SU1237500A1 - Коник транспортного средства - Google Patents

Description

(21)2680868/40-11

(22)01.11.78

(46) 30.10.88. Бкш. № 40

(72) В.И.Ельченко и В.Д.Черданцев

(53)629.114.3 (088.8)

(56)Авторское свидетельство СССР

749710, кл. В 60 Р 3/40 06.03.78.

(54)КОНИК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

(57)Изобретение относитс  к лес овозным транспортным средствам. Цель изобретени  - повышение надежности.

Claims (2)

1. Кажда  стойка коника состоит из двух звеньев: верхнего 3 и нижнего 2. Звено 3 вьшолнено со скошенным участком в нижней части. На звене 2 установлен упорный стержень 6 с наклонным срезом. Измен   положени  эвена 3 и стержн  6, стойки можно установить в два положени . В одном положении звень  стоек размещены вертикально и соосна, а в Jpyгoм - под углом друг к другу и к основанию 1 коника. 3 ил. Изобретение относитс  к транспорт ным средствам дл  перевозки дпинконерных грузов, в частности, к лесовозным транспортным средствам, и касаетс  устройства коников, устанавливаемых не этих транспортных средствах . Цель изобретени  - повышение надежности . На фиг. 1 - общий вид коника; на фиг, 2 - стойка коника в разрезе; на фиг, 3 - то же, при другом положении звеньев. Основание Т коника представл ет собой цельную балку, на которой шарнир но установлены две стойки. Кажда  стойка состоит из двух звеньев 2 и 3 которые шарнирно соединены между собой пальцем 4, Оба звена имеют короб чатое или швеллерное сечение. Верхнее звено 3 имеет на нижней части скошенный участок 5, На длине этого участка верхнее звено 3 входит в нижнее звено 2, На нижнем звене каждой стойки устанавли ваетс  упорньй стержень 6, На нем выполнен плоский срез, которьй служит упором дл  верхнего звена 3. Зве ть  2 и 3 стойки могут занимать межд собой два разных положени . В одном случае звень  устанавливаютс  по пр мой линии и это положение фиксиру етс  стержнем 6, который упираетс  своим плоским срезом в участок- 5 вер него звена 3, При этом коник имеет максимальную ширину. В другом случае звень  располагаютс  под углом друг к другу и фиксируютс  в этом положении стержнем 6, плоский срез которого упираетс  в стенку верхнего звена 3, противоположную скошенному участку . При этом коник имеет максимальную ширину. В обоих положени х стойки коника удерживаютс  на основании 1 с помощью ст жных тросов 7, одни концы которых закреплены на «ерхних звень х 3 стоек, а другие на основании. Дл  креплени  тросов 7 на основании предусмотрены кронштейны 8, имеющие р д последовательно расположенных отверстий, так что точку креплени  троса на основании можно мен ть, переставл   палец креплени  троса из одного отверсти  в другое . Изменение ширины коника производитс  следующим образом. Ослабл етс  нат жение троса 7 путем перестановки его креплени  в кронштейне 8, Затем на каждой из стоек вынимаетс  стержень 6 и звень м стойки придаетс  требуемое взаимное положение. Стержень 6 поворачиваетс  так, чтобы его плоский срез бьш обращен в противоположную сторону, и в этом положении стержн  6 устанавливаетс  в отверсти  нижнего звена
2. 2. Формула изобретени  Коник транспортного средства, содержащий основание с шарнирно прикрепленными к нему стойками, кажда  из которых выполнена из двух звеньев - верхнего;;и нижнего, св занных между сЬбой с возможностью их установки в два положени , и ст жные тросы , прикрепленные к стойкам и к основанию , отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности путем фиксации звеньев в различных взаимных положени х, участок нижнего торца верхнего звена каждой стойки расположен под углом к продольной оси этого з,вена, а в нижнем звене параллельно продольной оси коника закреплен с возможностью поворота относительно продольной оси стержень с плоским срезом на боковой поверхности дл  взаимодействи  в одном положении - с указанным скошенным участком верхнего звена, а во втором положении - с боковой поверхностью последнего , противолгг%-;ей скошенному участку .

   Фиг. 1

   г.З