SU1373923A1 - Инерционна муфта Б.Кочеткова - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области машиностроени  и предназначено дл  применени  в качестве упругопредох- ранительной центробежной муфты. Целью изобретени   вл етс  упрощение кон- струкч ни и повышение нагрузочной способности муфты. Муфта состоит из центрального колеса (К) 1, закрепленного на ведомом валу 2. К 1 охватываетс  сателлитом (С) 3 с внутренним зубчатым венцом, зацепл ющимс  с зубь ми К 1„ Сателлит 3 установлен эксцентрично на ведущем валу 4. На ободе С 3 закреплен груз 6. При вращении вала 4 вращение через С 3 и К 1 передаетс  на вал 2. Центробежные силы, действующие на груз 6, будут преп тствовать обкатыванию колеса 1 С 3. Передаваемый момент при этом пропорционален частоте вращени  и радиусу вращени  груза. При перегрузках ведомый вал 2 с К 1 останавливаютс , а С 3 обкатываетс  по К 1. Груз описывает эпитрохоиду, оказьгаа  сопротивление вращению С 3. При кратковременных перегрузках груз 6 будет отклон тьс  от своего положени  на небольшие углы, что будет соответствовать упругим свойствам муфты. В муфте отсутствует трение скольжени  и нагрев. Передаваемый момент увеличиваетс  за счет увеличени  радиуса вращени  груза. 3 ил. е сл

Description

.

ЧЛ

6

со vi

Од

;о

N

СО

Фиг. 2

Изобретение относитс  к машиностроению и предназначено дл  применени  в качестве упругопредохранитель- ной центробежной муфты.

Целью изобретени   вл етс  упрощение конструкции и повышение нагрузочной способности муфты.

На фиг.1 представлена муфта, общий вид; на фиг.2 - то же, осевой разрез; на фиг.З - траектори , описываема  грузом при перегрузках.

Муфта состоит из центрального колеса 1, закрепленного на ведомом валу 2. С колесом 1 зацепл етс  сателлит 3 с внутренними зубь ми, установленный на ведущем валу А с кривошипом 5. На ободе сателлита 3 закреплен инерционный груз 6. Ведущий и ведомы валы соосны и оси их наход тс  на од ной линии 00.

Муфта работает следующим образом

При вращении ведущего вала 4 вращение передаетс  от сателлита 3 на центральное колесо 1 и вал 2, при этом груз 6 стремитс  зан ть положение на максимальном радиусе вращени  т.е. на максимальном рассто нии от оси 00, и преп тствует вращению сателлита вокруг оси кривошипа 5. При перегрузках ведомый вал 2 останавливаетс , а вал 4 продолжает вращатьс  за счет обкатывани  колеса 1 сателлитом 3, при этом груз 6, занима  последовательно положени  Л,Б,В,..., описывает эпитрохоиду и за счет изменени  количества движени  при приближении и удалении от оси 00 преп тствует вращению сателлита 3 и создает

0

5

0

5

момент на колесе 1. После сн ти  перегрузки груз 6 занимает положение на максимальном радиусе и вращение от сателлита 3 передаетс  на вал 2, при этом передаваемый момент пропорционален частоте вращени  и радиусу груза. При кратковременных перегрузках груз 6 отклон етс  от своего положени , что соответствует относительному повороту валов 2 и 4 на некоторый угол, т.е. упругим свойствам муфты.

Муфта имеет простую конструкцию - состоит из двух зубчатых колес - и позвол ет передавать повышенный момент за счет увеличени  радиуса вращени  груза с обеспечением упругих и предохранительных свойств. При этом во врем  работы муфты в качестве предохранительной отсутствуют трение скольжени  между детал ми муфты и нагрев.

35

Claims (1)

1. 25 Формула изобретени 

   5

   Инерционна  муфта, содержаща  закрепленное на ведомом валу центральное колесо, сателлит с дебалансом, св занный с ведущим валом и вход щий в зацепление с центральным колесом, отличающа с  тем, что, с целью упрощени  конструкции и повышени  нагрузочной способности, сателлит выполнен в виде колеса с внутренним зубчатым венцом, охватывающего центральное колесо и установленного на ведущем валу с эксцентриситетом относительно оси вала.

   0

   Фиг.1