044112B2 (en) Fuel supply system for an internal combustion engine
FR2338382A1 (en) IC engine turbocharger assembly - has jet pump in outlet duct from turbine and supplied from its inlet duct to reduce turbine outlet pressure
US4637210A (en) Supercharge pressure control apparatus of a supercharged engine
SU1658824A3 (en) Ship multiengined propulsion system
SU1379479A1 (en) Supercharging system of internal combustion engine
US4909035A (en) Control system for a turbo-supercharger of an internal combustion engine
GB2079380A (en) Exhaust bypass for dual-entry exhaust turbine supercharger
JPS569632A (en) Air-fuel ratio controller of internal combustion engine equipped with exhaust turbo-charger
GB1464787A (en) Combustion air pressure control in internal combustion engines having an exhaust gas driven turbocharger
JPS5938415B2 (en) Internal combustion engine with supercharger
US2779155A (en) Turbocharging system for internal combustion engines
RU197343U1 (en) Supercharger for internal combustion engine
SU1247573A1 (en) Supercharged i.c.engine
SU1353910A1 (en) Power plant
JPS6347625Y2 (en)
SU1180544A1 (en) Method of regulating supercharging of internal combustion engine