CN208254786U - 燃油分配管总成环境耐久试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种燃油分配管总成环境耐久试验装置，包括油箱、油泵、进油管、调压阀、试验箱、温度控制器、湿度控制器、调速振动器、燃油分配管、喷油器、燃油收集器、电源、PWM控制器、应变式压力传感器、处理器和显示器，油泵内置于油箱内，油泵、调压阀和燃油分配管均安装在进油管上，燃油分配管、温度控制器和湿度控制器均安装在试验箱内，调速振动器安装在试验箱的侧壁上，喷油器安装在燃油分配管上，燃油收集器密封连接在喷油器的喷嘴上，PWM控制器电连接在喷油器和电源之间，应变式压力传感器的传感头穿入燃油分配管内，应变式压力传感器和显示器均与处理器相连。由于采用了上述技术方案，本实用新型能使耐久试验结构更加准确。

Description

燃油分配管总成环境耐久试验装置

技术领域

本实用新型属于发动机燃油供给系统检测设备，具体是一种燃油分配管总成环境耐久试验装置。

背景技术

汽车燃油分配管总成包括燃油分配管、喷油器、喷油器卡夹等主要零件，通过燃油分配管的固定支架安装在进气歧管上，同时实现喷油器与客户端进气道的安装与连接。主要功能是提供充足的燃油并均匀的分配给发动机各个气缸。它不仅属于汽车上重要的安全部件，对整车的可靠性有影响；另外，还对燃油压力脉动起到重要作用，直接关系到发动机是否可以稳定工作。

目前，国内汽车主机厂对燃油分配管总成的寿命及可靠性要求越来越高，零部件厂家要在开发阶段进行更为符合实际工况的试验验证，并且在试验中收集燃油分配管内的压力脉动的主要数据进行分析，观察在工作设定时间后的压力脉动数据的稳定性，压力脉动越稳定，说明燃油分配管总成的耐久性越好，反之则越差。燃油分配管总成的试验项目还集中在单工况的耐久试验，未充分考虑到环境变化对燃油分配管总成的影响，也不能实时收集燃油分配管内的压力脉动数据，从而导致耐久试验结果准确性低。

实用新型内容

针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种燃油分配管总成环境耐久试验装置。

包括油箱、油泵、进油管、调压阀、试验箱、温度控制器、湿度控制器、调速振动器、燃油分配管、喷油器、燃油收集器、电源、PWM控制器、应变式压力传感器、处理器和显示器，所述油泵内置于油箱内，所述油泵、调压阀和燃油分配管均安装在进油管上，所述调压阀的一端与进油管的内腔连通，所述调压阀的另一端连通油箱，所述燃油分配管、温度控制器和湿度控制器均安装在试验箱内，所述调速振动器安装在试验箱的侧壁上，所述喷油器安装在燃油分配管上，所述燃油收集器密封连接在喷油器的喷嘴上，所述PWM控制器电连接在喷油器和电源之间，所述PWM控制器用于控制喷油器的喷油脉宽及相邻两次喷油的时间间隔，所述应变式压力传感器的传感头穿入燃油分配管内，所述应变式压力传感器和显示器均与处理器相连。

本实用新型的使用过程为，首先在PWM控制器上设定喷油脉宽和相邻两次喷油的时间间隔，在温度控制器上设定预设温度，在湿度控制器上设置预设湿度，并设定调速振动器的振动频率，开启油泵，油泵将油箱内的燃油经进油管输送至燃油分配管，调压阀对燃油分配管内的油压具有调节作用，使燃油分配管内的油压稳定，多余的燃油通过调压阀回流至油箱内；燃油从进油管流入燃油分配管中，电源为喷油器的打开和关闭提供能源，PWM控制器通过设定的喷油脉宽和相邻两次喷油的时间间隔控制喷油器的每次喷油的时间与相邻两次喷油的时间间隔，燃油从喷油器喷出至燃油收集器中，在喷油器喷油过程中燃油分配管内的油压会发生微弱的变化，应变式压力传感器感测燃油分配管内的压力脉动，并将压力信号转换成电信号不断传送至处理器，处理器处理电信号并将压力脉动值输出至显示器显示，在长时间的耐久试验过程中实时显示燃油分配管的压力脉动值，在试验过程中，能调整PWM控制器控制的喷油脉宽及相邻两次喷油的间隔时间、温度控制器上的设定值、湿度控制器上的设定值和变速振动器的振动频率，使喷油器的喷油时长及相邻两次喷油的时间间隔发生变化、使试验箱内的温度发生变化、使试验箱内的湿度发生变化和使实验箱的振动频率发生变化，使试验箱内的环境变化更加接近实车状态下的环境变化，使燃油分配管的工作环境和工作状态更接近安装在实车内时的工作环境和工作状态，使耐久试验结构更加准确。调压阀调节进入燃油分配管时的燃油的油压，使进入燃油分配管内的油压稳定，油泵泵送至进油管内的燃油一部分以稳定地油压和流量进入燃油分配管，另一部分经调压阀回流到油箱。

