CN102797593A - 一种燃气喷射装置 - Google Patents

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魏弟清
陶喜军
盛利
李玉
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Abstract

本发明公开了一种燃气喷射装置，包括进气共轨管、出气共轨管和两个以上的喷射计量阀，该进气共轨管和出气共轨管相互平行设置并由螺栓连接，该喷射计量阀相互平行设置在进气共轨管和出气共轨管之间，且该喷射计量阀的两端分别与进气共轨管、出气共轨管密封连接，该进气共轨管的一端为减压器出气接头，另一端设有传感器，该出气共轨管的一端为混合气接头，另一端由出气堵头密封，在进气共轨管和出气共轨管上均设有安装孔。本发明不仅能匹配的发动机的功率范围较大，而且燃气控制精确，可以根据燃气温度、压力的变化，实时的修正燃气的喷射量，成功的解决单点喷射系统存在的燃气控制不精确不稳定的现象，达到电控调压器的控制精度。

Description

一种燃气喷射装置
技术领域
本发明涉及发动机机械技术领域，更具体的说是涉及一种用于燃气发动机的燃气喷射装置。
背景技术
现有的燃气发动机一般采用单点喷射、多点喷射或电控调压等方式进行燃料喷射控制。电控调压方式主要是对燃料进行连续喷射然后通过混合器形成可燃气体；此种控制方式对燃气的喷射控制相对较准确，可以实现加速或减速时的燃气精确控制，而且此种控制方式对于燃气的清洁度要求不高，并且可以实现较低浓度的稀薄燃烧，对于降低排温和降低HC排放都有极大的好处。但是此技术的难点在于电控调压器的本体设计和控制，目前此种控制方式只是在美国有些应用。
市场上用的比较多的主要是单点喷射和多点喷射系统，此控制方式与汽油机的控制方式基本相同，国际上主要应用在意大利、日本、韩国等国家。而在中国，喷射系统的燃料供给方式主要应用在西北改装市场，主要原因是此系统所能匹配的发动机的功率范围比较小，主要应用在现有的汽油机出租车上，改装系统简单、成本低；但是此系统的缺点是对于燃气控制不精确和不稳定，导致发动机在加速过程中会出现燃气供给不足或燃气供给过量，从而引起发动机失火或是回火等严重故障，并且此控制系统难以实现排放升级。
发明内容
本发明就是为了解决上述问题而提供的一种燃气喷射装置，把喷射计量阀集成在燃气共轨管上，并在共轨管上集成温度和压力传感器，不仅能匹配的发动机的功率范围较大，而且燃气控制精确，可以根据燃气温度、压力的变化，实时的修正燃气的喷射量，成功的解决单点喷射系统存在的燃气控制不精确不稳定的现象，达到电控调压器的控制精度。
本发明是采用如下技术方案来实现上述目的：一种燃气喷射装置，包括进气共轨管、出气共轨管和两个以上的喷射计量阀，该进气共轨管和出气共轨管相互平行设置并由螺栓连接，该喷射计量阀相互平行设置在进气共轨管和出气共轨管之间，且该喷射计量阀的两端分别与进气共轨管、出气共轨管密封连接，该进气共轨管的一端为减压器出气接头，另一端设有传感器，该出气共轨管的一端为混合气接头，另一端由出气堵头密封，在进气共轨管和出气共轨管上均设有安装孔。
作为上述方案的进一步说明：
优选地，所述传感器包括温度传感器和压力传感器。
优选地，所述安装孔上设有减振装置，该减振装置包括设在安装孔内的隔离套筒和设在安装孔两侧的减振垫。
优选地，所述喷射计量阀两端设有止推套，该喷射计量阀通过该止推套夹紧连接在进气共轨管和出气共轨管之间。
本发明采用以上技术方案所能达到的有益效果是：
1.本发明所述的燃气喷射装置结构简单、制造成本低廉，而且升级简单、升级成本较低，可以较轻松的实现大功率发动机的使用需求，只需适当的延长进气共轨管和出气共轨管的长度、增加喷射计量阀的数量即可满足发动机的功率需求，从而实现功率覆盖面广的目的。
