SU1370212A1 - Привод замка двери транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано дл  управлени  замками дверей автомобил . Целью изобретени   вл етс  повышение удобства эксплуатации путем улучшени  условий монтажа и обеспечение возможности регулировки. Поивоп замка снабжен дополнительным двуплечим рычагом 5, одно плечо которого выполнено упругим, а другое - с выступами 7 и 8, образующими паз 6. В пазу 6 размещен П-образный конец т ги 9, св занной другим концом с механизмом замка. Регулировочный элемент выполнен в виде винта 13, который взаимодействует с соответствующим плечом рычага 4. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

:о

с о

Фиг. 1

1

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано дл  управлени  замками дверей автомобил  .

Целью изобретени   вл етс  повышение удобства эксплуатации путем улучшени  условий монтажа и обеспечени  возможности регулировки.

На фиг.1 показан привод замка, об щкй вид; на фиг.2--вид А на фиг.1 (установка т ги привода).

Устройство содержит корпус 1, прикрепл емый к дверной панели 2 со стороны салона автомобил . В корпу- се 1 на оси 3 иарнирно установлены ручка, выполненна  в виде двуплечего рычага 4, и дополнительный двуплечий рычаг 5, изготовленный из пластмассы и имеющий на одном из плеч паз 6, образованный двум  выступами 7 и 8 различной тол«и1ны и упругости. Т га 9, имеюща  П-образный конец, заходит в паз 6 рычага 5 и охватывает своими боковыми сторонами направ- ЛЯЮ1ЧИЙ элемент И), изготовленный из резины или м гкой пластмассы и фиксируемый на дверной панели 2. Одна из боковых сторон т ги 9 снабжена Г-об- разным отгибом, взаимодействующим с пружиной I1, другой конец т ги используетс  дл  управлени  замком двери, не показанным на чертеже. В рычаге 5 вьшолнен прилив 12, в котором имеетс  цилиндрическое резьбовое отверстие с ввернутым в негр регулировочным винтом 13, взаимодействующи с соответствующим ему плечом ручки. Другое плечо дополнительного рычага 5 выполнено упругим в виде отогнуто- го усика с цилиндрическим приливом на конце, упирающегос  в переднюю стенку ручки 4.

При монтаже привода замка П-образ на  т га 9 устанавливаетс  таким об- разом, чтобы она охватывала направл ющий элемент И) своими боковыми сторонами и взаимодействовала с пружиной 11. Затем на дверь устанавливаетс  ручка в виде рычага 4, заранее собранна  с корпусом 1, рычагом 5, осью 3 и регулировочным винтом 13. При этом рычаг 5 должен быть отведен в крайнее заднее положение относительно ручки с помощью элемента упру гости 14, а регулировочный винт 13 не должен выступать за поверхность поводка.

122

Claims (4)

1.Привод замка двери транспортного средства, включающий в себ  корпус , закрепленный на дверной панели , и двуплечий рычаг, щарнирно установленный в корпусе при помощи оси одно плечо которого выполнено в виде ручки, а другое кинематически св зано с П-образным концом подпружиненной т ги, управл ющей механизмом замка, отличающийс  тем, что, с целью повьшшни  удобства эксплуатации путем улучшени  условий монтажа и обеспечени  возможности регулировки , он снабжен дополнительным двуплечим рычагом, установленным на общей оси с первым упом нутым рыча- гом, одно плечо которого снабжено регулируемым упорным элементом дл  взаимодействи  через этот упорный элемент с другим плечом упом нутого двуплечего рычага и выполнено с выступами , образующими паз дл  размещени  в нем П-образного конца подпружиненной т ги, при этом другое плечо дополнительного рычага вьтолнеио упругим с возможностью взаимодействий

с плечом в виде ручки.

2.Привод поп.1,отличаю- щ и и с   тем, что регулируемый упорный элемент выполнен в виде регулировочного винта.

3.Привод по п.1, отличающийс  тем, что каждый из выступов выполнен упругим и различной толщины .

4.Привод ПОП.1, отличающийс  тем, что он снабжен упругим направл ющим элементом, установленным на дверной панели, а П-образный конец т ги выполнен с возможностью охватывани  своими боковыми сторонами этого направл ющего элемента

и снабжен Г-образным отгибом дл  взаимодействи  с пружиной этой т ги.

Фиг. 2