SU1355743A1

SU1355743A1 - Двигатель внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1355743A1
Application number: SU864043852A
Authority: SU
Inventors: Геннадий Михайлович Левкин; Юрий Михайлович Карпенко
Original assignee: Ленинградский Филиал Научно-Исследовательского Института Автомобильного Транспорта
Priority date: 1986-03-28
Filing date: 1986-03-28
Publication date: 1987-11-30

Abstract

Изобретение позвол ет повысить экономичность двигател . В перепускной магистрали 6 размещен испаритель, сообщенный с вод ным баком 10 при помощи гибкого щланга 11 с регулировочным вентилем 12. При помощи последнего регулируетс количество воды, подаваемой в испаритель. Выходной патрубок 7, через который смесь воды с отработавшими газами поступает в воздущный фильтр 5, выполнен с радиальными отверсти ми. Количество смеси регулируетс резьбовой заглущкой 14, установленной с возможностью регулировки проходны.х сечений радиальных отверстий. Испаритель выполнен в виде цилиндрической насадки с радиальными отверсти ми. Магистраль присадки смеси и трубка отвода присадки выполнены заодно в виде перепускной магистрали 6. 4 з.п. ф-лы, 4 ил. с (Л ОО О1 О1 4;ik ОО Фиг 7

Description

1

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к двигател м внутреннего сгорани , работающие с присадками негорючих веществ.

Цель изобретени - новышение экономичности .

На фиг. 1 изображен предлагаемый двигатель, общий вид; на фиг. 2 - выходной патрубок, сечение; на фиг. 3 - испаритель , сечение; на фиг. 4 - заборный патрубок , сечение.

Двигатель внутреннего сгорани содержит по меньшей мере один цилиндр 1, к которому подключены впускной и выпускной трубопроводы 2 и 3. Впускной трубопровод

2снабжен карбюратором 4 и воздушным фильтром 5. Перепускна магистраль 6 соединена с впускным трубопроводом 2 через воздушный фильтр 5 при помощи выходного патрубка 7 и с выпускным трубопроводом

3при помощи заборного патрубка 8. В перепускной магистрали 6 размещен испаритель 9, сообщенный с вод ным баком 10 при помощи гибкого щланга 11, снабженного регулировочным вентилем 12. Выходной патрубок 7 выполнен с радиальными отверсти ми 13 и снабжен резьбовой заглушкой 14, установленной с возможностью регулировки проходных сечений отверстий 13. Испаритель 9. выполнен в виде цилиндрической насадки 15 с радиальными отверсти ми 16. Внутренн поверхность перепускной магистрали 6 снабжена антикоррозийный покрытием 17. Входное отверстие 18 заборного патрубка 8 размещено перпендикул рно оси 19 впускного трубопровода 3.

Двигатель работает следующим образом.

При пуске и прогреве двигател регулировочный вентиль 12 перекрывает проходное сечение щлан.га 11 и двигатель работает с присадкой отработавших газов, поступающих через перепускную магистраль 6. После прогрева двигател открываетс вентиль 12 и вода из бака 10 самотеком поступает в испаритель 9, нагреваемый в выпускном трубопроводе 3 потоком отработавших газов.

В результате интенсивного тепломассообмена между газами и водой последн испар етс , а пар через отверстие 16 испа1355743

рител 9 поступает в перепускную магистраль 6, в которой перемешиваетс с от- работвщими газами. Эта смесь через выходной патрубок 7 поступает в воздущ- ный фильтр 5. Количество воды, подаваемой в испаритель 9, регулируетс вентилем 12, а количество смеси пара и отработавших газов, подаваемой в фильтр, - резьбовой заглушкой 14.

Claims

1.Двигатель внутреннего сгорани , содержащий по меньшей мере один цилиндр, впускной и выпускной трубопроводы, св занные с цилиндром, магистраль присадки смеси отработавших газов и вод ного пара, подключенную к впускному трубопроводу при помощи выходного патрубка, трубку отвода присадки отработавщих газор соединенную при помощи заборного патрубка,

0 снабженного входным отверстием, с выпускным трубопроводом, и вод ной бак, отличающийс тем, что, с целью повышени экономичности , он дополнительно содержит испаритель воды, выполненный в виде ци„ линдрической насадки с радиальными отверсти ми , причем магистраль присадки смеси и трубка отвода присадки выполнены заодно в виде перепускной магистрали, в которой размещен испаритель, сообщенный с вод ным баком.

2.Двигатель по п. 1, отличаюш ийс тем, что плоскость входного отверсти заборного патрубка размещена перпендикул рно оси выпускного трубопровода.

3.Двигатель по пп. 1 и 2, отличающийс тем, что внутренн поверхность перепускной

5 магистрали снабжена антикоррозионным покрытием .

4.Двигатель по пп. 1-3, отличающийс тем, что выходной патрубок выполнен с радиальными отверсти ми и снабжен резьбовой заглущкой, установленной с возможностью регулировки проходных сечений от верстий.

5.Двигатель по пп. 1-4, отличающийс тем, что испаритель сообщен с вод ным баком при помощи гибкого шланга, снабженного регулировочным вентилем.

0

/

фие. 2

75

Фиг. If