SU850437A1

SU850437A1 - Коник транспортного средства

Info

Publication number: SU850437A1
Application number: SU792823680A
Authority: SU
Inventors: Александр Павлович Ливанов; Борис Федорович Лаптев; Иван Михайлович Стецишин; Станислав Александрович Шмалий
Priority date: 1979-10-03
Filing date: 1979-10-03
Publication date: 1981-07-30

Description

(54) КОНИК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

I

Изобретениее относитс к транспортным средствам дл перевозки длинномерных грузов , преимущественно сортиментов, хлыстов, деревьев с кронами.

Известен коник транспортного средства, содержащий балку, на боковых част х которой имеютс опорные гнезда под съемные стойки, щарнирно закрепленные на балки боковые упоры, гибкую ст жку дл соединени указанных стоек между собой, закрепленный на балке приводной механизм и св занный с последним одним концом трос 1.

Недостатком указанного коника вл ютс его сложность и значительна металлоемкость .

Цель изобретени - упрощение конструкции при одновременном снижении металлоемкости .

Поставленна цель достигаетс тем, что коник снабжен замками дл фиксации стоек относительно боковых упоров, при этом последние имеют -образное поперечное сечение дл охвата съемных стоек, а другой конец троса пропущен сквозь указанные боковые упоры и закреплен на балке.

Кроме того, основани стоек и днища опорных гнезд выполнены со скосами.

На фиг. 1 изображен- коник транспортного средства, общий вид; на фиг. 2 - балка и боковой упор в месте установки стойки, поперечный разрез; на фиг. 3 - коник, вид сверху.

Коник транспортного средства включает в себ балку 1, котора установлена на транспортном средстве 2. На балке смонтированы посредством шарниров 3 боковые fQ упоры 4, которые имеют -образное поперечное сечение и удерживаютс в вертикальном положении тросом 5. Последний одним концом закреплен на балке 1, где св зан с регулировочным винтом 6, пропущен сквозь упоры 4, например, в отверсти кронis штейнов 7 и другим концом св зан с приводным механизмом, например с ручкой 8 управлени .

Claims

Коник, снабжен замками 9 дл фиксации стоек 10 относительно упоров 4. Стойки 10 соединены между собой гибкой ст жкой 11 и установлены в опорные гнезда 12 балки 1, причем основани стоек и днища гнезд имеют скосы под углом oL 90° относительно горизонтальной плоскости. Коник транспортного средства работает следующим образом При разгрузке трос 5 освобождаетс от защемлени ручкой 8 управлени . Освобожденный конец троса 5 проскальзывает по упору 4 и кронштейну 7 под действием распорных усилий от груза. Так как стойки 10 в верхней части соединены ст жкой 11, то при освобождении троса 5 под действием распорных усилий груза стойка вытесн етс из опорного гнезда 12, проворачива сь относительно ст жки 9. Стойка 10 при этом взаимодействует и с упором 4, поворачива его вокруг шарнира 3 до его полного открыти . При взаимодействии с упором стойка 10 проскальзывает по его поверхности и выходит из защемлени , после чего груз гравитационно выкатываетс на разгрузочную площадку, а стойка 10 удерживаетс раст жкой 9 сверху груза. В рабочее положение стойки 10 устанавливаютс в следующей последовательности . Упоры 4 устанавливаютс под углом Р 90° относительно вертикальной плоскости и предварительно фиксируютс тросом 5 посредством ручки 8 управлени , после чего устанавливаютс в гнезда стойки 10. При дополнительном нат жении троса 5 ручками 8 управлени замки 9 фиксируют упоры 4 относительно стоек 10, удержива их от выпадени . Регулировка усили прижати упорами 4 основани стойки в гнезде 12 производитс регулировочным винтом 6 в процессе эксплуатации . Формула изобретени 1.Коник транспортного средства, содержащий балку, на боковых част х которой имеютс опорные гнезда под съемные стойки, щарнирно закрепленные на балке боковые упоры, гибкую ст жку дл соединени указанных стоек между собой, закрепленные на балке приводной механизм и св занный с последнем одним концом трос, отличающийс тем, что, с целью упрощени конструкции при одновременном снижении металлоемкости , он снабжен замками дл фиксации стоек относительно боковых упоров, при этом последние имеют -образное поперечное сечение дл охвата съемных стоек , а другой конец троса пропущен сквозь указанные боковые упоры и закреплен на балке.
2.Коник транспортного средства по п. 1, отличающийс тем, что, основани стоек и днища опорных гнезд выполнены со скосами. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 403592, кл. В 60 Р 3/40, 1971 (прототип ).

10

1 Г2

(Риг. г

.