SU1062059A1 - Коник транспортного средства - Google Patents

Abstract

КОНИК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА , преимущественно дл  закреплени  объемных грузов, содержащий балку, щарнирно закрепленную на ней зажимную стойку , составленную из последовательно соединенных между собой при помощи шарннров звеньев, закрепленный на раме транспортного средства своим корпусом гидроцилнндр и рычаг, св занный со щтоком гйдроцилнндра , отличающийс  тем, что, с целью повышени  эксплуатационной надежности при одновременном увеличении степени загрузки , он снабжен шарнирно св занной с верхним звеном зажимной стойки т гой, закрепленной на раме транспортного, средства опорой, установленным с. возможностью поповорота в поперечной вертикальной плоскости и шарнирно св занным с т гой рычагом , имеющим упор, размещенный с возможнЬсгью его взаимодействи  с т гой,.и обв зочным элементом, выполненным ha нескольких тросов различной длины, закрепленных , одними концами на балке коника, пропущенных с внутренней стороны зажимной стойкн, звень  которой выполнены вогнутымн с воз3 можностыб закреплени  на внешней стороне Iw зажимной стойки и на раме транспортного средства. Од 1C О Р1 ;о

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  закреплени  объемных грузов, преимущественно кустарника, на транспортном средстве и может быть использовано в лесном хоз йстве и торф ной промышленности. Известен коник, включающий приемную балку, стойку и обв зочный трос 1. Heji&cfafK M коника  вл етс  то, что плотность его загрузки кустарником небольша , так к&1 KortrfK обеспечивает только нй ежное.за1 репление на нем кустарника, новне уплотнение его. Известен также коник транспортного средства преимущественно дл  закреплени  объемных грузов, содержащий балку, шарнирно закрепленную на ней зажимную стойку , составленную из последовательно соединнных между собой при помощи шарниров звеньев, закрепленный на раме транспортного средства своим корпусом, гидроцилиндр и рычаг, св занный со штоком гидроцилиндра 2. Недостатками коника  вл ютс  низка  надежность в эксплуатации и мала  степень его загрузки. Цель изобретени  - повышение эксплуатационной надежности при одновременном увеличении степени загрузки. Поставленна  цель достигаетс  тем, что коник транспортного средства преимущественно дл  закреплени  объемных грузов, содержащий балку, шарнирно закрепленную на ней зажимную стойку, составленную из последовательно соединенных между собой при помощи шарниров звеньев, закреплённый на раме транспортного средства своим корпусом гидроцилиндр и рычаг, св занный со штоком гидроцилиндра, снабжен шарнкрно св занной с верхним звеном зажимной стойки т гой, закрепленной на раме транспортного средства опорой, установленным с возможностью поворота в поперечной вертикальной плоскости и шарнирно св занным с т гой рычагом, имеющим упор, размещенный с возможностью его взаимодействи  с т гой; и обв зочным элементом, выполненным из нескольких тросов различной длины, закрепленных одними концами на балке коника , пропущенных с внутренней стороны зажимной стойки, звень  которой выполнены вогнутыми, с возможностью закреплени  на внешней стороне зажимной стойки и на раме транспортного средства. На чертеже изображен коник транспорт ного средства, общий вид. Транспортное средство включает ходовую часть I, платформу 2, раму 3, выполненную из швеллера, и установленные на ней коники 4, каждый из (которых состоит из приемной балки 5, внутренн   часть которой выполнена вогнутой. Приемна  балка 5 щарнирно св зана со стойкой 6, котора  по всей рвоей длине выполнена из шарнирно сочлененных звеньев 7, крайнее верхнее из которых через т гу 8 и рычаг 9 с упором 10 шарнирно св зано со штоком 11 гидроцилиндра 12. Рычаг 9 шарнирно св зан с неподвижной опорой 13, а гидроцилиндр 12 установлен шарнирно на краю платформы 2 за стойкой 6. В месте соединени  стойки с приемной балкой закреплен обв зочный элемент в виде тросов 14, которые пропущены с внутренней стороны стойки и закреплены на крючках 15 на ее внешней стороне . На краю платформы 2 с противоположной стороны от гидроцилиндра 12 присоединен крюк 16 дл  закреплени  тросов. Коник работает следующим образом. При погрузке груза, например пачки кустарника, дл  перевозки его на объекты ,переработки стойка 6 и рычаг 9 наход тс  в вертикальном положении, затем движении вверх штока 11 гидроцилиндра 12 рычаг 9 поворачиваетс  вокруг опоры 13, опуска  при этом т гу 8 и стойку 6. Т га в заданном положении при этом удерживает 0. При дальнейшем опуск г-гж.; стоики «е звень  начинают соприкасатьс  и обжимать кустарник до требуемой плотности затем наименьший трос снимают с крючка, 15 и закрепл ют на крюке 16. Стойку 6 после этого с помощью гидроцилиндра 12 устанавливают в вертикальное положение, а пачка кустарника остаетс  в зажатом положении благодар  тросу 14. При погрузке следующих пачек выполн етс  аналогична  работа, и пачки в зажатом состо нии фиксируютс  поочередно с помощью тросов большей длины. Така  конструкци  коника позвол ет значительно увеличить степень загрузки прицепа кустарником за счет надежного го уплотнени  стойками и фиксации троса

Claims (1)

1. КОНИК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, преимущественно для закрепления объемных грузов, содержащий балку, шарнирно закрепленную на ней зажимную стойку, составленную из последовательно соединенных между собой при помощи шарниров звеньев, закрепленный на раме транспортного средства своим корпусом гидро- цилиндр и рычаг, связанный со штоком гидроцилиндра, отличающийся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности при одновременном увеличении степени загрузки, он снабжен шарнирно связанной с верхним звеном зажимной стойки тягой, закрепленной на раме транспортного, средства ^: опорой, установленным с. возможностью поповорота в поперечной вертикальной плоскости и шарнирно связанным с тягой рычагом, имеющим упор, размещенный с возможностью его взаимодействия с тягой,.и обвязочным элементом, выполненным Чэ нескольких тросов различной длины, закрепленных .одними концами на балке коника, пропущенных с внутренней стороны зажимной стойки, звенья которой выполнены вогнутыми с возможностью закрепления на внешней стороне зажимной стойки и на раме транспортного средства.

   SU .,„1062059 ΐ