进一步，所述喷油器的喷嘴插设在燃油收集器的入口内，所述喷油器的喷嘴的外壁和燃油收集器的入口的内壁之间设有密封圈，所述密封圈用于封堵喷油器的喷嘴的外壁与燃油收集器的入口的内壁之间的缝隙。以此实现喷油器的喷嘴与燃油收集器密封连接。

进一步，所述进油管上还设有流量计和液压计，所述流量计和第二传感器均设于调压阀与燃油分配管之间。流量计实时测量流入燃油分配管内的燃油流量，液压计实时测量进油管内的油压。

进一步，所述进油管上设有第一截止阀，所述第一截止阀设于调压阀和燃油分配管之间。当进油管与燃油分配管处出现漏油，或者燃油分配管处出现漏油时，方便使用截止阀关闭进油管，使燃油不再进入燃油分配管，方便对燃油分配管进行检修。

进一步，所述燃油收集器与油箱之间设有回油管，所述回油管连通燃油收集器和油箱。燃油从油箱经进油管被泵送入燃油分配管内，然后从喷油器喷入燃油收集器内，然后经回油管回流至油箱内，达到燃油的循环使用，不用一直往油箱内补充燃油，使用起来更加方便。

进一步，所述油箱内设有温度报警器，燃油在循环过程中温度会不断升高，在温度报警器上设定一个安全的温度值，当油箱的温度达到设定温度值时，温度报警器报警，工作人员关闭设备，防止油箱出现燃烧或爆炸情况发生，提高了安全性。

进一步，所述回油管上设有第二截止阀。第二截止阀能截断回油管的通路，在温度报警器报警后，能及时关掉第二截止阀，使燃油收集器内的燃油不能继续流入油箱内，降低了油箱内继续升温的可能性，提高了安全性。

进一步，所述试验箱内设有可燃气体浓度报警器。燃油的挥发气体可能从喷油器和燃油收集器之间的接口漏出，在可燃气体浓度报警器上设定一个浓度值，当试验箱内的燃油的挥发气体的浓度达到设定浓度值时发出警报，降低了试验箱爆炸的风险，提高了安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中喷油器与燃油收集器的连接关系图。