2.本发明在进气共轨管集成了可以测量燃气温度和压力传感器，可以通过此传感器实时的掌握可喷燃气的密度和喷射压力，最后经过ECU的计算，可以精确的控制燃气的喷射量，达到电控调压器的控制精度。
3.本发明在进气共轨管和出气共轨管上都设有安装孔，并且在安装孔上增加了减振装置，不仅实现了燃气喷射装置总成的牢固安装，而且降低了燃气喷射装置总成的振动级别，从而实现喷射装置总成的高可靠性。
附图说明
图1是本发明所述燃气喷射装置的主视示意图；
图2是图1的左视图。
附图标记说明：
1-进气共轨管，2-出气共轨管，3-喷射计量阀，4-安装孔，5-减压器出气接头，6-传感器总成，7-混合气接头，8-出气堵头，9-螺栓，10-止推套，11-减振垫，12-隔离套筒。
具体实施方式
为进一步阐述本发明的结构和功能，以下结合附图和优选的实施例对本发明作详细说明，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
图1、图2分别是本发明所述燃气喷射装置的主视图和左视图，如图中所示，该燃气喷射装置包括进气共轨管1、出气共轨管2和四个的喷射计量阀3，该进气共轨管1和出气共轨管2相互平行设置并由四个与其垂直的螺栓9连接，该喷射计量阀3相互平行设置在进气共轨管1和出气共轨管2之间，在喷射计量阀3两端设有止推套10，该喷射计量阀3通过该止推套10连接在进气共轨管1和出气共轨管2之间，再通过上紧进气共轨管1和出气共轨管2之间的螺栓9，实现喷射计量阀3与进气共轨管1、出气共轨管2的密封连接。该进气共轨管1的一端为减压器出气接头5，另一端设有传感器总成6，该传感器总成6包括有温度传感器和压力传感器，用于实时监控可喷燃气的密度和喷射压力，最后经过ECU的计算，可以精确的控制燃气的喷射量。该出气共轨管2的一端为混合气接头7，另一端由出气堵头8密封。在进气共轨管1和出气共轨管2上设有三个安装孔4，采用三点定位方式，并在安装孔4上设有减振装置，该减振装置包括设在安装孔4内的隔离套筒12和设在安装孔4两侧的减振垫11，该减振垫11为金属基的橡胶垫块，该减振装置不仅可以实现燃气喷射装置的牢固安装，还能降低燃气喷射装置的振动级别，从而实现本发明的高可靠性。
本发明工作时，燃气从进气共轨管1的右侧的减压器出气接头5进入进气共轨管1，然后通过喷射计量阀3进行燃气精确喷射，经过喷射计量阀3喷射后的燃气进入燃气出气共轨管2，最后通过混合器接头流入到进气混合器，在混合器内把燃气与空气混合形成可燃气体，该可燃气体通过发动机进气管进入发动机。
本发明上述实施例和附图所示仅为本发明较佳实施例之一，并不能以此局限本发明，在不脱离本发明精髓的条件下，本领域技术人员所做的任何变动，都属本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种燃气喷射装置，其特征在于，包括进气共轨管、出气共轨管和两个以上的喷射计量阀，该进气共轨管和出气共轨管相互平行设置并由螺栓连接，该喷射计量阀相互平行设置在进气共轨管和出气共轨管之间，且该喷射计量阀的两端分别与进气共轨管、出气共轨管密封连接，该进气共轨管的一端为减压器出气接头，另一端设有传感器，该出气共轨管的一端为混合气接头，另一端由出气堵头密封，在进气共轨管和出气共轨管上均设有安装孔。
2.根据权利要求1所述的燃气喷射装置，其特征在于，所述传感器包括温度传感器和压力传感器。
3.根据权利要求1或2所述的燃气喷射装置，其特征在于，所述安装孔上设有减振装置，该减振装置包括设在安装孔内的隔离套筒和设在安装孔两侧的减振垫。
4.根据权利要求3所述的燃气喷射装置，其特征在于，所述喷射计量阀两端设有止推套，该喷射计量阀通过该止推套夹紧连接在进气共轨管和出气共轨管之间。
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