SU1332170A1 - Стенд дл ударных испытаний рельсовых экипажей - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению. Цель изобретени  - приближение условий испытаний к эксплуатационным и расширение функциональных возможностей. На основании 1 с рельсами 2 установлен испытуемый экипаж 3, с обеих его сторон установлены две.платформы- бойки 4 и 5. Кажда  из них имеет привод в виде асинхронного двигател , состо щего из индуктора 6 и вторичного элемента 7. При движении формы-бойка происходит ее соударение с испытуемым экипажем. 1 з.п.ф-лы, 6 ил. со Со ND

Description

ч1

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению и касаетс  конструкции стенда, дл  прочностных испытаний рельсовых экипажей.Цепь изобретени  - приближение условий испытаний к эксплуатационным и расширение функциональных возможностей стенда.

На фиг.1 схематично изображен стенд, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З принципиальна  схема управлени  стендом;, на фиг.4 - продольный разрез подвижного креплени  индуктора к платформе- бойку (по оси пути); на фиг,5 - раз- |рез Б-Б на фиг.4; на фиг.6 - основа- йие стенда с направл ющими, попереч- «ое сечение.

На основании 1 с направл ющими рельсами 2 установлены испытуемый экипаж 3 и с обеих сторон от него на рассто нии, необходимом дл  достижени  максимальной скорости (знер- гии) при испытани х, две платформы- бойка 4 и 5. Кажда  из платформ приводитс  в движение приводом, состо щим из закрепленного на ней подвижного индуктора 6 и вторичного элемента 7. В зоне торможени  (на исходной по зиции) на основании 1 между рельсами 2 по обеим сторонам вторичного элемента 7 установлены магниты 8 с чередующейс  пол рностью, число и м.аг нитодвижуща  сила которых определ ет- с  необходимой величиной тормозной силы, а на платформах-бойках 4 и 5 с двух сторон индукторов 6 жестко закреплено тормозное устройство в виде , например, ферромагнитного рельса 9, а также датчики 10 скорости.

Схема управлени  стенда состоит из программатора 11, задающего програмку испытаний и включающего а а- датчик 12 скорости, блок 13 сравнен ни  скоростей, а также управл ющего системой 14 торможени , системы 15 управлени  двигател , осуществл ющей по команде с выхода блока 13 сравнени  скоростей программатора 11 включение, отключение и реверс индуктора 6 двигател .

Подвижное крепление индуктора 6 к платформе-бойку 4 вьшолн етс  с по- 1«)щью шарнирного соединени  в виде силового параллелограмма 16, при этом воздушный зазор между подвижной и неподвижной част ми двигател  фиксируетс  с помощью закрепленных на

702

индукторе 6 опорньпс роликов 17, наход щихс  в неподвижных направл ющих 18 основани  стенда.

Опорные ролики 17 располагаютс  с обеих сторон индуктора 6 на платформе-бойке 4 и перемещаютс  в направл ющих 18 с небольшим зазором,

Платфррмы-бойки 4 и 5 устанавливаютс  на исходных позици х с обеих сторон испытуемого экипажа 3, задаетс  по известной программе испытаний требуема  скооог.ть (энерги ) соударени  с помощью задатчика 12 скорости и системой 15 управлени  включаетс  линейный асинхронньш двигатель одной из платформ-бойков, например 4. За счет взаимодействи  бегущего магнитного пол  индуктора 6 с вторичным элементом 7 создаетс  т говое усилие которое приводит платформу в движение . В результате соударени  экипаж

3перемещаетс  по рельсам 2 по направлению удара, а платформа-боек 4 возвращаетс  по команде от системы 15 управлени  реверсированным двигателем на исходную позицию. Дл  точной остановки на исходной позиции используютс  система 14 торможени , управл ющий ее программатор 11. и система 15 управлени .

После останова испытуемого экипажа 3 аналогичную операцию вьтолн ет платформа-боек 5, котора  также после соударени  возвращаетс  на свою исходную позицию.

Claims (2)

1. Стенд:дл  ударных испытаний рельсовых экипажей, содержащий р.ель- сы дл  установки испытуемого экипажа поддерживающие платформу-боек дл  взаимодействи  с одной стороной этого экипажа, имеющую привод в виде линейного асинхронного двигател  с подвижным индуктором, систему управлени  асинхронным двигателем, о .т л и4а ю,щ и и с   тем, что, с целью приближени  условий испытаний к эксплуатационным и расширени  функциональных возможностей, он снабжен второй платформой-бойком дл  взаимодействи  с другой стороны испытуемого экипажа идентичной первой, а система управлени  асинхронным двигате3

леи каждый платформы-бойка включает в себ  датчик скорости, задатчик скрости и блок сравнени  скоростей, один из входов которого соединен с выходом датчика, скорости, другой вход - с задатчиком скорости, а выход блока сравнени  - с устройством включени  и отключени  линейного асинхронного двигател .

332170

2. Стенд поп.1,отличаю- щ и и с   тем, что индукторы линейных асинхронных двигателей . привода с платформ-бойков снабжены размещенными в расположенных вдоль рельсов направл ющих опорными роликами и св  заны с платформами-бойками посредством параллелограмного механизма .

А-А

1 г

5,

L

Фиг.Ъ

фцгЛ

/// /f ////// ) Л

Фиг.5

Составитель А.Егоров Редактор Г.Волкова Техред М.Ходанич Корректор Н,Король.

Заказ 3823/37 Тираж 776Подписное

ВНИИ1Ш Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д.4/5

Производственно-полкгграфическое предпри тие,г,Ужгород,ул.Проектна ,4

Фиг. 6