图中，1、油箱；2、油泵；3、进油管；4、调压阀；5、试验箱；6、温度控制器；7、湿度控制器；8、调速振动器；9、燃油分配管；10、喷油器；11、燃油收集器；12、电源；13、PWM控制器；14、应变式压力传感器；15、处理器；16、显示器；17、密封圈；18、流量计；19、液压计；20、第一截止阀；21、回油管；22、第二截止阀；23、温度报警器：24、可燃气体浓度报警器。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1和图2所示，本实用新型包括油箱1、油泵2、进油管3、调压阀4、试验箱5、温度控制器6、湿度控制器7、调速振动器8、燃油分配管9、喷油器10、燃油收集器11、电源12、PWM控制器13、应变式压力传感器14、处理器15和显示器16，油泵2内置于油箱1内，油泵2、调压阀4和燃油分配管9均安装在进油管3上，油泵2和燃油分配管9连接在进油管3的两端，调压阀4位于油泵2和燃油分配管9之间，油泵2将油箱1内的燃油经进油管3泵送至燃油分配管9内，调压阀4的一端与进油管3的内腔连通，调压阀4的另一端连通油箱1，调压阀4用于调节泵送入燃油分配管9的燃油的油压，使泵送入燃油分配管9的燃油的油压稳定，燃油分配管9、温度控制器6和湿度控制器7均安装在试验箱5内，温度控制和湿度控制器7用于控制实验箱内的温度和湿度，可在温度控制器6和湿度控制器7上设定一个温度值和一个湿度值，使实验箱内达到设定的温度和湿度，温度控制器6的型号为RKC XTE-7000，湿度控制器7的型号为BQ20-ZX-II，调速振动器8安装在试验箱5的侧壁上，调速振动器8可选用菏泽华兴HX-6049调速振动器8，可调整调速振动器8的振动频率，调速振动器8带动带动试验箱5振动，喷油器10安装在燃油分配管9上，燃油收集器11密封连接在喷油器10的喷嘴上，燃油分配管9内的燃油经喷油器10喷出至燃油收集器11中，燃油收集器11为一个圆筒状的容器，用来收集盛装喷油器10喷出的燃油，其进口连接在喷油器10的喷嘴上，且燃油收集器11和喷油器10的连接位置呈密封状态。PWM控制器13电连接在喷油器10和电源12之间，PWM控制器13用于控制喷油器10的喷油脉宽及相邻两次喷油的时间间隔，应变式压力传感器14的传感头穿入燃油分配管9内，应变式压力传感器14和显示器16均与处理器15相连，应变式压力传感器14的型号为AK-1C-2，处理器15的型号为STC12C2052AD。

本实用新型的使用过程为，首先在PWM控制器13上设定喷油脉宽和相邻两次喷油的时间间隔，在温度控制器6上设定预设温度，在湿度控制器7上设置预设湿度，并设定调速振动器8的振动频率，开启油泵2，油泵2将油箱1内的燃油经进油管3输送至燃油分配管9，调压阀4对燃油分配管9内的油压具有调节作用，使燃油分配管9内的油压稳定，多余的燃油通过调压阀4回流至油箱1内；燃油从进油管3流入燃油分配管9中，电源12为喷油器10的打开和关闭提供能源，PWM控制器13通过设定的喷油脉宽和相邻两次喷油的时间间隔控制喷油器10的每次喷油的时间与相邻两次喷油的时间间隔，燃油从喷油器10喷出至燃油收集器11中，在喷油器10喷油过程中燃油分配管9内的油压会发生微弱的变化，应变式压力传感器14感测燃油分配管9内的压力脉动，并将压力信号转换成电信号不断传送至处理器15，处理器15处理电信号并将压力脉动值输出至显示器16显示，处理器用于应变式压力传感器转换的电信号输出至显示器显示是现在比较成熟的技术。在长时间的耐久试验过程中实时显示燃油分配管9的压力脉动值，在试验过程中，能调整PWM控制器13控制的喷油脉宽及相邻两次喷油的间隔时间、温度控制器6上的设定值、湿度控制器7上的设定值和变速振动器的振动频率，使喷油器10的喷油时长及相邻两次喷油的时间间隔发生变化、使试验箱5内的温度发生变化、使试验箱5内的湿度发生变化和使试验箱5的振动频率发生变化，使试验箱5内的环境变化更加接近实车状态下的环境变化，使燃油分配管9的工作环境和工作状态更接近安装在实车内时的工作环境和工作状态，使耐久试验结构更加准确。调压阀4调节进入燃油分配管9时的燃油的油压，使燃油进入燃油分配管9时的油压稳定，油泵2泵送至进油管3内的燃油一部分以稳定地油压和稳定的流量进入燃油分配管9，另一部分经调压阀4回流到油箱1。

如图1所示，作为具体实施例，喷油器10的喷嘴插设在燃油收集器11的入口内，喷油器10的喷嘴的外壁和燃油收集器11的入口的内壁之间设有密封圈17，密封圈17用于封堵喷油器10的喷嘴的外壁与燃油收集器11的入口的内壁之间的缝隙。以此实现喷油器10的喷嘴与燃油收集器11密封连接。

如图1所示，作为具体实施例，进油管3上还设有流量计18和液压计19，流量计18和第二传感器均设于调压阀4与燃油分配管9之间。流量计18实时测量流入燃油分配管9内的燃油流量，液压计19实时测量调压阀4与燃油分配管9之间的进油管3内的油压。

