SU1339288A1 - Устройство дл подачи антидетонационной жидкости в двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

изобретение позвол ет упростить конструкцию устр-ва. Во внутренней полости корцуса 2 регул тора размещен буртик 3 с боковым отверстием 4. Нижний торец 5 буртика 3 закреплен на корпусе 2 регул тора, а на верхнем торпе 6 установлена мембрана 7. Отсек 8 корпуса соединен с трубопроводом 9 подвода присадки, в отсеке 10 установлено сопло 11 с возможностью перекрыти  мембраной 7 его входного отверсти  12. Отсек 10 подключен к магистрали 13 подачи присадки в цилиндры. Регулировочна  игла 14 установлена в корпусе 2 соосно с боковым отверстием 4 буртика 3. При движении антидетонационной жидкости нод действием перепада давлений на калиброванном отверстии 4 мембрана 7 прогибаетс , уменьша  величину зазора с соплом П. В результате взаимодействи  сил давлени  и сил упругости на мембрану зазор автоматически мен ет свою величину т.о., что при уменьшении перепада давлений на регул торе I расход жидкости возрастает и, наоборот , при увеличении перепада давлений расход падает, вплоть до полного прекращени  подачи антидетонационной жидкости. I з.п. ф-лы, I ил. б (Л

Description

1

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к двигателестроению, а именно к устройствам дл  подачи антидетонационной жидкости в двигатель внутреннего сгорани .

Цель изобретени унрон1ение конструкции устройства.

На чертеже из()б)ажена схема предлагаемого устройства.

Устройство содержит регул тор 1 расхода , во внутренней полости корнуса 2 ко- торого размещен буртик 3 с боковым отверстием 4. Нижний торец 5 буртика 3 закреплен на корнусе 2 регул тора, а на верхнем торце 6 установлена мембрана 7. Первый отсек 8 корнуса 2 соединен с трубопроводом 9 подвода присадки, во втором отсеке И), )бразоЕ анном внутренней полостью буртика 3, установлено сопло 1 1 с возможностью перекрыти  мембраной 7 его входного отверсти  12. Второй отсек 10 подключен к магистрали 13 подачи присадки в ни- .чиндрьг

Регулировочна  иг. 1а 14 установлена в корпусе 2 соосно с боковым отверстием 4 буртика 3.

Устройство работает следукмцим обра- зом.

Антидетонационна  жидкость но трубопроводу 9 подвода присадки поступает в первый е)тсек 8 корпуса 2. далее через калиброванное отверстие 4 и зазор между соплом II и мембраной 7 во входное отверстие 12 сопла 11. Из сопла И жидкость но ма- гистрали 13 поступает в цилиндры (не показаны ). Иод действием перепада давлений на калиброванном ()тве)стии 4 мембрана 7 прогибаетс  вниз (по чертежу), умешлна  величину зазора с соплом 11. R резу;ц тате

5

0

5

О 5

взаимодействи  сил давлени  и сил упругости на мембране 7 зазор между соплом 11 и мембраной 7 автоматически мен ет свою величину таким образо.м, что при уменьшении неренада давлений на регул торе 1 расход аптидетонанионной жидкости возрастает и, наоборот, при увеличении перепада давлений расход надает, вплоть до полного прекращени  нодачи антидетонационной жидкости. Изменением ноложени  регулировочной иглы 14 можно измен ть расходную характеристику регул тора 1.

Claims (2)

1. Устройство дл  подачи антидетона- циопной жидкости в двигатель внутреннего сгорани , содержанкч рег ул тор расхода, в корнусе которого размен на гибка  мембрана , раздел юща  его на первый и второй отсеки, трубонровод подвода присадки и магистраль нодачи присадки в цилиндры, отличающеес  тем, что, с целью упрощени  конструкции, оно донолнительно содержит сопло, снабженное в.ходным отверстием, трубонровод подвода нрисадки соединен с перв1 1м отсеком, второй отсек выполнен в виде цилиндрического буртика с боковым отверстием, нижний торец которого закрен- лен на корнусе регу-т тора расхода, а на верхнем торце буртика размещена мембрана, причем сопло установлено во внутренней цолости буртика с возможноС|ЬЮ перекрыти  мембраной его входного отверсти  и подключено к магистрали нодачи нрисадки.

2. Устройство но п. 1, отличающеес  тем, что оно до 1олнительно содержит регулировочную иглу, установленную в корпусе соосно с боковым отверстием буртика.