SU1368207A1

SU1368207A1 - Коник транспортного средства дл перевозки длинномерных грузов

Info

Publication number: SU1368207A1
Application number: SU864124574A
Authority: SU
Inventors: Борис Яковлевич Тамбулатов
Original assignee: Новгородский Политехнический Институт
Priority date: 1986-07-03
Filing date: 1986-07-03
Publication date: 1988-01-23

Abstract

Изобретение.относитс к транспортным средствам дл перевозки длинномерных грузов. Цель изобрет.ени - улучшение эксплуатационных возможностей . При разгрузке откидна стойка 3 освобождаетс . При этом груз, действу на стойку, стремитс повернуть ее вокруг оси 7 в сторону разгрузки. При повороте стойка 3 через блоки 6 воздействует на гибкий элемент 8, соедин ющий балку 4 с основанием 1. Балка 4 поворачиваетс , дополнительна балка 5 перемещаетс , образу наклонную плоскость, по которой скатываетс оставша с часть груза. В транспортном положении дополнительна балка 5 опираетс на упор 9, Последний закреплен на основании 1. 2 ил.

Description

(Л

,ХП&.

&

Г

СО о:

00

ю

Фиг,1

Изобретение относитс к транспортным средствам, дл перевозки грузов типа трубы, прокат, круглый лес и т.п.

Цель изобретени - улучшение эксплуатационных возможностей.

На фиг. 1 изображен коник в транспортном (загруженном) положении; на фиг. 2 - то же, момент разгрузки. Коник содержит основание 1, на одном конце которого жестко закреплена вертикальна стойка 2, а на другом - шарнирно вертикальна стойка 3. Балка 4 шарнирно соединена одним концом со стойкой 2, а дополнительна балка 5 - шарнирно со стойкой 3. На концах балки 5 установлены блоки 6, причем шарнир, соедин ющий стойку 3 и балку 5 , вл етс осью одного из блоков. Ось 7 поворота стойки 3 расположена, ниже осей блоков. Гибка т га 8 соедин ет другой конец балки 4 с основанием, причем запа- сована она через блоки 6 балки 5, котора в транспортном положении опираетс на упор 9.

Коник,работает следующим образом .

Перед загрузкой стойка 3 устанав- лива.етс в вертикальное положение и фиксируетс одним из известных спо- собов. Балка 4 в результате действи силы т жести устанавливаетс в вертикальное положение, балка 5 - в горизонтальное положение (опираетс на упор 9). Гибка т га, запасованна через блоки 6, свободно провисает (фиг. 1). В таком положении коник загружаетс .

При разгрузке стойка 3 освобождаетс , при этом груз, действу на шарнирную стойку, стремитс повеонуть ее вокруг оси 7 в сторону разгрузки . При повороте стойка 3 через блок 6 вз.аимодействует с гибкой т гой 8, выбира свободно провисшую его часть. Одновременно поворачиваетс и балка 5, сдвига при этом часть груза в сторону разгрузки. Такое взаимодействие балки с грузом повышает надежность перемещени груза в сторону разгрузки, так как расшевеливает и сдвигает ту часть груза , котора должна обеспечить момент, необходимый дл полного поворота

стойки 3, при котором нат жение гибкой т ги 8 вызывает поворот балки 4, образование наклонной плоскости и полную разгрузку всего груза (фиг. 2)

Claims

Формула изобретени

Коник транспортного средства дл перевозки длинномерных грузов, содержащий основание, на котором закреплены вертикальные стойки, перва - жестко, втора - шарнирно, балку, шарнирно прикрепленную одним концом к.первой стойке, к другому концу которой прикреплена одним концом гибка т га, запасованна через блоки и прикрепленна другим своим концом к основанию, о т л и ч а ю - щ и и с тем, что, с целью улучшени эксплуатационных возможностей,

он снабжен прикрепленной одним концом к второй стойке дополнительной балкой, установленной с возможностью взаимодействи с закреплённым на основании коника упором, при этом шар-

НИР соединени второй стойки с ос- нованием расположен ниже осей блоков , которые установлены на концах .дополнительной балки.

- f 777 /77 /// /// fff fff f X/v

Фиг2