如图1所示，作为具体实施例，进油管3上设有第一截止阀20，第一截止阀20设于调压阀4和燃油分配管9之间。当进油管3与燃油分配管9处出现漏油，或者燃油分配管9总成处出现漏油时，方便使用截止阀关闭进油管3，使燃油不再进入燃油分配管9，方便对燃油分配管9进行检修。

如图1所示，作为具体实施例，燃油收集器11与油箱1之间设有回油管21，回油管21连通燃油收集器11和油箱1。燃油从油箱1经进油管3被泵送入燃油分配管9内，然后从喷油器10喷入燃油收集器11内，然后经回油管21回流至油箱1内，达到燃油的循环使用，不用一直往油箱1内补充燃油，使用起来更加方便。

如图1所示，作为具体实施例，油箱1内设有温度报警器23，燃油在循环过程中温度会不断升高，在温度报警器23上设定一个安全的温度值，当油箱1的温度达到设定温度值时，温度报警器23报警，工作人员关闭设备，防止油箱1出现燃烧或爆炸情况发生，提高了安全性，温度报警器的型号为JZJ-6006A GPRS。

如图1所示，作为具体实施例，回油管21上设有第二截止阀22。第二截止阀22能截断回油管的通路，在温度报警器23报警后，能及时关掉第二截止阀22，使燃油收集器11内的燃油不能继续流入油箱1内，降低了油箱1内继续升温的可能性，提高了安全性。

如图1所示，作为具体实施例，试验箱5内设有可燃气体浓度报警器24。燃油的挥发气体可能从喷油器10和燃油收集器11之间的接口漏出，在可燃气体浓度报警器24上设定一个浓度值，当试验箱5内的燃油的挥发气体的浓度达到设定浓度值时发出警报，降低了试验箱5爆炸的风险，提高了安全性。在本实施例中的燃油采用汽油，可燃气体浓度报警器为型号为RBT-6000-ZL的汽油气体报警器。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。

Claims (8)

1.一种燃油分配管总成环境耐久试验装置，其特征在于：包括油箱、油泵、进油管、调压阀、试验箱、温度控制器、湿度控制器、调速振动器、燃油分配管、喷油器、燃油收集器、电源、PWM控制器、应变式压力传感器、处理器和显示器，所述油泵内置于油箱内，所述油泵、调压阀和燃油分配管均安装在进油管上，所述调压阀的一端与进油管的内腔连通，所述调压阀的另一端连通油箱，所述燃油分配管、温度控制器和湿度控制器均安装在试验箱内，所述调速振动器安装在试验箱的侧壁上，所述喷油器安装在燃油分配管上，所述燃油收集器密封连接在喷油器的喷嘴上，所述PWM控制器电连接在喷油器和电源之间，所述PWM控制器用于控制喷油器的喷油脉宽及相邻两次喷油的时间间隔，所述应变式压力传感器的传感头穿入燃油分配管内，所述应变式压力传感器和显示器均与处理器相连。

2.如权利要求1所述的燃油分配管总成环境耐久试验装置，其特征在于：所述喷油器的喷嘴插设在燃油收集器的入口内，所述喷油器的喷嘴的外壁和燃油收集器的入口的内壁之间设有密封圈，所述密封圈用于封堵喷油器的喷嘴的外壁与燃油收集器的入口的内壁之间的缝隙。

3.如权利要求1所述的燃油分配管总成环境耐久试验装置，其特征在于：所述进油管上还设有流量计和液压计，所述流量计和第二传感器均设于调压阀与燃油分配管之间。

4.如权利要求1所述的燃油分配管总成环境耐久试验装置，其特征在于：所述进油管上设有第一截止阀，所述第一截止阀设于调压阀和燃油分配管之间。

5.如权利要求1所述的燃油分配管总成环境耐久试验装置，其特征在于：所述燃油收集器与油箱之间设有回油管，所述回油管连通燃油收集器和油箱。

6.如权利要求5所述的燃油分配管总成环境耐久试验装置，其特征在于：所述油箱内设有温度报警器。

7.如权利要求6所述的燃油分配管总成环境耐久试验装置，其特征在于：所述回油管上设有第二截止阀。

8.如权利要求1所述的燃油分配管总成环境耐久试验装置，其特征在于：所述试验箱内设有可燃气体浓度报警器。